当時、同社は、高価な、権威ある車の目的の問題だったTOYOTAユニットクラス「贅沢」を作成しました。 それらを作るというアイデアは自由当時高級車のニッチ市場での新たなされなかったではなかった - それはしっかりとBMW、ROVER、ジャガーやメルセデスなど自動車産業のようにマスターによって占有されています。 日本人は混同されていない。1983年に、それは会社の取締役会に決定を決定しましたので - 「世界最高の自動車に挑戦します。」 同社は非常にしっかりと自分の足で立っている間に、高品質のメーカーとして知られている低コストの車。 その人気は、もはや誰にも証明するために必要ありません。 しかし、彼らの威信はとてもトヨタ、レクサスと呼ばれるになった別のブランド名の下に、新たに選択されたオリンパスを征服することを決めたことができませんでした。 アイデアの完全な実現に先立って5年が経ちました。 ヨーロッパ最高のブランド、ひいては安価以上の優位性を持っている車を開発する：この間エンジニアやデザイナーの大規模なグループは、タスクを設定している前に、作成されています。
数多くのテストや試験の後、1988年に最初のレクサスは、米国の一般市民の商標として導入されました。 結局、最初のLS400は、アメリカ市場向けにリリースされました。 レクサスはすぐに世界中の認識を得ており、ほぼ毎年、製造業者は、より洗練され、更新の新しいモデルを発表しました。 2000年1月、ロサンゼルスでレクサスが300最新のテクノロジーを搭載し、この日に人気が残った場合、モデルを示しています。 先行車のこのクラスのすべての競合他社のこのモデル。 車の歴史は、それが最初に作成された米国市場が、これらに限定されない、成功し続けています。
レクサスは現在、主要市場での販売が欧州をしたものの、これはレクサスが300以下の特徴を提供ISについて説明し、日本国内で販売されている：装備 ターボチャージャー付きディーゼル6気筒エンジン、3リットルの体積と218馬力の出力と5速油圧機械式オートマチックトランスミッション。 基本パッケージはshestidiskovaya無線レクサスが300である、ホイール17の半径、クルーズコントロール、イモビライザ、アラームシステムおよび制御棒付サスペンションを含む環境制御、すべての近代的な添えものを備えている（一部のトリムレベルを持っているナビゲーションシステム）、および他の多くの機能を提供車の快適性クラス「贅沢」。
細部に気づくことが不可能ではない、と日本の伝統的な愛である - キャビン内のほぼすべての詳細は、考え抜か。 レクサスは、すべてのキーを手動でギアを切り替えるために、インストルメントパネルは、任意の光であってもよい読み取り、300でドライバの完全到達範囲内にあります。 コーナリング時にシート形状が完全に身体をサポートしています。 ドライバのコマンドのクラリティの反応車、ダイナミクス、滑らかな乗り心地 - このすべては、最大駆動の喜びを得ることに貢献しています。 レクサスでは300の価格です ライバルメーカーの同じクラスの車のためのより低いです。 これは、すべての大陸でそれらが望ましくするレクサスのすべてのモデルに固有の品質と一致しています。
レクサスブランドでトヨタの工場で生産メインモデルの量と質、いつも幸せ。 買い手は常に彼が必要なだけで何、これらの車で見つけることができます。 そして、そのため、私の結論は、我々は、シンプルな町の住民は、我々は唯一の賢明車ブランドレクサスを選んだ、と特定の人々（と誰かが、おそらく少し羨望）、のために喜んでいることができるということです - レクサスは300です。私たちはそれらを望みます駆動から道路や唯一の肯定的な感情に頑張ってください。