レアモデル - フォードマスタング

開発フォードマスタングは、ブライトンの工場で1968年に始まりました。 車は、一連の値の最も希少なモデルの修正に属します。

車はNASCARのためのプロジェクトを作成した結果として現れました。 フォードモーター四二〇から六レーシングシリーズのための競争相手になる可能性エンジンを提供することができ、開発者を探していました。 したがって、このプロジェクトに参加プロデューサーは、あまりない以上500台の生産車を作り、ディーラーのネットワークを介して、それらを販売する必要がありました。 長い反射した後、フォードは、更新エンジンをインストールするための基礎としてモデルを使用することを決定しました。

直接コンベアメーカーのオリジナルモデルカーから工場に納入し、そこからフォードマスタングボスを生産しています。 車の充電器の設計に多くの変更を加えた：前にラック上のカップの間の距離を増加した、翼は排気システムを位置決めするために、フロントビームを固定する逆凸エンジンの容積を収容するようになり、電池がトランク内に配置され、ボンネット提供切欠内の2つのスタビライザを設定調節可能なシート空気入口。

実際に電源が毎秒より大きく500リットルであったにもかかわらずフォードマスタングボス429は、三七〇から五毎秒リットルと610ナノメートルのトルクへの電力を受けています。 少ない電力を述べたディーラーで自動車税と保険の生産を減らすために。

他の修飾との比較では、フォードマスタングは、量産車からほとんど違いがありませんでした。 外からは、ホイールアーチのフロントウィングにのみロゴを際立っていました。 すべてのモデルの一意性を作るために、私たちは覚えカラクラフツに二文字Kで始まる特殊なNASCAR識別子番号を、与えられました。

残念ながら、1970年に、燃料のコストと生産コストの増加された事実による、実装が減少しており、それはボス429プロジェクトを閉じることになりました。 似た車を見つけるために現時点で の流通市場 に困難です。 更新されたモデルフォードマスタング429のためのバレット - ジャクソンオークションで2008年とeBayは、350以上の千ドルを必要としています。

1969年には八五〇から九モデルを発表しました。 5色のバリエーション（黒、白、赤と栗色の2つの色合い）の選択をすることが可能でした。

サロンは黒のみのデザインで提供しています。 各車はマニュアルトランスミッションが装備されていました。 空調のインストールが原因エンジンの比較的大きなサイズに実現可能ではなかったです。 ボス429のエンジンの作成プロセスの改善は、フォードが385区画シリアルフォードマスタングモータがボス429をインストールするのに十分な幅ではなかったパワープラント。

これは、以前の更新エンジンを配置するためのフォード・マスタング428コブラジェットマッハ1の変形例の適応を研究し、など、いくつかのプロジェクト、上のフォードとの契約の下で働いていたディアボーン、からカラ・クラフト雇うことを決定した フォードマスタングボス302の レース大会。 各車はマニュアルトランスミッションが装備されていました。 空調のインストールが原因かなり大きなサイズのエンジンには不可能でした。 1970年には、四百九十から九ようなモデルが作成されました。 外装色の新しいオプションが追加されました。 彼は、オレンジ、グリーン、サンゴの色合いでペイントし始めました。 インテリアに黒または黒と白の色の選択肢を与え。 車は関係なく、ボディカラーの、ボンネット上の吸気マットブラックを有しています。 エアコンは表示されませんでした。