バイカル湖岸鉄道：スケジュール、価格、写真、レビュー

ロシアのユニークな場所は、バイカル湖岸鉄道であると考えられている（下の写真は表示されます）。 この珍しい名前は、印象のマップを見ると道路が本当にサークルを作ることであることを念頭に置いています。

Circumに関するいくつかの事実

上記タイトルはMysovayaプラットフォームにバイカル局からトランスバイカルラインのレール部に塗布しました。 その長さは260キロでした。 現在アクティブな部分は、東シベリア鉄道の一体部分であることに留意すべきです。 また、この時点で、共通用語（CBRY）はバイカルアイテムにSludyankaΙΙを停止するデッドロックのスパンに関連してのみ使用します。 1949年前、シベリア鉄道の主な方法は、バイカル湖岸鉄道の領土に開催されました。 なお、上記（Mysovayaプラットフォーム上）部分とはまだシベリア方向の一部です。 セグメントOlkhinskoye高原（南部）、工学技術のモニュメントとして認識バイカルスリュジャンカステーションに村から延びます。 しかし、操作に/ Dメッセージワット重複セグメントを入れた後の姿を消したイルクーツクからスリュジャンカにラインを使用する必要があります。 そして、それは1956年に解体されました。 構成と50年代の終わりまでに イルクーツク水力発電ステーション （貯水池の洪水の結果として）完全に溺れました。 だからこそあり、そしてデッドエンド段階を形成しました。 詳細については、Circumは正式に（それがトランスバイカル地域の不可欠な一部であった）存在しませんでした。 これは、dファブリック/ wの建設上の唯一のコントロールを務めました。 今日、この距離は、東シベリアの記事の一部です。

研究作業 の領土で

最初の調査は1836年から1840年までの期間で実施しました。 これらの作品は、AIが行われます Shtukenberg。 しかし、最終的に行動計画を識別するために、に従って構築されることになっていたバイカル湖岸鉄道は1894年に完成しました。 最初の方法は、地球上で最も深い湖イルクーツクから渡されます。 最初は、それはアンガラの右岸に沿ってレールのサービスを維持することを決めました。 この目的の意図建設のためのポンツーン橋。 河川の水位が頻繁に変動を受けたので、しかし後に、このアイデアは却下されました。 そして、氷の流れと、このセクションを使用中に、それは不可能です。 したがって、それは彼が開発するにはあまりにも難しいと考えられていたにもかかわらず、Kurgobaykalskaya鉄道は、左岸に沿って行くことを決定しました。 と同時に 、これらの調査は、 シベリア鉄道に「ギャップ」を接続するためにW / Dのメッセージを舗装の可能性について調査を実施しました。 また、東部のセクションで問題はなかったです。 ここで、道路セグメントは、平坦な地形と穏やかに圧延することを特徴とするバイカル湖の南海岸に保持されました。 しかし、ギャップはイルクーツクKultukを接続して、かなりの困難を引き起こしています。

W / Dのファブリックを作成します。

この作業の結果として、Bバンドを引っ張るための4つの可能なオプションが開発された（これは、教授IV Mushketovの制御の下を通過しました）。 すなわち：

1. Zyrkuzunsky尾根を通じて川の左岸を通じて決済をKultukイルクーツクから、1。
2. さらにバイカル湖の海岸沿いの道路を舗装して川の谷や急なリップビッグOlkha。
3. Tunkinsky尾根経由Kultuk Belektuyに村から。
4. 湖の岸に沿って終点までバイカルプラットフォーム。

最終版の採択

2つだけが提案バージョン（鉱山工学バッチを保持）研究の結果で選択しました。 そして1899年に、シベリア鉄道通信の建設委員会は、第1および第3の接続オプション「ブレーク」の行を承認しました。 年間を通じて、BUの制御下で、 Samrimovichaルートは、最終的な詳細な調査のために選択されています。 これは、取消不能バイカル湖の岸に沿って投稿する優先順位を与えることを可能にしました。 この実施形態を使用することの実現可能性についての疑問は海岸が急斜面と岩の部分を構成するという事実に関連しています。 しかし、計算によると、それは計画の費用対効果を持っていることが判明しました。 選択したルートの最終的な承認は1901年に採択されました。 BUに割り当てられた工事を監督 一度鉄道エンジニアを務めSavrimovichu、。 詳細については、鉄道建設の推定値は52以上の百万ドルであった。ルーブルを。

バイカル湖岸鉄道。 物語

（結果として知られるようになったシベリア領域設計する際にシベリア鉄道）を 7つのセクションから成っていました。 その中イルクーツクBabushkino（旧マリーナMysovaya）の街へ、湖の東の海岸に行った建設そのうちKorugobaykalskaya鉄道でした。 1900年から1896年までの期間では（本来は小リトルシープ呼ばれていた）ケープUstyanskyへの出発の初期点からWeb / wを建てました。 加えて、1900年、東海岸にCircum、バイカル鉄道上の工事が完了しており、最初にすべての努力は、ステーションとMysovaya Tanhoyaの間の区間の構築に焦点を当てました。 （Sludyankaプラットフォームまで）その後の研究では主に労働囚人と囚人を使用しました。

最終的な作業

最も複雑なセグメントを敷設（バイカルを止める）1902年の春に始まりました。 そして、それは期限が夏1905年の終わりのために設定されていることは注目に値します。 湖畔は、その時点で400メートルまで上昇を伴うオープン石であった。まず、それが活性部分がトンネル33を含むであろうと仮定しました。 また、バイカル湖鉄道ベースの高さ位置の水の負の影響に起因は、少なくとも533センチメートルであるべきである。また、サイディングの構成における容量の時間を考慮する。 彼は一日を通しての列車の少なくとも14ペアでした。

バイカル湖岸鉄道。 スケジュールと価格

80年間で、私たちはゆっくりと観光セクターを通じて仕事を始めました。 それも、後ことは注目に値する の試運転 Circum-バイカル鉄道はすでに非常に限られた範囲内とはいえ、レクリエーションエリアとして使用されています。 今日バイカル湖岸鉄道は何ですか？ 2014は異なる観光に富んでいます。 訪問は、週単位で行われています。 6月に - 7月の土曜日と日曜日に - 水曜日から日曜日まで。 サイトを通じて「Circum-バイカルエクスプレス」を立ち上げました。 電車の出発は午前中に行われます。 ツアー費用 - 2000ルーブルより少し。 ツアーの所要時間 - 日。

観光スポット

現在までに、いくつかのレクリエーションセンターだけでなく、観光需要の珍しい形があります - 「野生の。」 会社「ロシア鉄道」は、現在積極的にバイカル湖岸鉄道を持っている観光の機会の開発に従事しています。 レビューは、すでに非常に肯定的な、これらの場所を訪れています。 まず第一に、多くの人々は、「エンジニアリング」の観光スポットを見てそこに行きます。 これらとは別に、Circumから劣らず興味ある多くの天然記念物があります。 この岩の露頭、（二十世紀初頭に建てられた）アールヌーボー様式で作られた木造建物の数、石の露頭など。