何が必要なのかのためのホイールバランシング？ 手でのホイールバランシング

車の車輪の状態は、運転者と乗客の快適さだけでなく、その安全性、ならびに機械の他の部品および機構の保守性にも依存する。 加えて、燃料消費に大きな影響を与える。

車台 のメンテナンスのタイプの1つは、ホイールのバランスを取ることです。 この手順が必要な場合、どのように実行され、どの頻度で実行されるかについては、この記事で説明します。 また、ガレージの状況において自力で実施する可能性も検討する。

ホイールバランシング： 必要なもの

車輪の発明は何千年も経過していますが、今日では高度技術の時代にはそれを理想化することは不可能です。 加えて、運動の過程において、機械的変形につながる多くの要因が常にそれに作用する。

これは、ディスクとバスの両方に適用されます。 円周に沿った質量の不均一な分布に伴うわずかな欠陥は、不均衡を招く。 これは、振動につながり、 ハブベアリング およびランニングギアの他の要素に破壊的な影響を与えます。

しかし、車の信頼性が十分であれば車輪のバランスをとる必要がありますか？ ここに簡単な例があります：100 km / hの速度と14インチ ホイール の15-20 gのアンバランスでは、ディスク の 負荷は1分間に800回の頻度で3キロのハンマーと同じになります。 今あなたが100キロを走行すると想像してください。あなたはどう思いますか、最も信頼できる車の走行はどうなりますか？

そのような状況を防止し、車輪のバランスを取る。 それは何のために、我々は考え出した。 ここで、不均衡とは何かを考えてみましょう。

不均衡の概念とそのタイプ

アンバランスは、タイヤの摩耗またはホイールの変形によって生じる通常のホイールバランスの違反です。 この現象には、静的と動的の2種類があります。

第1の場合、回転軸は、慣性軸に対して平行な位置をとり、重心を特定の方向に変位させる。 視覚的には、車の片側を持ち上げ、自由に回転する車輪をスクロールして観察することによって、静的な不均衡を判定することができます。 回転を停止する前に、いくつかの振り子運動を異なる方向に行い、その重心が最低点になると停止します。 そのような症状は車にとって重大ではないが、不均一な摩耗と燃料消費の増加とを伴う。 この場合、ホイールバランスを調整する必要がありますか？もちろん、あなたに決定しますが、静的な不均衡が動的なものになり、1つの燃料とゴムだけでは不十分です。

動的不均衡は、回転軸と慣性軸との交点によって特徴付けられる。 言い換えれば、車輪の重さは、高さではなく幅で不均一に分布している。 この場合、振動によりホイールが図形8を「書き出す」ようになります。 動的不均衡も視覚的に決定されますが、それを固定することは静的よりもはるかに困難です。

危険なのは不均衡です

車輪の不均衡は、しばしば次の原因となります。

• 不均一で加速されたタイヤ摩耗;
• ホイールベアリングの破壊。
• サスペンション要素の急速摩耗;
• 管理の効率を低下させる。
• 快適さのレベルを下げる。

バランシングの本質は何か

バランシングの本質は、ホイールの回転軸に対してホイールのすべてのコンポーネントの質量を最大限に分配することです。 理想的には、重心は軸上にあるべきです。 これは、1つの方法でしか達成できません - バランスをチェックし、理想に近づくまで希望の領域のホイールの質量を増やすことによって達成できます。

簡単に言えば、特殊機器の助けを借りた専門家が、ホイールを回転させて「軽い」場所を決定し、特別な鉛重量で重くします。 静的なアンバランスでは、荷重は車輪の片側に固定され、両側には動的なアンバランスがあります。

バランシングのための機器

従来のタイヤステーションでは、バランシングマシンが使用されている。 ホイールアセンブリは特別な円錐に取り付けられていて、撚り戻されています。 車輪のバランスをとるための機械は、それを正しい方向に独立に整列させ、この時点でマスターは、最もランダムな位置で車輪が停止するまで、荷重をそこに移動させるだけである。

コンピュータバランススタンドもあります。 彼らは最新のレーザー技術のために重心の最も正確な整列を生成することができます。 スタンドでは、ホイールのパラメータを設定することで、人間の目に見えない不均衡の原因をすべて特定できます。 それは、ディスクやゴムの小さな欠点、間違って植え付けられたタイヤなどである可能性があります。数学的精度を備えたコンピュータは、それらを決定し、画面上のすべての情報を表示し、負荷をかける必要がある場所を示します。

