冬時間の実際のトピックは - 「を実行するために、バッテリーを取りました？」

私たちの時間では、車は贅沢が、多くの人々のための交通手段ではありません。 車両を始動するために必要な電流の電荷を蓄積する技術製品 - 事実上すべての運転手は、遅かれ早かれ電池に関連する問題に直面します。 車を運転するだけで良い - それは一つのことですが、それは技術的な側面に来るとき、多くの質問、も、最も経験豊富なドライバーがあります。 この記事の主な質問：「？バッテリーの村、何をすべきかは、」確かに、この病気ドライバーは、特に冬時間に、共通しています。 あなたはエンジンで、ドアの外に行くお気に入りのサロン車の中で座って、イグニッションキーを回し、そして恐ろしい応答が鳴ります。 すべてのビジネス 死んでバッテリー。 この場合、あなたは緊張してパニックを取得するために急いではいけません。 まだやる、と新しい電池が必要以上にまだ購入することができます。 このような状況では、主な問題は、このような何かを行く：「何をすべきか、バッテリーを放電し？」

あなたは、いくつかのルールに従う必要があります。 まず、電気を消費するすべてのデバイスをオフにします。 ボンネットを開き、慎重に点検コードレス端末。 表面に酸化プロセスの兆候がある場合は、それが死んでバッテリーの確かな証拠です。 「 - 」クリーニング前の極性を有する線端末を切断し、耐寒性潤滑剤の表面を処理することが望ましいです。 電圧を測定することが不可欠です。 エンジンを始動するためには、電圧計は、12Bを示すことが必要です。 冬には、あなたも、より多くの電力を必要とします。 電圧が十分でない場合は、全国で車両を起動しようとすることができます - 「プッシャー」と。 この方法は、手動変速機付き車両のために使用されます。 場合はその場合には、 バッテリが 装着されている完全に、あなたは、15〜20分待ってから車を起動しようとすることができません。 これらの方法は役に立たない、と読み質問が場合：「？何をすべきか、バッテリーを座っ」一つの共通の方法があるが、まだ関連しています。

バッテリーが完全に実証済みの方法を使用し、座っているほとんどのドライバーは「ブースター」と呼ばれます。 誤接続は、バッテリーを爆破し、損傷する可能性があるとして、しかし、ケアは、プロセス中に取られなければならない CPU の車のを。 この方法の本質は、エンジンの「復活」のために別のマシンを使用しているという事実です。 これは、特殊なワイヤーのトランクにケースを持っていることが最善です。 だから、マシンは、プロセスを触れてはならないながら。 「光を得る」、そこからマシンのエンジンを停止する必要があります。 端末は、以下のように接続されている：「+」「+」と「マイナス」収縮直接バッテリーではないが、モータ支持体やシリンダブロックを介してです。 しばらくして、あなたは「カー・ドナー」とセカンドカーキューを起動する必要があります。 車両が起動した場合、状況は「バッテリーを座って、何をすべきか？」されて、あなたを脅かしません。 まず、「マイナス」とし、「プラス」：端末は逆の順序でオフにする必要があることを忘れないでください。

このようなものになり、別の問題が、あります：「？風邪バッテリーが何をするか、」一見電解質は、マイナス70℃で凍結するので、それは、ほとんど不可能です しかし、電気配線の酸化との接触による平凡電池付け不足は、充電効率の低下を招きます。 冬には、電解質はかなりそれぞれ、電気化学反応が遅くなり、粘度を増加させます。 このように、バッテリーは通常の時間よりも長いために充電されています。 各起動バッテリーで有意に排出され、完全に充電することができません。 当然のことながら、電解液は凍結しないが、電池寿命が排出され、硫酸がほとんど使用されているときは、0℃で凍結水だけです

あなたが見ることができるように、すべてが非常に簡単です。 あなたは式を苦しめないように、「何をすべきか、バッテリーを座っ？」バッテリーを充電するために必ず単位電荷と時間を確認します。 成功した旅行やヨーロッパの品質の道路。