航空機 "マクシム・ゴーリキー"（ANT-20）：仕様

戦闘的なソビエトの旅客機の8機の「マキシム・ゴーキー」（ANT-20）は、陸上シャーシを装備した当時最大の旅客機とされていることが知られています。 それは航空機工場のボロネジ市に建設されました。

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「マキシム・ゴーキー」飛行機がどのように開発されたのかを学びましょう。 1932年、10月にMaxim Gorkyの書いた練習の40周年を祝った。 コルツォフが率いるジャーナリストと作家は、この興味深い出来事に参加しました。 この日、彼らは伝説の作家であるマキシム・ゴーキーの名誉を称えて、それをagitmobileと呼ぶことにしました。 この施設の建設は全員組合委員会によって組織され、全国が建設資金を調達し始めた。 短期間に人々は600万ルーブル以上を集めることができました。

マキシム・ゴーキーの飛行機の発明者は誰ですか？ 同委員会の構成は技術委員会を組織し、その委員長はTsAPI Kharlamovの頭に任命された。 彼は、将来の鉄鳥の顔を決定し、基本的な指定に基づいて 技術条件 を作成するように指示されました。

技術委員会の開発では、CAPI、CIAM、空軍研究開発院、印刷業界、シネマ＆フォト研究所、数多くのデザイナーとエンジニアが参加しました：VM Petlyakov、NS Nekrasov、A. Saukke（リードエンジニア）、A. （装備）、 AA Arkhangelsky、 VN Belyaev（強度の計算）、BM Kondorskii（累積種）、EI Pogosskyおよび他が含まれる。 この作品はAN Tupolevが率いるものでした。

飛行機「マキシム・ゴーキー」は多数の組織によって作成されました。 建設委員会は建設を監督し、委員会で組織された様々な設備（議長A.N. Goranov）に移管した。 3月10日の 1933年 、 この委員会はCAPTとANT-20旅客機の建設について合意しました。

1933年までにA. N. Tupolevの設計者がダイブ爆撃機TB-3を安全に連続生産したことが知られています。 印象的な巨像 - 天国の要塞のさらなる設計に従事していたのは彼でした。 さらに、専門家は、TB-4爆撃機の乗客モデル草案ANT-20を作成した。

新規性 の暫定的な設計は 1933年4月に検討され、乗客が乗車できる輸送機動爆撃機の形での適用の可能性が想定されていた。 「マキシム・ゴーキー（Maxim Gorky）」飛行機は、国のより高い政治的および軍事的構造のためにモバイル本部の任務を果たすことができます。

デバイス

TB-4（Ant-16）のANT-20は大きさだけが異なり、1500kg以上のペイロードに耐えなければならなかったため、小型飛行場から操縦することができました。 空中に浮上するためには、300-400mの距離（TB-4で約800m）から加速しなければならなかった。

このため、専門家はTB-4の翼よりも伸びと面積が大きい新しい翼を設計しました。 その表面のほとんどすべてが波形になっていた。

Maxim Gorkyの飛行機には、8つのM-34FRNエンジンを搭載した発電所が装備されていました。 と。 （総容量7200馬力）。 6機の航空機エンジンが翼に乗っていて、2つはタンデムユニットの胴体の上にあった。 巨大なねじは木製で直径4mのもので、当初は6台のエンジンを搭載する予定でしたが、その力は十分ではありませんでした。

中の飛行機「マキシム・ゴーキー」は素晴らしかった！ 内部構内の面積は100平方メートルでした。 M：彼らは約70人の乗客を収容することができました。 翼の中には、安静のための2段ベッドがありました。 飛行機にははしごが装備されており、折り畳まれて床の一部になっていました。

巨大な飛行機のはじめて、専門家は電気リモートコントロールシステムを使用しました。 ANT-20の航行と空中爆弾の装備により、昼夜の使用が保証されました。 彼はまた、準備のできていない地形に着陸することもできます。

ちなみに、ANT-20の専門家には自動操縦装置も装備されています。 映画館の設置、強力なラジオ設置「Voice from the Sky」、印刷所、ラジオ送信機、フォトラボ、図書館など、様々な動揺ツールがボードに置かれました。 その新型は空気式の郵便物を備えていた。

「マキシム・ゴーキー」（ANT-20）機には120 V、50 Hzの交流 電源システム が装備されていました。 この革新は初めて（国内でも）国内練習で使用されました。 そのオンボードラジオ局は、2台のガソリンエンジン（それぞれ公称速度3000rpm）と4台の発電機（2台の交流発電機はAC電力が3kW、5.5kW、2台の発電機は27Vの定格電圧を持ち、容量は3kW、5.8 KW）。

