ショックアブソーバ「ガゼル」：説明、メーカー、コメントおよびビュー

ダンパー「ガゼル」はメインユニットの一つである自動車のサスペンションの。 ガイド付き乗馬マシンは、実際には、これらの部品なしでは事実上不可能です。 ショックアブソーバの主な機能 - マシンの移動時の振動を排除します。

ガスや石油：「ガゼル」優れているのショックアブソーバは何ですか？

修理可能なショックアブソーバー安全性や取扱いを確保します。
ガス充填、又はガス、油圧又は油：このタイプのすべての項目は、2つの主要なグループに分けられます。

各タイプには、独自の特性、利点と欠点があり、より良い何十年も維持されているそれらのどれをめぐる争い。

オレオ

車両の振動は一つのチャンバから他への油の循環とその低圧縮率によって減衰されます。 結果として、液体潤滑エネルギー変換振動が加熱されます。

オイルショックアブソーバー「ガゼルは」特定の欠点を持っています：
•補償室は、一定量の空気が含まれています。 その油の量を減少させながら努力なしに、チャンバを通過します。 結果 - ショックはほとんど変動を消灯しなくなります。
•潤滑流体が気泡を含んでいてもよいです。 空気が油懸濁液は、動作中に流れるよりも容易に圧縮されるので、潤滑剤と圧縮空気の混合物ではありません。 このため、油圧減衰の効率が急落します。
•演算ユニット中の油の粘度は、その循環の促進につながる、加熱により変化してもよいです。 このため、効果の減衰消えます。 寒い天候では、状況は全く逆です。 「ガゼル」サスペンションは限り潤滑剤が完全に暖まっていないと大変な作業です。
•頻繁には、効果的に動作するように衝撃吸収材「ガゼル」を作る道を走行オイル放映償却費の減少につながることができます。

ガスショックアブソーバー

内部高圧圧送ガスような詳細で満たされた補償チャンバ。 そのような衝撃のため、以下の特徴を吸収体。

軽油と比較し、それによって少し簡単、高速で車を運転して、より高い剛性を有します。 また、ハイドロプレーニング効果を回避することができます。

温度の変化は、ガス充填ショックアブソーバーに影響を及ぼしません。 乗車中は変更に自分の仕事の効率を固定されていません。

また、ガスショックアブソーバーは、長寿命を異なります。

しかし、彼らは自分の欠点を持っています：
•ガスショックアブソーバー「ガゼル」20から30パーセントによって、それらの油の対応よりも高価。
•高剛性部品は、車での移動の快適さを軽減します。
•車のサスペンションにより、ガスショックアブソーバーの剛性の増加に迅速に磨耗することができます。

ガスやオイル？

ダンパーの各タイプの特徴を考えると、次のような結論を行うことが可能です。

タイトガスは、通常はかなり難しい条件で運転している車にインストールされています。 しかし、彼らは少しを持っている「が、」：あなたが唯一の良い舗装道路でそれらを使用することができます。 他のいくつかのショックアブソーバーを変更することは、多くの場合、いくつかのサスペンション部品の交換を伴います。

オイルは最高の良好な状態を区別しない、道路上で駆動するために使用される、またはフレーム剛性を失った車に搭載されます。

ショックアブソーバーの修理

運転中に衝撃吸収材が失敗することがあります。 この場合、彼らは、交換または修理を完了する必要があります。 汚れからアイテムを保護ゴムキャップで保護された幹の上部としてブッシュサスペンション「ガゼル」、。

道路を走行するときに、任意のきしみを持ってガラガラ場合はする必要がある サスペンションを診断。 まず第一に、それは、幹の周りになります。それが失敗した場合、腐食や損傷の兆候があった、細部を変更する必要があります。

ショック「ガゼル」フロント

交換は、次の順序で行われます。

•車両は車輪が除去された後、ジャッキで持ち上げました。 作業は、視聴穴に行われている場合、行うことが可能です。
•キーは、ショックアブソーバを固定するボルトのナット19を緩めました。
•外側のワッシャーを外します。
•上部ショックアブソーバーは、類似の方法で低減されます。
•ダンパー自体と内側ワッシャーを削除しました。
•ブッシングは、特別なアイレットから削除されます。
•新しいショックアブソーバーをインストール。

リアショックアブソーバー「ガゼル」

上の交換 リアサスペンションは 、観察穴で最も便利に作られました。

•ナット下側及び上側サスペンションマウントを緩め。
•項目は二つのピンから削除されます。
•削除スタッドワッシャーの上部に。
•ゴム栓は、ラグから削除されます。
•ブッシング望ましい変更した後、ショックアブソーバーが所定の位置に設定されています。

「ガゼル」のショックアブソーバ：生産

外国企業が国内よりも広い範囲を提供していますが、自社製品のコストが非常に高いです。 ロシアのメーカーは「広場」に注意すべきであるなかで、私たちの自動車産業だけのためのスペアパーツの開発と生産に従事しています。 同社は、サスペンションのチューニングのための部品の非常に多種多様を提供しています「ダンプ（Damp）」。 高品質の国産車用部品を生産するいくつかの企業があります。

上記の上場企業は、製品の広い範囲を提供しています。 詳細は、通常、国産車に最適です。 あなたはショックアブソーバー「ガゼル」UAZを設定することができます - 彼らは完全にこれらのマシンのデザインに準拠しています。 輸入品で、これは動作しません：犠牲は、管理滑らかさを持参する必要がある、または全体としてのメカニズムを移動します。 気候や道路、それぞれ、と彼らはかなり長く持っている生命の両方 - 国内ショックの主な利点は、まだ彼らはロシアの条件に基づいているという事実です。

現在までに、市場の自動車部品は、様々な変形ダンパーを満たすことができます - 油からの油圧に。 ロシアのメーカーは「ガゼル」油圧油成分は、計画の影響を低減し、管理性を向上させながら、機械の制動性能と安定性を高め、容量を増加させた車を提供しています。

過酷な環境での動作に合わせたロシア企業のダンパープロデュース。 すべての仕様は、テストや品質の証明書の詳細を確認しています。

非常に過酷な条件で運転小人国産車「ガゼル」、これが全体のマシンの状態が、また、その個々の部品だけでなく、影響 - 特にサスペンションとショックアブソーバーを。

統計によると、平均でハイドロデバイスは、今年と使用の半分のために続き、この期間は、ドライビングスタイル、路面の品質、負荷に応じて異なる場合があります。 したがって、サスペンション要素は、毎年交換する必要があります。 適したダンパーの選択は完全にドライバーの好みや彼のドライビングスタイルに依存します。 専門家は、まだ考慮に気候や道路の特殊性を取って設計された、国内生産の一部である「ガゼル」の理想という意見を保持します。 したがって、このようなダンパーは、外国人の対応よりもはるかに長いサーブ。