ZIL-135（ "ハリケーン"）：写真と技術特性

最初の軍のトラックが今日作成されたものとは大幅に異なっていました。 でも、大祖国戦争の際に特別な人気をいわゆる多目的バン、様々なスタッフの車や携帯修理組成物を受け取りました。

その戦争は機械工学の発展を加速するだけでなく、将来的にはより高く、より完璧なレベルに彼を導きました。 軍隊のすべての欲望やニーズを満たすためには、特殊車両を必要としていました。 このような軍用トラックなどの輸送の軍事部門の関心に、信じられないほどの速度で生成し、毎回、より高度化して。

現代の輸送技術の最初の例と比較すると、異常な何かとハイテクのようです。

ZIL-135 "ハリケーン"

リアクティブシステムZIL-135 LM「ハリケーン」は、もともと装甲と軽く装甲車両、小型の歩兵部隊と装甲ユニットを倒すために設計されました。 このタスクに適した基本的な機械の特性である使用ZIL-135 LM、など。

開発の歴史

最初の車はZIL今開発され、自動変速機の企業の存在によって他の車両からのモデルZIL-135異なりました。 135番目のモデルが設定 ハイドロメカニカルトランスミッションを 六つのスイッチングステージを。 最初は、これらのサイトは、開発し、vysokoosnaschennyh楽器子会社ZILの1を製造しています。

BAZが原因何も特殊な機器が、すぐに新しい伝送を構築する必要があった。この理由のため、ありませんでしたという事実のために、このようなGMPを行うことができませんでした。 今回は、車はYAMZで動作するように偉大である5速マニュアル、を備えていました。 この設計は、変更された値の比で得られた、変更されました。 トランスミッションやパワートレインエンジニアの正常かつ調和のとれた仕事のためにデュアルクラッチトランスミッションを設定します。 ツイン制御ユニットは、同期の問題に対処するために作成されました。

冬の間設計局が正常に新しいシャーシの開発や改造を完了しました。 3月4日に 1963年、機械で最初に発表された 伝送、車 ZIL-135 LM。 博士号ル・ルイセンコ作らチーフデザイナー。 伝送速度の変化にわずかに減少し、そして引き、結局車は、より経済的になりました。

シャーシー

正確で、前任者と同じ 新ZIL-135 LMは、2つの完全なガソリンエンジンをインストールしました。 8気筒モデルZIL-375YAと、このV字型エンジン。 電源ユニットのそれぞれの力を180、「馬」でした。 2つのラジエーター搭載されたパワー・ユニット、彼のモーターの1を駆動していたファンとコンパートメントの両側に優れた冷却のため。 2つの発振器タンクは、駆動モータのそれぞれに設定されました。 ZIL-135 LM - これは完全に新しい点火システムが導入された最初の軍のトラック、です。

特長

点火システムを遮蔽する二つの別個のモータの動作を可能にします。 モータの一つに障害が発生した場合には、マシンは機動性を失うことはありません。 でも、単一電源ユニットは、戦闘車両が速度と地形を失うことなく、ベースに取得することができます。 この車はタグボートの助けを借りて、ベースに戻した一つのケースはありませんでした。 これはさえアフガニスタンで発生しませんでした。

モーターのペアを使用して

ZIL-135の2つのエンジンのシステムの適用は、鉄道車両の信頼性を高めるために不本意によって引き起こされました。 主な理由は、ソ連軍のマシンの時にとても多くの電力を異なるでしょう電源ユニット、単一の車ではないということでした。 それにもかかわらず、信頼性は本当に、その前任者よりも数倍高かったです。 主な欠点 - 燃料消費率は、それが壊滅的でした。 これに関連して多くの批判があります。

熱帯のバージョン

ZIL-135 LMTの特別輸出バージョンは熱帯気候の国のために設立されました。 ベース車両のこのインスタンスとの間の主な違いは、 - 冷却システム、ならびに特別に設計された密閉型の電気機器を強化しました。 外観もZILは、砂の色で塗られた、変更します。 プログラム内のすべての変更と一緒にして2個のバッテリを持つ専門のシャーシになりました。 これは、4つの電池は、ホスト・システムにインストールされていることは注目に値します。 変更された設計とエンジンルーム内カバーの締結。 TPMの9T29ブランドの充電のための追加のマウント・マシンのためのこれらの取り付けが必要。

プロトタイプ

アップグレードされた軽量シャシー135 LMPの新しいプロトタイプは1972年に設立されました。 このシャーシは普遍的な車として設計されました。 先行試作品は、高度なショックアブソーバー、並びにブレーキのより強力な増幅器を備えています。 登場し、車の中に新しいヒーター。 改善は、外観、補助装置を収容する新しい筐体に触れました。 彼はキャビンのライニングの前から取り出しました。 テストの後、我々はすでに100キロあたり100リットルに増加された燃料消費量の制御を、設定します。 それはパワーリザーブが減少し、同時に、彼は520キロに等しかったです。

結論

技術的な観点から、トラックいっぱいの軍事スーツは、新しいプロトタイプ変異体の開発に携わる科学者の見解から、無視することができませんでした。 例えば、修飾ZIL E-135は、改善された性能にもかかわらず、試験試料中に残っています。 135Eに最終的に備えていたシャーシ135L基本的な機械、変更されたトーションバー・スプリング前後輪の両方です。 この 車両は 、前のプロトタイプの欠点の実質的に欠いていたが、未知の理由のために、シリーズのようにして取得できませんでした。