人力車 - アジアで人気の交通機関のこのタイプ、

人力車 - 南と東アジアにおける広範な交通のこのタイプ、。 これは、軸人を引っ張るワゴン（通常二輪）、です。 後者はまた人力車と呼ばれています。 原則として、ワゴンは、1つまたは2つの人々のために設計されています。 今、あなたは、単語「人力車」の意味を知っています。 以下、我々は詳細に輸送のこの種の出現の歴史を説明します。

最初のバージョン

同様の人力車カートはXVII-XVIII世紀にパリで非常に一般的でした。 1707年、画家Klod Zhilloは、彼らの漫画絵に輸送のこのタイプを演じました。 しかし、すぐ使用のうちカート。 1860-1870-IES - 日本から他のアジア諸国に人力車として、輸送のこのフォームを広がっていることライン。 この発明は、アメリカの宣教師ジョナサン・ゴーブル（Scobey）によるものです。 彼は彼の病気の妻を運ぶためにベビーカーを思い付きました。

第二版

人力車があったかの別の物語があります。 これは、1870年に東京で発生しました。 浩介高山がtokujiro鈴木洋介泉 - 車椅子は3人の日本人が発明しました。 彼らは、製造のための、だけでなく、ワゴンの販売だけでなく、公式の許可を得ました。 原因明治革命後、1868年に数回に増加している欧米の影響、日本における人力車の外観。 都市で大幅に生活のペースが速い動きの人々の必要性が高まっているに増加しました。 フロートを使用すると、不十分証明しました。 彼らは2人のポーターとかなり遅い移動を要求しました。 そして馬のコンテンツが数倍に、より高価な管理します。

1872年に日本の首都で、すでに4万人力車があった、と1896年に - 210また他の国への普及（中国、インド、など）を開始しました。 しかし、車の番号の出現で定期的に減少しました。 1938年、唯一の13000は日本に残りました。 第二次世界大戦後、長期のための裏通り人力車の一部ではなく、への環境で荒廃、。 今、ほとんどの国の人力車 - 観光産業の要素。

結論

技術的、財政的な理由の戦後では、輸送のこの形式はゆっくり消え始めました。 そして、経済成長の鈍化の人力車を持つ国では一般的に良い前兆として鋼と危機の低幸福を禁止しています。 だから、1949年に、彼らは中国から姿を消しました。 そして、1972年にメインストリートのカートの外観禁止カルカッタ（インド）のを。 10年後、市当局が押収し、約12000馬車を破壊されました。 それにもかかわらず、1992によると、カルカッタでは、約30,000人力車を採用しています。 2005年には、西ベンガル州の政権がトリガー多くの街頭抗議やストライキよりも輸送のこのタイプの禁止を完了する意向を発表しました。