スプレーノズル - 及び機器指定

スプレーノズル - 燃料噴射装置とディーゼルエンジンを噴射するように設計機械装置です。 それは下で行われる際に、ガソリンやディーゼル燃料を供給する 高圧。 ディーゼル燃料噴射に1000から1200気圧で行われている間驚くべきことに、ガソリンエンジンで、3-5気圧の噴霧圧力を生成します。

なぜそれが必要なのか？

このアイテムは、いくつかの機能を実行する 燃料供給システム。 まず、それが噴射される燃料の適切な量を分配します。 第二に、スプレーノズル（KAMAZ-5460を含む）は、制御機能及び調理燃料噴射を行います。 そして第三に、装置は、エンジンの燃焼室の噴射装置からそれ自体を分離します。

多くの場合、現代のディーゼル噴射ノズルは、燃料が出力に供給され、続いて燃焼室内に噴霧され、それを通して一つまたは二つのチャネル（ノズル）から成ります。 定性的な項目は、滑らかな円錐状の噴霧液を提供すべきです。

種

現時点でのメカニズムの唯一の2つの種類があります。

• ピンデバイス。
• マルチジェット（besshtiftovye）。

最初のケースでは、ノズルスプレーピン機構が渦と予燃焼ディーゼルエンジンに適用されます。 マルチデバイスには「共通ライル」システムを搭載したマシンを含め、直接燃料噴射と、主に車をスタッフ。 両方のメカニズムは、独自の特定のデザインを持って、しかし、その動作原理と主な機能は同じまま。

アルゴリズム

スプレーノズルが開位置にあるとき、流体が燃焼室内に噴射されます。 フィードのその量と質から、エンジンの動力の範囲及び燃料消費を終了するので、多くの要因に依存します。 スパッタリングが誤って発生した場合、車両は、喫煙勢いを失い、したがって、より多くの燃料を消費するために開始します。 システムのその完全な故障につながることができ、一定zakoksovkaインジェクタがあります。 閉じた状態での気密性デバイスは、ネブライザ本体のサドルで針先のタイトなフィット感を提供します。 スプレーノズルが閉位置にあるとき、この針は、装置の閉鎖コーンに作用する特殊なばねによって保持されています。 また、注目に値するの代わりに春の噴射システム「共通ライル」内の圧力は非常に可燃性の液体を適用することです。

燃料が燃焼室に到達する前に、それがノズルに圧送し、次いで噴霧器内部の特殊なチャネル（これについて、我々は導入部で述べた）を通過します。 徐々に、燃料圧力がシステム内で生成されるデバイス内に注入されます。 すぐに値が所望の値に達すると、スプリングノズルニードルが開き、燃料噴射プロセスがシリンダで始まります。 デバイスをオープンするとき、ロッドは、インジェクタハウジング内のガイドチャネル内で実行します。