フロントアクスルMTZ-82：スキーム、装置、修理（写真）

トラクターMTZ-82 のフロントアクスルは、ドライブギアを使用して製造されています。 モデルにはガスケットとメタルストップがあります。 ほとんどの専門家は、デバイスに強いラックがあると考えています。 修正の車輪は歯車タイプのものである。 ブリッジを詳細に理解するためには、デバイスの構成を検討する必要があります。

橋のスキーム

MTZ-82フロントアクスル（下図参照）には、フランジ機構とケージが含まれています。 フロントピラー の幅は2.2メートルです。 ワーム装置には蓋が付いています。 装置内のパッドは、カフを用いて使用される。 ラックの幅は2.4cmです。モデルのギアはガスケットに取り付けられています。 還元剤を含むクランププラチナは全体が真鍮製です。 合計2個のカップがMTZ-82（フロントアクスル）に取り付けられています。 装置回路はさらに摩擦ブロックを含む。 それは、息をするだけでなく、重点を含んでいます。

ブリッジ減速機

フロントアクスルMTZ-82のギアボックスは、一連のディスクで構成されています。 変更の本体は円筒型です。 装置の中央部には円錐板があり、これは軸上で閉じる。 フロントアクスルMTZ-82のデバイスを考慮すると、ブリーザーはアダプターとともに使用されます。 モデル用のクランプは小さな直径で選択されています。 直接ガスケットは減速機の中央に位置しています。 専門家は、ベアリングは身体の下側と上側から適用されると言います。

ブリーザーデバイス

MTZ-82（フロントドライブアクスル）のブリーザには、長いチューブが取り付けられています。このチューブは、リデューサの下にあります。 装置内のガラスはベアリングの下にあります。 専門家は、呼吸器は重い負荷に耐えることができると言います。 フロントアクスル装置MTZ-82を分解すると、フランジは正面から配置されます。 機構のリテーナには小さなストッパーが付いています。

合計で、3枚のディスクが呼吸器に使用されます。 シャフトからの決定的なモーメントはレギュレータに送られます。 呼吸器の身体はよく保護されています。 定期的に、部品には潤滑が必要です。 また、ディスクの下にあるポッドキャストが砲弾型に搭載されていることにも注意してください。 ブリーザの上部には、ネジで固定されたワイドクランプが使用されています。 変形からのチューブは直径3.5cmから出ます。ブリーザー用の袖口はアダプターと一致しています。 特別なラバーパッドに取り付けられています。

垂直軸動作

フロントアクスルの垂直軸は歯車の回転を担当します。 シャフトはギヤボックスに直接取り付けられています。 専門家は、このモデルは高い回転数を維持することができると言います。 変形のフランジは、調節アダプタと共に使用される。 下の部分では、シャフトの厚さは4.5cmです。ガラスは小さな直径で選択されています。 修正の最上位にパッチがあります。 シャフトの下にシールはありません。

シャフト自体をねじるために、ねじのためのキーが使用される。 装置の受話器は手動で牽引される。 シャフトを取り外すには、ギアボックスを取り外さないでください。 部品を点検するときは、まずフロントアクスルを調べます。 本体の亀裂を検出するときは、部品をはがす必要があります。 この場合、走行する歯車にはエンジンオイルが塗られている。 また、フランジを慎重に清掃する必要があることにも注意してください。 機構の頑強なローラーは定期的な見直しが必要です。

フランジの相互作用

シャフトが回転すると、フロントアクスルのフランジが動きます。 それらの間で、アダプタを介して相互作用します。 この場合、眼鏡は作業に関与していません。 差異はタイプによって適用されます。 フランジの上部には特別なピボットがあります。 フランジのシールは大きな直径ではありません。 MTZ-82のフロントアクスル（補強された）のストッパーは2.2cm幅に配置されています。フランジを検査するために、ストラットを備えたガラスが取り外されています。

フロントアクスルMTZ-82を修理している間、ディスクは最後に取り外されます。 フランジを解体するための袖口には触れる必要はない。 調節リングは手動で切り離されています。 アダプターの前面はキーでねじってあります。 次に、停止を解除する必要があります。 これを行うには、部品の端がハンマーで挟まれています。 フランジを検査した後、ディスクは潤滑されて元の場所に置かれる。

ワームの仕組み

フロントアクスルMTZ-82のウォームギアにコネクティングロッドが取り付けられています。 この場合、3つのギヤが使用され、停止時に閉じる。 レギュレータは、フロントアクスルのMTZ-82に摩擦機構で取り付けられています。 ウォームギアの前に小さなコインがあります。 この場合、パッドはありません。 部品の後部に大きなナットがあります。 その下にはリングがあります。 装置のカバーはクリップに固定されています。

