デバイスとオートマチックトランスミッション（自動変速機）の動作原理

オートマチックトランスミッション - 車輪にエンジントルクを伝達する自動車用変速機の種類の一つです。 このボックスの主な機能は、選択と変速が現在の交通状況に応じて、ドライバの介入なしに行われていることです。 今日の記事では、のすべての機能を見つけるためにしようとする自動変速機のデバイスと動作原理を。

古典的な自動変速機には、次のコンポーネントで構成されます。

• 流体継手。 この部分は、自動変速機の中で最も複雑で、かけがえのないです。 それは車輪の内燃機関からのトルクを伝達すること。 これは、内燃機関と変速機の本体との間に配置されます。
• 惑星ギアボックス。 それらの機能は、車両を駆動するエンジンの動力の伝達でもあります。 唯一の違いは、遊星歯車を媒介伝達トルク容量（直接油圧クラッチ行為）が行われることです。
• 摩擦クラッチ。 歯車を分離し、ポスト自動要素によりシフトしています。
• フリーホイール。 車両速度を切り替える前の機構にショックを低減するように設計されています。
• シャフトとドラムを接続します。

操作や自動装置の原理

この送信は、スプールのセットで構成され、フローガイドトランスミッションオイルのを摩擦クラッチとブレーキバンドピストンに。 スプール位置は、セレクタレバーを使用して設定されています。 したがって、特定のスイッチングモード（「ドライブ」など）の後にギアボックスと押圧アクセルペダル複数の歯車が係合され、前記モータ（第2の写真のセクションでそれらの構造を示している）、ホイールへの動力を伝達します。 これは、デバイスと自動変速機の動作原理です。

また、注目に値する自動変速機の動作の原理に従って2つのカテゴリに分類されていることです。

• 油圧装置。
• 電子。

第一のタイプは、以下の動作原理及び自動変速装置を備えています。 ここで、自動使用済み油の油圧の遠心レギュレータ。 レギュレータは、今度は、自動変速機の出力軸に接続されています。 また、作動油の流れは、運転者によるアクセルペダルを押すことによって起動されます。 変速機は その位置に関する情報を受信し、その結果、スイッチングがスプールと乗場の更なる移動を行います。

動作の原理及び自動装置は、ソレノイドの使用で電子自動化に関して、トランスミッションハウジングのスプールを移動させます。 これらの部品のケーブルは、電子変速機制御ユニットに配置されています。 アカウントにアクセルペダルの位置、現在の車両速度と選択レバーの位置をながら最後の要素は、ソレノイドを移動することを決定します。

あなたが見ることができるように、両方の送信は、操作およびデバイスの同様の原理を持っています。 そして、自動変速機の修理、方法によって、あまりにも、両方のボックスに同じ方法。