スポーツカーブガッティEB110：説明、完全な

ブガッティEB110は本当に伝説的な自動車です。 彼は、強力な臨時とすでにかなり「大人」です。 彼は80年代後半に登場しました。 そして、このマシンは、車の他のブランドとは全く異なっていました。

少し歴史

だから、パリで1990年にブランドの新しい「ブガッティ」の世界を想像してみてください。 それに与えられた名前は、この重要な日を記念して与えられました。 エットーレ・ブガッティ、同社の創設者 - 最も偉大な人の誕生すなわち110周年。

マシンの全体的なレイアウトは、その時だったパオロStantsani、開発 テクニカルディレクター の会社のを。 彼はマルチェロ・ガンディーニによってデザインに従事しました。 しかし、プロジェクトの主な投資家は、車の形状は「ランボルギーニ」のモデルと非常に類似していることを不幸でした。 ガンディーニは、デザインを処理することに同意しませんでしたけど。 そこで彼は、この仕事から取り出し、そして彼の場所ジャンパオロBendinaに任命されました。

技術的な部分

完全に新しいエンジンは、ブガッティEB110のために開発されたことに留意すべきです。 ニコラMateratstsi関与創設。 これは、V字型12気筒エンジン、3.5リットルに制限された量でした。 興味深いことに、ユニットの同じ量は、式1に関与車を寄付します。 4つのタービンと、このエンジン560「馬」の力を発生させます。 マシンは達することができる最大値は、時速336キロです。

アルミニウム製エンジンブロック。 一般的には、設計者は、低圧縮比を達成するために管理しました。 「ボッシュ」によって設計されたブレーキのブガッティEB110。 そして自動車メーカーは、彼らの設計を改善するために、その後を決めました。 ABSブレーキを装備した懸念の専門家（換気さ）。

テスト

すべてのユニットとブガッティEB110ノードが厳格な品質と信頼性について試験しました。 モータは、例えば、ダイナモメーター上でテストされています。 この場合、ボリュームが最大の95％でした。 それで - （！）300時間。 5万キロ後にその剛性試験用アルミ製シャーシを失ってしまいました。 それは20％減少しました。 それが見つかったときには、アエロスパシアルと呼ばれるミサイル建物ユニットは、モノコックカーボンファイバーを開発することでした。 誰もが、この材料は簡単で耐久性のある方法を知っています。 これは、はるかに信頼性の高いアルミニウムよりですが、あまりの重さ。

モノコックは、エンジンの前方に位置し、カルダンperednekolesnym差に接続される輪駆動システムとギアボックスを運ぶように設計されています。 興味深いことに、送信は専門家と一緒に「ポルシェ」を開発しました。

テストは12のプロトタイプを関与し、テスト作業の責任は、ジャン=フィリップ・VitekokaとLorisa Bikochchiの肩の上に置きます。 ミシュランは以上毎時300キロに耐えることができ、タイヤ、冬用タイヤとしてブガッティEB110のために特別に生産している会社 - それでも興味深い事実があります。

デザインやその他の機能

興味深いことに、このスポーツカーは、炭素繊維のスペースフレームにアルミパネルで作られた本体を有します。 ドアタイプ「ギロチン」は、このモデルの最大の特徴となっています。 エンジンはボンネットのトップで覆われたガラスを介してディスプレイ上に置くことを決定しました。 リヤフェンダーは、マシンが高速で移動している場合に延びてそれ自体、大見られます。 それは、より多くのキャビンで適切なボタンをクリックすることで起動することができますが。

特別な注意がドライバーに払われるべきです。 これは、航空機のコックピットのように見えます。 椅子は、それがドライバーを包み込む印象は、それによって、すべてのコントロールに簡単にアクセスを開くことに快適です。

これだけモデル企業のためのエルフ・アキテーヌが改善潤滑特性と完全に分解する独自の機能を持つ特殊な機械的な潤滑剤を開発したことを注目する価値があります。 そして、高度なマルチメディアシステム中道の開発は、専門家に従事しました。 でも、各マシンに3年間の義務の完全な技術サポートを併合しました。 そして、それはちょうど保証するものではありませんでした。 別のマシンには、すべてのシステムとコンポーネントの体系的な更新だけでなく、消耗品の交換を提供します。

