安くて豪華な...：起亜Clarusで

我々は、すべての彼らの印象的なデザイン、優れた品質と豊富な電子「詰め物」のために韓国車が大好きです。 韓国の自動車業界の誰もが認めるリーダーは会社起亜です。 今、自動車メーカーは、このようなアウディやフォードなどのブランドと競合することが可能です。 しかし、起亜モデルは前に何でしたか？

会社の歴史の中で非常に興味深いページが車（ - Credos韓国）起亜Clarusでとなっています。 車は2世紀の境界で発生しました。 これは、モデルが驚異的な成功を達成しており、多くの年の最も成功した開発韓国人の一つとなっていることは注目に値します。

初めてのKia Clarusでは1996年に導入されました。 車はミドルクラスセダンとして位置付けました。 インテリアデザインとボディの流れるラインは、自動車保険料の印象を与えました。 しかし、安価な材料をトリミングし、この印象は消え感じるには十分でした。 奇妙なことに、それがこれですとセダンを買収。 それは高価見て、価格は非常に合理的でした。 技術的な単位の品質が高い水準で推移しました。 そして、通常の車の所有者の大半とは必要ありません。

起亜Clarusでは、専門家でマツダと共同開発しました。 したがって、Clarusで装備していた車「mazdovskoy」モデル626とエンジンから採用された機能の多くは、推進力に類似していた マツダ626。

技術特性

1.8および2リットルの容積でモータを用いて製造パターン。 116と133リットルの能力。 A。 それぞれ。 5速「力学」又はE-4速オートマチックトランスミッション：これらのエンジンは、変速機の二種類が提案されています。 車は「貪欲」と呼ぶことができる - 100キロは、彼はガソリン以上の10リットルを「食べます」。 最高速度は約毎時215キロです。

サスペンションは、美しくデザインされています。 彼女は適度に硬くだったが、快適に残りました。 また、ショックアブソーバーは素晴らしいスタミナを自慢することができます。

インテリア

セダンは彼に特別な何もかかわらず、高級感の錯覚を作成します。 非常にシンプルで安価な材料を仕上げ。 それにもかかわらず、すべてのそれは慎重に行うとが、喜ぶことはできない過度のForsa、なしています。 広々とした十分なキャビン。 そして、バックシートと、すべてのあなたが家のソファでのように感じることができます。

インストルメントパネル上のすべての便利な十分に位置し、理解しやすいです。

別のプラスは、トランク起亜Clarusでいました。 所有者のレビュー、フォーラムドライバーにはかなり共通であり、それらのそれぞれに巨大な荷物の言及になるはずです。 ボリュームは本当にかなりのものである - 765分の425リットル。

フルモデルチェンジ

1998年には、それが「Clarusで」外観をさっぱりすることを決定しました：修正ボディデザイン、照明器具は、サイズを増加させました。 ユニバーサルがありました。 五利用できたと7席のバージョン。 このモデルは起亜Clarusでコンビと呼ばれています。 技術的な装置は同じまま。

オプション

2000年に、セダンClarusでちょうど13650ドルを購入することが可能でした。 お金のために買い手は、パワーステアリング、パワーウィンドウ、受信した エアバッグ、 集中ロック、エアコン、4スピーカーオーディオシステムを。

15 000ドルの価値が最も安いワゴン。 2個のエアバッグ、ABSやルーフラック（アーク）がすでにあった事実です。

最も高価なワゴンは少し以上$ 17,000を要しました。 キットは、自動変速機、アルミホイール、2リットルのエンジンおよび他の「添えもの」を含みます。

時代の終わり「Clarusで」

モデルの成功にもかかわらず、同社「起亜自動車は」生産車から撤退することを決めた、と起亜Clarusで2000の後継となった 起亜Magentisで。 新しいセダンはすでにのプラットフォームで作成された ヒュンダイソナタ。 2010年には、モデルは、今では名クマ、再び改名された 起亜オプティマを。