必要だった場合は、鉄道で飛行機を解体して輸送することができます。

フライト

同意すると、最高のエキスパートが「Maxim Gorky」という飛行機を作成しました。 デバイスとそのデザインは素晴らしいです！ その創造は1933年7月4日に始まり、1934年4月3日にはすでに飛行場に運ばれました。 その後、4月24日に特別委員会を受けました。 その上で初めて、飛行試験のパイロットMM Gromovが同年7月17日に飛行した。 飛行は35分続いた。

二日目に2回目の飛行に乗り遅れた旅客機は、チェリウスキー派の会合の際に赤い広場を飛んでいた。 2人のI-5戦闘機が飛行機を護衛した。

1934年の同じ年に、N. ZhurovとM. M. Gromovはこのマシンで2つの前例のない成果をあげました。荷物の重量は10トンから15トン、高さは5000メートルです。 アントワーヌ・ド・サン・エクユペリ自身も、ソ連を訪問して、それに飛んだことが知られています！

悲劇

飛行機「マキシム・ゴーキー」は優れた特性を持っていましたが、彼の人生はちょうど1年以上続きました。 モスクワの中央飛行場の1935年5月18日には、ANT-20の攪拌艦隊を移送する計画がありました。 ゴーキー。 アビエーター飛行隊IV Mikheevは、パイロットN. Zhurovを手渡した。 それと、ANT-20のクリエイターの家族のメンバーに飛ぶことが許可されました。

一般に、航空機「Maxim Gorky」の発明者は、彼の考えを非常に誇りに思っていました。 鉄鳥に伴い、パイロットRybushkinが操縦する2人乗りのP-5と試験車NP Blaginが操縦するI-5戦闘機が装備された。 撮影はP-5のオペレーターShchekutievによって行われた。

あなたは "マキシムゴーキー"飛行機を見たことがありますか？ 説明、この驚くべき鉄の鳥の写真は、その時代の科学の本で見つけることができます！ しかし、我々は私たちの話を続ける。 N. P. Blaginは特別な任務を遂行しなければならないことが知られています。ドキュメンタリー映画監督のアイデアによれば、彼はANT-20近くを飛行する飛行の際に観客がサイズの違いを見ることができるようにする必要がありました。

離陸すると、巨人は飛行場の上に広い円を描いた。 しかし飛行は予期せずに恐ろしい外観を獲得した：Blaginは、ANT-20からの短い距離にある間に、戦闘機で巨匠の技を演じた。 "Maxim Gorky"の尾の後ろに、Blaginは短いピークで彼の車を指示し、コントロールスティックを急激に破った（彼は巨人の周りに「デッドループ」を描こうとした）。 最高点に達したら、戦闘機はホバリングしてスピードを失い、ANT-20の下を飛んで崩壊した。

見事な飛行機だった - マキシム・ゴーキー！ それの描写は最高の専門家によって作成されました。 そして、今Blaginの飛行機は彼の中間のエンジンに飛び乗って、一撃で彼をノックアウトしました。 彼は壊れて墜落し、Blaginの装置は翼の破れた裂けた穴に刺さっていた。 この恐ろしいラムが旅客機を襲った。

おそらく、MikheevとZhurovは、テールがI-5で落ちていなければ、それを植えたかもしれません.I-5は今度はMaxim Gorkyに致命的な打撃を与えました。彼は彼のコントロールに墜ちました。

雄大な鳥は翼に落ち、ひっくり返って空に崩壊し始めました。 数秒後、ひどい爆発が激しくなり、ANT-20がソコルの村に墜落した。 このフライトでは、Blagin、乗客乗務員11人、乗客37人（CAPIの従業員6人の子供を含む）の49人の命が奪われました。 この災害の撮影は消えました（多くは、それがケースの材料と一緒に分類されたと思います）。

記念碑

飛行機事故の被害者全員の葬儀は、Novodevichy Cemeteryで行われました。 最後に、政府のメンバーが続き、その中には、MCとCPSU（b）の最初の秘書であるN・フルシチョフと、モスクワ市議会の首席のN. A. Bulganinもいました。 死者の遺体は焼却され、灰の壷は牧場の古い部分の柱頭の3番目の部分に埋葬された。 今日の記念碑は、花崗岩製の巨大な巨大な巨大な彫像で冠を成しています。

悲劇の原因

誰もがマキシム・ゴーキーの飛行機が大好きだった。 それの説明は思考の範囲を与え、想像力を刺激する！ ソビエトの公式報道官は、Blaginがその規律に違反し、大惨事の原因 と なった 曲芸師の姿 を犯したと非難した。