ブリーザは、ウォーム機構の中央部に配置されている。 このデバイスが故障すると、最初にロックが解除されます。 キーを使用してナットを外します。 この場合のカフは必要ありません。 レギュレータは手動で簡単に切断できます。 リングが閉じられると、下側ストップが押されます。 あなたは従来のハンマーでそれを行うことができます。 シールが磨耗すると、スタンドが緩められます。 充填機構もチェックする必要があります。 ケースが損傷している場合は、カップがチェックされます。 ピボット上に亀裂が見える場合は、エンジンオイルで塗りつぶされていなければなりません。 専門家は、カフは2年ごとに交換すべきだと言います。 パッドは非常に安いです。

ホルダーの充填

クリップの固定は、ウォーム機構の取り外し後に行われる。 すべてのことを正しく行うには、まず最初に必要なツールを用意します。 また、鍵は異なるサイズを必要とすることに留意すべきである。 フロントアクスルのMTZ-82のネジにはリングが付いていますが、リングはありません。 この場合、シールは鋭利な物体によって穿孔される。

ガスケットはウォーム機構の底部にのみあります。 ケージに到達するために、ギアボックスから重視が取り除かれます。 同時に、カフは非常に慎重に保たなければならない。 リークが検出された場合、部品は交換されます。 ストッパーを外した後、ブリッジのクランプナットを緩めます。 それから、被駆動歯車を切断するだけで済む。 クリップをフェンスするためにブリッジのディスクに触れる必要はありません。

プレスはどのようにカートリッジに適合しますか？

クリップを保持するには、キーが使用され、追加のハンマーが必要です。 作業を開始する前に、フロントアクスルのMTZ-82に取り付けられているウォームギアの状態がチェックされます。 その蓋は改造の本体にぴったりと合わなければならない。 この場合のレギュレータには触れないでください。 カバーを外した後、止め具を外す。 クリップが強く締め付けられると、ネジは時計回りに回転します。 この場合、ライニングは強く締め付けられない。 運転中にフランジが沈み込み始めると、ローラ機構をチェックする必要があることを意味します。 場合によっては、ディスクに問題があります。 この状態では、保護スリーブが緩められます。 次に、スラストリングとクランプの状態を確認します。 仕事の終わりには、すべてがエンジンオイルで潤滑されています。

減速機からのホイールの取り外し

ギアボックスからのホイールは非常に迅速に取り外すことができます。 しかし、この課題に対処するには問題があります。 フロントアクスルMTZ-82を修理するときは、ギアボックスハウジングを検査することをお勧めします。 次に、蓋が取り除かれ、2つの停止部に固定される。 最後に中央のネジが外れます。

また、蓋の下のライニングは、徹底的に清掃することが重要であることにも留意する必要があります。 この目的のために、ガソリンが適している。 レクターの車輪はレギュレーターの後ろにあります。 それには、2本のネジが外されています。 橋の縦断は触れる必要はありません。 装置内のホイールはキーでねじられた1つのナットに留まります。

ギアボックスカバーを取り外すにはどうしたらいいですか？

レデューサーのカバーは、8キーのために削除されます。専門家は、デバイスのライニングは、しばしば乾燥していると言います。 クランプは非常にしっかり固定されています。 この場合、カバーのねじを外すことは問題である。 この状況では、デバイスはすぐにタップすることをお勧めします。 このために、小さなハンマーが使用される。 カバーの端をノックしてください。 次に、両側からねじを交互に緩めます。 この間、ギアボックスにあるライニングを傷つけないことが重要です。

装置のスレーブギア

変形例の従動ギヤはシャフトに固定されている。 ベースには2つのパッドがあります。 専門家は、3年ごとに変更する必要があると言います。 歯車の近くのストップは大きな距離にあります。 ピニオンがノックオフされている場合は、アダプタの背後にあるネジの中心に合わせる必要があります。 パーツを中央に近づけるには、キーを時計回りに回します。 クランプに問題があることがあります。 それを検査するために、保護板が取り外される。 次に、ラックのネジを外す必要があります。 ブリッジの中心軸は取り外されません。

橋のカフ

カフは、ウォーム機構を保持する。 MTZ-82（フロントドライブアクスル）では、2つのストップで固定されています。 場合によっては、デバイスを交換する必要があります。 この目的のために、ローラが除去され、従動歯車が検査される。 部品を調整した後、眼鏡の検査を開始する必要があります。 また、シールは定期的な交換が必要であることを覚えておく必要があります。 橋の蓋は注意深く締める必要があります。

メガネの取り外し

メガネを取り外すには、キーが1つだけ必要です。 この場合、フロントストップからパッドが最初に変わります。 また、眼鏡はフランジの後で切断されることを覚えておく必要があります。 この場合、カルダンに触れないでください。 サイドストップは閉じた位置になければなりません。 これをキーで置き換えます。 次に、2本のネジを外す必要があります。 この橋のガラスは裏打ちされています。 専門家は、彼らがすぐに摩耗すると言います。

アダプターに問題がある場合は、レデューサーを完全に切断する必要があります。 また、アダプターの後にチューブが取り外されていることにも注意してください。 修正のフロントストップは特殊なクリップに付いています。 カフは橋の下部にあります。 眼鏡を手に入れるには、ディスクに触れる必要はありません。 しかし、一般的にブリッジを検査する場合、ブリッジも切断されます。