さらに生産

このマシンは非常に人気となりました。 高いとスポーツカー アーチ型のドア、 豪華なインテリアは、豊富なモデルに感謝人々の心を獲得することができませんでした、革とクルミの木でトリミング。 その中に設計するだけでなく、ダッシュボードクロック、エアコン、CDレコーダー、電気プログラミング支援表面の特殊機能の印象的な大きさだけではなくの注目を集めました。

1991年にバンドはブガッティEB110 GTを発表しました。 このマシンは、基本的なバージョンとは少し異なっています。 変更は、内部に明らかでした。 でも、開発者は、電源ユニットを改善しています。 エンジンは、全て同じ容積（3.5リットル）であったが、その容量は559リットルに増加しています。 A。 そして、まだ高い最高速度。 GTの構成の車は時速344キロまで加速することができます！ この信じられないほどの機能はモデル世界最速の車にした、大量生産されています。

「スーパースポーツ」のバージョン

1992年には別のユニークな構成で出版モデル「ブガッティ」が来ました。 マシンはブガッティEB110 SSとして知られるようになりました。 すでに推測することが可能であったとして、最後の2つの文字は、「スーパー」を意味します。 車のボンネットの下に車が毎時351キロの最高に加速する可能性があり、それを通して610馬力のエンジン、信じられないほどでした！ このモデルは、様々なスポーツで頻繁に参加しています。 そして成功は、当然のことながら、彼女はかなり達成することができました。 興味深いことに、1994年に、モデルは、マイケル・シューマチャー買いました。 彼が計画されていませんでした。 ドイツの雑誌が主催テストドライブ中にこのモデルにジャストレーサーに乗って、彼女は彼がそれを購入することを決めたそんなに彼に告げました。

SS版は、最高の最高となりました。 しかし、残念ながら、このスポーツカーは、有望な将来を持っていました。 総EB 110は、150枚の割合で放出され得ます。 車の需要は90年代半ばに毎月落ちたとしてプロジェクトは、運命に登場しました。 1995年に、しっかりと「ブガッティ」であることが知られていると、彼らは今、破産していることを発表しました。

のコスト

そしてもちろん、我々はそれがブガッティEB車110この車の価格は、小さなことはできませんがかかりますどのくらいと言うことはできません - それは考慮に特性を取って、理解しやすいです。 例えば、ではないので、ずっと前に町のオークションで775000ドルで、この車を売却されたスコッツデール（アメリカ、アリゾナ州）と呼ばれます。 そして、そのことについて5025万ルーブルの現在のレートで！ しかし、車は完璧な状態にありました。 非常に強固な「年齢」もかかわらず - 22年の間、モデルを実行するだけで8235キロでした。 価格はそれのために適切尋ねたように、550馬力のエンジンを搭載したマシンは、さまざまな条件で保存しました。

会社の崩壊

あなたが理解できるように、車ブガッティEB 110の仕様は非常に印象的です。 そして、それは車の年代のすべての愛好家を知っていました。 成功は驚異的となっています。 このマシンは、別のArtiolliは、そのエンジニアのために有名だったロータス会社を、買っEB 112として知られるようになるEB 110のフォロワー - 1995年には、世界はロマーノArtiolliはシックなセダンの範囲を補完することを決定したことを学びました。 しかし、新製品の開発及び負債の沼でutyanulo懸念の買収。 プロジェクトは冒険であることが判明した結果です。 それがすべてです、そして破産素晴らしいグループを引き起こしました。 その後、全ての権利は買った会社耐性幼虫レーシング社（半製のU 110と一緒に）製造・ドキュメントへ。 そして2000年代には、マシン「ブガッティ」の生産を継続する懸念「フォルクスワーゲン」が有することが知られています。 ちなみに、悪名高いモデル「ヴェイロン」（ヴェイロンは）それは伝説のU 110から多くを取りました。