バランスウェイトの種類

バランシングウェイトには、印刷と接着の2種類があります。 1つまたは他のタイプの使用は、ホイールに依存する。 鋳造合金ホイールの場合、ブラケットで最も一般的に使用される詰め物の重量。 接着剤の重量はユニバーサルであり、接着テープによって表面に接着される。 いずれのディスクにも使用できますが、欠点が1つあります。冬には温度変化のために接着剤の負荷が簡単に剥がれ、ぬいぐるみとは言えません。

バランシングの頻度

しかし、どのくらいの頻度でホイールバランシングが必要ですか？ 明確に定義された周期性はありませんが、次の場合にこの手順を実行することをお勧めします。

• 「全天候」を使用する場合は、少なくとも年に1回。
• 長い旅行を計画するとき。
• 夏のタイヤ を冬の タイヤに交換 するとき。
• 車輪の他のアセンブリ（修理後、タイヤの穿刺、ディスクの変形などに起因する）。
• 車輪の領域に振動があるとき。

ホイールバランスを取る必要があるときに理解してください。不均一なタイヤの摩耗が助けになります。 静的なアンバランスでは、タイヤの表面が一箇所ですばやく消去され、ホイールの重心の変位の方向が示されます。 ダイナミックでは、タイヤは全周に沿っていくつかの "食べた"場所を持つことができます。

新しい車輪を扱う方法

新しい車輪のバランスが必要ですか？ この質問にはっきりと答えることはできません。 走行距離がゼロのキャビンで新しい車を購入した場合、車の発売前にメーカーがこれを行う必要があるため、バランスを取る必要はありません。 しかし、新しい車輪やディスクとタイヤを別々に購入した場合は、この手順を踏まなければなりません。あなた以外の誰もその可能性のある結果に責任を負うことはないためです。

後輪のバランスを取る必要がありますか

車の所有者は、運転に参加していないため、後輪のバランスを取る必要があるかどうか疑問に思うことがあります。 ここで答えは分かりません - それは必要です！ 結局のところ、前肢のように、彼らは機械的な作用を受け、不均衡は同じ結果につながります。

はい、車輪のアンバランスによるリアサスペンションの振動はそれほど明白ではありませんが、それが危険を伴うものではありません。

独立してホイールのバランスをとることは可能ですか？

ホイールベランシングが何であるか、この手順がどのようなものなのか、それが特別なサービスの条件でどのように実行されるのかを理解したので、今度はそれを自分で実行することができるかどうかについて話をしましょう。

状況がタイヤサービスに連絡することができない場合は特に不可能です。 特殊な装置を使わずに高バランスのフィギュアを達成するには、もちろん動作しませんが、それを大まかに調整することは可能です。

自宅でのホイールバランシングは、サービスで使用されているものと同じ貨物を使用して実行されます。 ここではプリントに優先権を与えるべきです。 彼らは自由に任意の自動車ディーラーまたは自動車市場で販売されています。

ツールからは、ジャッキ、ハブナットを緩めるための レンチ 、小さなハンマーが必要です。 ホイールバランスは、ハブからホイールを取り外さずにすべてのアクティビティを実装することを意味します。

ジャッキは車の片側を持ち上げ、車輪の位置は不均衡の疑いがあります。 このホイールが主要なホイールの1つである場合は、ギアをオフにします。 ハブ締め付けナットを少し溶かして緩めます。

次に、タイヤに付着した汚れがあるかトレッドについているかを慎重に調べます。 これはすべて削除する必要があります。 ディスクに古い負荷がある場合は、それらも削除する必要があります。 タイヤの圧力は推奨値と一致することが望ましい。

ホイールを反時計回りに回し、停止するまで待ちます。 上の点にチョークを付けてください。 ホイールを右に回し、再び上の位置をマークします。 これらのマークの間は、ホイールの最も簡単な場所です。 ハンマーで各マークに対して30gの荷重を取り付けます。

さらに、どの方向にもホイールをねじります。 停止後、重量は底部にあるはずです。 これはバランスのとれた最低点です。 今度は、車輪をねじり、重りを動かし、車輪が異なる位置に停止するまでそれらを広げる。 他の車輪でも同じ手順が実行されます。