タイヤ速度の指標とは何ですか？

適切なゴムの選択は、タイヤ、コード構成、半径とタイヤ速度の指標の化学組成、プロファイルの高さ、幅、高さなどの多くの要因の考慮を含みます。

タイヤのすべての様々な内部とすることなく、カメラと、半径方向及び対角線に分割されます。 これらのタイヤは、それぞれ独自の特徴的な機能と特性を持っています。

タイヤ速度指数は、最大負荷での車の上に取り付けられたタイヤを耐えることができる最大レート指定値です。 この値は、標準化と国際的地位を持っています。

使用して、この基準によって示されたラテン文字を。 これは、最も重要な要素という意味カテゴリを、特徴づけます。 例えば、速度指数タイヤR、Q、L、M、K、VR、ZRなど。

一般的なパーティーから現代のタイヤの製造、タイヤ試験サンプルに従事するメーカー。 これは、最高の状態でタイヤの速度の平均指数を計算することが可能となります。

したがって、この基準は、損傷または更生タイヤへの影響を広めていません。 タイヤの側面に許容速度と同等のレタリングを示された場合ただし、この場合には、すべてが簡単です。 適切なテーブルを見つけるためにのみ必要であり、その上の値を決定します。 インデックス値の速度が書き込まれていない場合は、デフォルトでは、最高速度制限が時速110キロを超えてはならないと考えられます。

ロードインデックスと速度バス - 二つの最も重要な、しかし非常に異なる概念。 これらの指標は、相互に有意な関連を持っています。 これら2つの指標の高品質タイヤ値に必ずしもタイヤの側面に適用されます。

負荷指数は、各タイヤの点で最大許容荷重値を示す国際標準化指定と呼ばれます。 この比率の別名 - ロードインデックス（負荷率）。 しかし、多くの外国のメーカーは、文字だけでなく、デジタルサイネージではないだけを示しています。 多くの場合、この値は、ポンドまたはキログラムで示されています。

車の所有者の多くは、荷重指数を見つけるために、車輪の数に車両の重量を分割することだけが必要であると述べました。 しかし、このアプローチは大きな誤差を明らかにする。 より正確な結果は、アカウント特定の要因とタイヤのスピード指数を考慮する必要があるために。

しかし、負荷指数の小さな値は、ソフトで滑らかな、快適でノイズの少ない駆動過程を行うことができます。 この指標の低値は、タイヤの急速な摩耗、したがって、低寿命であるそのうちの一つの利点が、欠点も、だけではないがあります。 逆に、機械的強度の高屈折率によって特徴付けられる高負荷容量を有するタイヤは、抵抗及び剛性を着用します。

各メーカーは、タイヤの特定のタイプを使用することを推奨していますので、あなたは彼のアドバイスに耳を傾ける必要があります。