従来の車両の燃料としての水素

しかしながら、従来の自動車用の水素エンジンは、特に水素の貯蔵および燃焼室への供給において、操作するのにはあまり安全ではない。 結局のところ、化学授業の最初のクラスから誰もが知っているように、水素は、酸素と相互作用するとき、爆発性の爆発性ガスのような化合物を形成する。 これはまだフル水素車を作ることはできません。 英国の科学者はそうは思わないが。

科学的成果を使用して、彼らは新しい方法論と技術を開発しました。 それによれば、水素は、寸法が3〜4ミクロン以下の特殊な容器（タンク）に収容されており、加えて、これらの燃料電池は多孔質構造を有する。 そして、水素は純粋な形態ではなく、水素化物の形でそれらに供給される。 そして、細孔からの 燃料電池 （カプセル）のわずかな加熱によって、水素が放出され始める。 このように、科学者は、水素エンジンのより現実的なモデルを開発することができました。水素エンジンは、適切な改良を施して大量生産が可能で、 内燃機関 と競合して実行可能 です。 しかし、技術面には多くの困難があります。 第1に、所望の燃料電池（カプセル）を迅速に加熱すること、およびエンジンによって各カプセルから電源システムに水素を移動させる能力もまた必要である。

しかし、最初の段階では、科学者はこの技術を内燃機関を搭載した従来の車に使用する予定です。 この目的のために、そのような水素カプセルを備えた追加のタンクが車に置かれる。 そして、水素ガスそのものは主燃料ではなく補助的なものです。 このような方法は、すでに多くの国でバイオエタノールに使用されている。 同様に、水素では、燃料混合物中のその部分は、燃料を完全に置換するまで徐々に増加する。 これにより、私たちは少しでも洗練されたモダンカーを制限なしに使用することができます。そして、水素自動車の台数を徐々に増やして、関連するインフラストラクチャーを整備します。 この車の最初のテストは、2012年前半に予定されています。