マウンテンバイクフェルト（レビュー）

米国メーカーのフェルトは、多くの場合、世界で最高の一つと呼ばれている自転車。 ブランドはどのような、そしてなぜそれがとても人気がありますか？ 上読んで、あなたはそれが何であるかを学びます - フェルト自転車、長所と短所は何ですか。

少し歴史

Dzhimは日本のブランドホンダ、カワサキ、スズキやヤマハのための最高の技術の一つとして、モトクロスで有名になったと感じました。 有名レーサージョニー・オマラでの作業、レース/トライアスロンのための彼の最初のフレームを構築しましたフェルト。 モトクロスの星は、それが1989年に奇妙に見えたものの、フィット感を維持するために自転車を使用し、さらには競争に参加しました。 Feltenは、別々の開始とカリフォルニアの個々のレースのために優勝し、1990年にO'Maraフレームで作られました。

これは、スポーツ用品メーカーイーストンスポーツでの作業が続きました。 デザイナー製のバイクは再びアイアンマン大会を獲得したトライアスロンの伝説ポーラ・ニュービー・フレイザー、用B2を感じました。 次にどのような速さ、そしてどのようにそれを得るために知っているの評判を、得たと感じました。 スポーツ伝説は、彼の自転車のために並んで。

1994年に、彼は会社イーストンを去り、そのブランドを立ち上げたことは驚くべきことではありません。

新しいターゲットオーディエンス

7年後、人気と自転車を持っていた選手の大勝利は、2001年にはそれがブランドの哲学を変更することを決めた、と感じました。 それ以来、彼は有名なレーサーに二輪の友人の生産に限定されるものではなく、愛好家のためのモデルを生成します。 ラインは、道路、山、持っている 都市バイク、 BMXやトライアスロンのため、もちろん、バイクを。

同時に、国際市場への同社のエントリーがありました。 ヨーロッパで - 1アメリカ、他にある - 二つの大統領フェルトことは注目に値します。 誰が、世界中の27カ国で販売されている147機種を、発行しました。 しかし実際には、スタッフや生産量などトレック、専門、巨人とキャノンデールなどのメーカーに比べて小さな会社。 同社は広告ではない知られているが、製品自体に起因しています。

このブランドのなぜそんなに人気モデル？

ポートフォリオではよく知られているライダーの存在が - それは間違いなくプラスですが、普通の消費者は、同社の製品は、（バイク）フェルト選ぶ理由？ 最初の音符の専門家のコメント、意見、固体カーボンフレームとフォークのように、重要な利点です。

CFRP - チタンに匹敵する硬度を持つ素晴らしい素材が、それはアルミよりも軽いです。 しかし、それはその欠点を持っている。そのため、繊維の構造的特徴の 自転車のフレーム にクラックすることができますバウンス。 ギャップは、繊維の上部層の下で発生するので、それは、最初、非常に顕著であってもよいです。 しかし、ある時点で、小さなマウンドバイク危険崩壊上で動作しているとき。

フェルトのエンジニアは、2つの方法でこの欠点に苦しんでいます。 まず、それらは、千鳥状にし、その強度を増大させる荷重ベクトルの方向に炭素繊維を有しています。 シームレスな接続を提供すること、第二に、フレームコンポーネントは、予想される負荷に応じて炭素繊維の層数が異なるそれぞれ、別々に製造され、次いでそれらが融合されます。 したがって、競争または単に難しいトラックマウンテンバイクに乗って、あなたを失望感じました。

細部へのこだわり

Dzhimはその自転車、および他のメーカーの主要な利点にそれを置くことはありませんフェルト、ずっと後に、毎ターンでそれについてトランペットを始めました。 それはあなたが行うことができ、その大きさによって異なりフレームチューブの直径、についてです バイクの光を、 まだ強いです。 結局のところ、あなたのアカウントに2メートル下のライダーのための負担を取るために何を、最大1.7メートルの成長のためにモデルを設計した場合は？

自転車でも標準として良い空力特性を持っていると感じました。 すべての後、同社は、多くの場合、関係の勧告無視する 配管の大き 国際自転車連合のフレームは、駆動水の彼女のボトルに取り付けたとして考慮しても、このような詳細を取ったときに大幅に空気抵抗を減少させ、フレーム、でモデルを作ります。

非標準フレームにキャリッジを固定するための、（アカウントに炭素繊維の物理的特性を取る）サドルの取付け、それはガタガタとあまり摩耗しない - 同社のエンジニアは何を無視し、その結果として、高速かつ耐久性のある自転車を作成しないでください。

欠点

しかし、それはすべて完璧にすることはできませんか？ バイヤーは有名な自転車で、このような不具合が見つかりました：

• ブレーキ。 サイクリストは、多くの場合、特に急な丘をアップサイクリング愛好家の山を再送、品質を好きではありません。 ブレーキは平らな地形にうまく動作しますが、高速の下り斜面で地面に、彼らは、タスクに対応しておりません。 そのため、多くはすぐにそれらを変更することをお勧めします。
• ゲルクッションとシート。 それは旅行中に快適さを提供するように設計されているが、誰もが、このような技術革新が好き。 プラス、サドルはかなり大きな量を有しています。
• フレーム品質。 デザイナーのすべての努力にもかかわらず、それが壊れることがあります。 また、塗料に取り掛かることができます。
• アルミフレームを有する自転車に供給される狭いと重いタイヤ。
• ハンドルで素早く巻き食い物。
• それはスペアパーツを購入することは非常に困難であり、多くの場合、B / Yを取らなければなりません。 故障した場合では、修理は高価になり、専門のワークショップに対処するために提供されます。

より高価なモデルで、あまり不幸な顧客：しかし、欠陥の数は、価格に依存します。

発行価格

ラインでは、低コストのオプション、およびハイエンドモデルがあるように感じました。

例えば、子供の自転車の価格は7〜11000の範囲。こすります。 このようなブレーキおよび他のパラメータとして、アルミニウムまたは鋼、 - フレームの構成材料に応じ。 大人の自転車については、ここでのコストが大幅に変化することができます。 だから、街の自転車は13000。ラブの費用がかかりますスチールフレームと（反対方向にペダルを回す）従来のフットブレーキでビクスビーを感じました。 14000の価値マブラヴと呼ばれる同様の特性、鮮やかなピンクと入札とのレディースモデル。擦ります。 六台のプロのマウンテンバイクアルミフレーム60とフェルトと油圧ブレーキが 21000。ラブの費用がかかります。 あなたは少し安く以上の高価なモデルを見つけることができますが - 70から80000ルーブルまでを.. 金属のグレードによって。 しかし、カーボンバイクは50〜150から200000までの費用。こすります。 限定版の最高の最近のモデルやデザインについて13000。ドルまで支払う必要があります。