別の、絶対に素晴らしいバージョンは、Blaginが意図的にANT-20を打ち負かしたと言います。 9月12日の1935年のポーランドの新聞「剣」は、Blaginが署名した手紙を発表した。その内容には、共産主義体制を否定する訴えがあった。 その後、パリのロシア移民「復興」の新聞に掲載されました。 今日、この手紙は偽造であると認められました。

災害の他の犠牲者の隣に埋められたBlagin。 彼の娘と未亡人は助けられました：彼らは新しいアパートに配置され、彼らの娘は新しい学校として識別されました。 娘、未亡人、そしてBlaginの両親の一人は、すぐにパン屋を失った年金を受け取りました。 彼の家族は地元の党首の注意と懸念に囲まれていました。 明らかに、悪意のあるバージョンは許されませんでした。

予期せぬ運命が飛行機「マキシム・ゴーキー」に襲いかかった。 彼の絵はまだアーカイブに保管されています。 私たちはその時の悲劇を研究し続けています。 だから、上記の事実は、Blaginが空気中で容認できないスタントを実行するよう命じられたと信じていた、最も正直な3番目のバージョンについて話をしました。 結果として、彼は小さなスピードのために "コルク抜き"に落ちた。 このイベントの前に、スターリンは外国のニュースリールに紹介されました。 その結果、Maxim Gorky航空機の参加によるこのような行動の考えが現れました。

NKVDの役員は、巨大飛行機で飛行に参加したパイロットとの飛行の1時間半前に、教育軍事映画の映画工場の従業員VG RyazhskyとAA Pullinが会ったとの調査を行った。 彼らはANT-20飛行機に非常に興味がありました。 写真（「マキシム・ゴーキー」は本当に素晴らしかった）は、彼らに大きな印象を与え、感動を欲しがった。 空軍の上級指導部の制裁により、彼らは飛行シナリオの変更を主張することができた。 その結果、パイロットは、飛行の頭と直上の上司と調整せずに、同意することを余儀なくされました。 ドキュメンタリーの映画制作者は宣伝活動のために "Maxim Gorky"の近くで架空の罠を撮影するという目標を追求しました。 RyazhskyとPullinは悲劇の後に投獄された。

ANT-20ビス

実際、私たちは航空機「Maxim Gorky」を調べました。 誰がそれを発明したのか、私たちは今も知っている。 難破船の後、2番目に改良されたコピーを作成することに決めました。 タンデムの設置は省略され、8つのM-34FRNの代わりに1000/1200リットルの容量を持つ6つのM-34FRNVが設置されました。 と。 1938年に新しい機械の製作が完了し、MM Gromovは再び試験に参加しました。

1940-1941年には、PS-124（L-760）というブランドのライナーが、モスクワからKheralovとRostov-on-Donを経由してMineralnye Vodyへ乗り継ぎました。 戦争が始まったとき、それは後部の貨物の運送人として使われました。 彼は1942年12月14日、タシケントから60キロで着陸へのアプローチで272時間飛んで墜落した。

一般的にANT-20 bisを18種類増やす予定であったが、ANT-20もANT-20も量産できなかった。 もちろん、専門家はさらに大きなマシンAnt-26とAnt-28のプロジェクトを開発しましたが、1936年に停止しました。

混乱した状況

だから、1935年にその不運な日に何が起こったのですか？ 5月18日に起こったユニークな飛行機のクラッシュについてお話しましょう。 1896年、ちょうど39年前、ニコラス2世治世当時、Khodynkaの畑で、約1,300人が悲惨な木造建築物の後ろにひどくつぶされてしまった、1896年、5月18日（芸術的スタイル）の象徴的な共通性を取り除く必要があります。まだ多くの人が死亡した。

TASSは正式に悲劇の詳細を報告した。実際には約50人の無実の人々、パイロットドライバーを殺したなど6人の子供たちがいるようだ。 それにもかかわらず、今日までのライナーのクラッシュに関連した無数の質問に対する信頼できる答えはありません。 最近、Lubyankaのアーカイブからの文書が機密扱いされ、さらに事件の状況を混乱させました。

ライナーの設計と施工はTsagiのAN Tupolevの設計局に依頼されていました。対象は1934年5月1日までに建設されました。 飛行機「Maxim Gorky」は特別な快適さで作られました。乗客コンパートメントの窓にはカーテンがあり、テーブルにはテーブルランプが装備され、広いアームチェアがあり、床はカーペットで覆われていました。 また、ライナーにはいくつかの寝室、食料品の倉庫、荷物室、図書室、寒い暑いスナック付きの電気ビュッフェ、トイレ、洗面台がありました。

