ソ連トラックMAZ-502：仕様

MAZ-502 - ソ連トラック、ソ連の住民の多くの世代のために忠実に務めました。 彼は1957年から1966年まで全9年間生産しました。 MAZ-502は、その信頼性と高牽引力のために大きな負荷を輸送することが可能となった全輪駆動のおかげで思い出しました。

物語

軍トラックとしてMAZ-502を考案。 開発中には、シャーシおよびプラットフォームの多くの種類を確立したが、1955年にこのモデルの最初の代表をロールオフ。 ソ連トラック当時はお互いに類似していたと大差ありませんでした。 したがって、502モデルの類似体は、GAZ-53とZIL-130でした。 もちろん、MACEは彼の兄弟よりも高い能力とパワーを持っていたので、彼は最初のソ連軍に採用していました。

しかし、すべての正の資質にもかかわらず、502は1966年に生産を取り出しました。 それはまた、約20年間、偉大な国の領土で利用されているが。 一部の車両は、軍の人員の輸送に転換されているが、劣らず、伝説のGAZ-66、高い透磁率たに置き換えられました。

キャビン

キャブ502番目は、50〜60年の古典的なスタイルで行われています。 エンジン - フロント重いフードは車の「心」を含んでいました。 ユニットへのアクセスは、修理を簡素化し、きれいでした。

キャビン自体は、全金属製のフレームであり、迅速に腐食に屈するために彼を防止するステンレス鋼で作られています。 フロントウィンドウと高い着座位置は、ドライバの偉大な概要を説明しました。 第五百二MAZの不在中スリーパー。 この機能は、すべてのソ連のトラックを区別します。

インストルメントパネルには、センサーとコントロールの最小セットで簡略化されています。 エンジンは、電気的ではなかったので、現代のトラックのように、デバイスは、圧縮、速度、バッテリーのアンペア数を示しています。

ボディとオプション

MAZ-502は軍事トラックとしてなされたものであるので、最初のボディは、軍事貨物を輸送する人員キャリアとオーニングプラットフォームを流し始めました。 以下の修正は、ロギングと技術的にテストプラットフォームとなっています。

これは、生産バッチトラックの一部が供給体を停止し、ドローバーを搭載、1961年だけでした。 これは、輸送するために使用されるトラクター、運搬するトレーラ502に付着させかさばる貨物、ミサイル及び試験施設を。

鍛造ステンレス鋼の種類から作られているチャンネルの行われたフレーム。 金属の変形の程度は、約16〜17キロ/ 1センチメートル正方形高すぎました。 現代のトラックのフレームは約2〜4 kg /日センチ1 kVのスタンドので、これは、かなり多くあります。 したがって、MAZは、任意の対立を恐れていませんでした。

1965年、エンジン出力を高めるために設計された一連のテスト。 でも水が噴射エンジンの方法で使用しました。 モーターはすぐに決裂したとしてしかし、それらはすべて、失敗に終わりました。

技術特性

MAZ-502は、一度に十分に強力なスペックを持っていました。 トラックは、4気筒エンジンYAZ-204Bを備えていました。 この135馬力ディーゼルエンジン127ミリメートルピストンのストロークと108ミリメートルの円筒直径を有していました。 ディーゼルエンジンの容積は4654 ccでした。 主電源ユニットとヘッドがトラックのリリースの50年の典型的な鋳鉄、で作られていました。 燃料システムは、注入ポンプと燃料噴射器を有します。 このモーターは、毎時50キロまでMAZをクロックされています。

強力なエンジンでは、その容量4000キロであるMAZは、簡単にも、最も重く、大規模な負荷を運ぶことができます。 しかし、502のロケットは7トンの重量を量るロード時間がありました。 これは、容易かつ寸法た：長い7.5メートル、2.7メートルの幅と2.725メートル身長。 これはかさばるの負荷を輸送することが可能となりました。

MAZ-502は、5速マニュアルトランスミッションと彼全輪駆動トラックミドルクラスからなる2速トランスファケース、を備えていました。 4x4のレイアウト - perednemotornaya輪駆動は、 - それも背後に大規模な貨物で、道路の「王」を感じさせます。

サスペンション用として、それはフロントモノショックとスプリングタイプでした。 実際には、車はかなりハードだった、と運転手はすべての穴を感じました。

トラックの品種

MAZ-502A及び502B-MAZ：502番目の生産にさらに2つのバージョンを受け取りました。 シリーズは、ウインチを装備し、唯一の軍事及び林業事業に使用されてきました。 繰り返し貧しい浸透性に助けに来た関数であり、補強フレームは、負荷に耐えることができます。

シリーズB - トラック・トラクター MAZ。 重量は7.5トンに4トンから増加した。MAZ-5245BとMAZ-5245Vを使用負荷やトレーラーを実行することが可能です。 そして、シリーズBは、軍事貨物の輸送、およびBシリーズのために主に使用された - 軍隊の人員の輸送のために。

遺産

現在までに、この優れた技術のほんの数のコピーを生き延びました。 工場の博物館で、工場MAZに位置する1つ。 502の多くは、修復のために個人のコレクターを買われ過ぎた後、元の状態と集団農場で発見されました。 現在までに、元のMAZ-502で復元さにわたって100 000ユーロまでフェッチすることができます。 ヨーロッパのコレクターはソ連の伝説を取得する場合にのみ、気前よく支払うことを喜んでいます。

いくつかのトラックが全国の埋立地車で見つけることができます。 チェルノブイリでは、事故後に放棄されたいくつかのような場合があります。 2007年には、グループmetallolomschikovは、そのようなトラックを取るしようとしましたが、地元当局によって逮捕されました。

2012年にウクライナのチューニングワークショップ«B＆B»は、提示さMAZ-502のチューニングバージョンを。 トラックはYaMZ-236及びE-噴射システムを備えていました。 また、アルミホイールを設置し、フロントとリアアクスルを交換し、2-インライン車輪マウント。 エキゾーストシステムは、アメリカdragstersとして、クロームパーツで作られました。 フレームが無駄に短縮し、地上高を10cm低減される。車は、スプリングが最初にあったとして、スタジオのチューニング設計者は、サスペンションを柔らかくショックアブソーバの設計に追加しなければなりませんでした。

MAZ-502は - ソ連自動車業界の真の伝説です。 彼は全体の世代を務め、信頼性と強力なトラックであると自分自身を示しました。 しかし、進歩は誰を惜しまないし、車は古いモデルとして、生産から取り出しました。 彼は伝説のMAZ-500に置き換えられました。 502は、四輪駆動であったミドルクラスのトラックの最初の生産モデルでした。