そして最後に巨大な機械が空を登った。 そして、最悪が始まりました。 I-5はANT-20の周りに人物を作り始めました。 2回目の「デッドループ」を行うと、彼はMaxim Gorkyの翼と衝突した。 打撃は巨大な力だった。 Ant-20が最初に右にバンクードされ、さらに10〜15秒間慣性で飛ばされた後、まっすぐ飛び降りて背中を転覆した。 飛行機は松の木の上に落ち、木々の下に落とされ、最終的に地面に崩壊した。 これは1日後に新聞Pravda（1935年5月20日、137号）によって書かれました。

もちろん、犠牲者の数は飛行機に乗っている人に限られていませんでした。 残骸は、アーティストのギャラリー「Sokol」の領域を通り抜け、通りの家4番を粉砕した。 Levitanと路上で傷ついた。 Surikovの住宅番号7と11。ここで死亡者数は指定されていません。

その真の原因の大惨事の分析は明らかにされていない。 主な謎への答え - ANT-20の周りに空中騎行をする人の指導があったのですか、これはいつも受け継がれていない "空想的な悪戯" Blaginです。 5月19〜20日のプラウダでは、撮影が撮影されましたが、TASSレポートのテキストにドッキングしませんでした。 悲劇はすぐに忘れられようと試みられ、ほとんど雇用の準備ができていたアートフィルム「ビッグウィングス」さえも清算された。

"バレル"または "ループ"？

TASSメッセージの文章中の悪意のあるエア・トリックは「デッド・ループ」と呼ばれ、彼の話でパイロット・リュブシュキンは彼を「バレル」と呼んだことを強調する必要があります。 Blaginは報告書の形でBlaginは「バレル」とも呼ばれ、後にいくつかの航空史学者はBlaginが「バレル」を実行していると主張し始めた。結局、スターリンは報告するのが間違っていなかっただろう！ その結果、近年では、建設的な議論ではなく、事件のバージョンと原因の分析が、「バレル」または「ループ」というトピックに関する無用な論争に置き換えられています。 いくつかの専門家によると、Blaginが "ループ"を実行したバージョンを遵守することができます。

主な任務では、NP Blaginはネフスキー橋の下で飛行機を作った有名なパイロットVP Chkalovよりはるかに極端なものでした。

最初のループは、スキーム、及び飛行経路上の作業の多くの前夜にパイロットと言うBlaginの宝石を実行ことに留意すべきです。 パイロットがデザイナーの職業を持っていたかどうかは知られていない...我々はそれを積極的に異なるものを発明していると、間違いなく、技術計算と完全に精通していたことを知っています。 第二のループの実行時に何が起こったのかについて、私たちは推測することができます。 神は彼がシリーズでそれを行っているかどうか（別の撮影ポイントのフレームを考慮すると、検出することができない）を知っている、または新しいアプローチに行ってきました。

仮定

上記の情報に基づき、多くの専門家は次のような仮定を提案します：

1. カメラアングルP-5ループの実行、その位置及び航空機からの最小距離の時に（フレームで羽が完全に置かれていない）は、事前配位カメラマンとパイロットの間であったことを示唆しています。 間違いなく、ここではその参照、このような調査の実行に何かを考え出し。
2. 私たちは、それが「空気フーリガン」を作ったと言うことはできません。 が、我々はここだけは、飛行安全規則に違反していることを確認 - （ではない、その後、最初の失敗で）もちろん、トリックは危険でした。 一般的には、ボード上の乗客と、このような便が犯罪を撮影行きました。
3. 悲劇の本当の原因は、第二のループ上の日没の時間における小さな（1秒未満）の遅延でそれを置くされ、Blaginaパイロットエラーを務め、いなくても整然とした（彼は正しく計算された最初のループ）が、唯一の技術。
4. 飛行スキルNP Blaginaは彼の普遍とプロフェッショナリズムの話 - 彼は非常にM. M. Gromovymと競うことができます。 1935年Blaginわずか5ヶ月では26時間と11分を飛ばしました。

調査中に、すべてのものはBlaginaに積ま致命的な撮影のすべてに関与することが知られています。 しかし、Blagina灰を含む骨壷は、災害の他の犠牲者と一緒に、ノヴォデヴィチ墓地の壁に埋葬します。 集合基板の墓にタス通信に語った死の公式バージョンを書かれています。

作家マキシム・ゴーキー、方法によって、理由は「同名」の死を非常に怒っていました。 しかし、で、大規模、輸送と旅客航空機の巨大な悲劇の連続製造のプロジェクトのためには効果がなかったです。