車ボルボ850：説明は、所有者のレビュー

ボルボ850 - 中規模のクラスに属する車。 このスウェーデンの車は90年代に非常に人気となっています。 ちなみに、それを踏まえて1991年から1997年まで生産されました。 そして、その時、それはセダンとワゴン（他の機関で行われていなかった）をたくさんリリースされました。 モデルのデザインは、ヤンVilsgardを働きました。 これは彼がグループのチーフデザイナーだった時代に、彼が設計した最後の車です。

少し歴史

だから、ボルボ850の非常に最初のインスタンスは、4月11日に、1991年に登場しました。 初演は後に起こった - 同年9月には、フランクフルトに。 発行フロント-Dクラスセダンであるこのマシンは、「ボルボ240」を交換します。 このモデルは、一列に18歳、その時点で製造しました。 同社は新製品を必要とするので。

そして、それは働きました。 実は、私は認めなければならない、ボルボ850は、以前に懸念を生じ他のすべてのマシン上の根本的な違いがありました。 デザインは、伝統的な直角からの逸脱を見ることができます。 それはこの車である、方法によって、「キュービック」の形を取り除くようになりました。 でも、管理性と俊敏性のレベルを増加させました。 新は、いくつかの技術革新によって誇りました。 最初 - 配置横5気筒エンジン。 セカンド - 輪駆動。 第三に - 自分自身に独立したサスペンションとダイナミクスの快適さを組み合わせたスラスタリアアクスル、。 第四のイノベーション - 側面衝突に対する保護のシステム。 そして最後に、第五 - シートベルトプリテンショナーを装備します。

デザイン

興味深いことに、ボルボ850は、以前にスウェーデンの会社を生産していたそれらすべての最も先進的な機械でした。 開発に約15億円（！）クラウンを過ごしました。 そして、このモデルは、ボルボカーズを取る最も高価なプロジェクトでした。

開発者は、完全に新しい車のプラットフォームを作成し、特殊な製造技術を開発しました。 また、Skövdeの中で電源ユニットの生産のための別々の工場を建てました。 私は彼がこの日に開発し、ボルボ車用モーターを配布するのだろうか。 エンジンは、偶然に、モジュラー構造を備えています。 彼らのデザインとエンジニアリングは、高度に熟練した専門家に従事していました。 ちなみに、すべての作業はプロジェクトギャラクシーの枠組みの中で行われました。

そして一般的には、技術革新の面で、他の車は850番目として、ボルボカーズのためにとても重要と重要ではありませんでした。

モデルの特徴

ボルボ850 - ワゴンとセダン、90年代と速い現代車の時でした。 これは、スウェーデンのメーカーは、彼らが自分の会社の伝統的な価値観を尊重し、強力なマシンを開発して生産することができることを証明したことに続きました。

マシンは、ヘッドレストと電気加熱と快適な広い座席を備えています。 ステアリングコラムは、安全で作られており、すべての方向に制御されます。 名目上でも折りたたみ式ベビーシートを提供します。 そして、車は4つの電動窓を持っていました。 でも、 ヘッドライトウォッシャーがされています。

415リットル限り - ちなみに、モデルはトランクボリューム（セダン用）かなり良いです。

設計と製造プロセス

ボルボ850は正のフィードバックを受けています。 それは本当にすべてのまともなレベルでした。 しかし、最初のものは、常にデザインの注目を祝っています。 確かに、その開発の過程で最新の技術を適用します！ ロボットシステムの最大数、並びに測定のために使用される自動組立システムに育て。 溶接や鋼材の切断は、あまりにも、異なる方法で行われた - レーザーの助けを借りて。 技術的な構造も簡素化し、再編成されます。 各 アセンブリポイント 自動化します。 以前に行ったすべての操作は、肩のレベルよりも高いコレクタは、消滅してきました。

大注目は、セキュリティの開発者に支払われます。 850-Iモデルは、エアバッグ（フロントとサイドを）持っています。 各モデルには、ABSが設定されています。

更新

850-Iモデルは非常に人気が証明しています。 1992年にバンドはボルボ850 GLEをリリースしましたので。 それは、前任者のエンジンとは異なります。 GLTに、ancestorのシリーズ850S、20のバルブと5気筒170馬力2.5リッターエンジンを搭載。 1992年に目新しさは同じ単位を設定します。 唯一のバルブは10であり、電源 - 140馬力

1993年には、注意がボルボ850ワゴンとして知られるようになったドライバーワゴンを、与えられました。 結果は、その管理性とセダンに劣るでは決してない道路上の「行動」は非常に実用的で広々としたモデルでした。 それは、その所有者にこの車について教えて？ それと間違って何もありません。 何が荷室は、ボリュームのほぼ1500リットルで、負のダイナミックかつ最速の車について語ったことができますか？ 良質のサスペンションやエンジンプラス。 この車の中ですべてのものそれが必要な方法 - その所有者の言葉。

1993年夏にグループは直ちにエンジン2.3リットルの容積を有し、225「馬」を開発ボルボ850に設定し始めたターボエンジンを生産しています。 しかし1994年に、世界は「ボルボ」の最も強力なバージョンが登場しました。 250馬力と車が（！） - 彼はすぐに本当のスウェーデンのベストセラーとなりました。 最大機械速度は時速250キロで、百までのそれは6.7秒で加速します！ 信じられないほどの指標。 この車はそうすぐに完売された理由を不思議。 ところで、ちょうど5000枚をリリースしました。

近年

1995年ラインナップで2.5リッター「ディーゼル」エンジンがありました。 これはファン車「ボルボ」の非常に満足しています。 自身で車は経済的であり、ディーゼルエンジンもあります。

フランスでは1996年には、ブランドの新しいクーペの初演 - C70。 興味深いことに、この車は、排他的なプラットフォーム・850S「ボルボ」の上に正確に建設されました。 ちなみに、同じ基準で、我々はガソリンのみでなく、メタンでは動作しませんでしたマシンをリリースしました。 すべての特殊な二重の燃料システムのおかげ。

1996年には850 AWDとして知られるようになったワゴンを、登場。 193「馬」に2.5リットルのターボエンジンを搭載した全輪駆動「ボルボ」の伝説の創設者、。 また、すぐに驚くべきことではないとする、人気となりました。

コメントの所有者

そして最後に、彼の鉄馬に車の所有者を教えていくつかの単語。 実際には、モデルについての悪いコメントはありません。 しかし、良い - 十分。 はい、1つの欠点がある - 内訳ボルボ850車の修理の際には、彼らが言う、それはかなりの金額の費用がかかります。 サービスでは、安くはないですが、応答の信頼性に支払います。 そして、それはそれだけの価値はあります。

快適さのレベルで - - 管理性にも。 オリジナル、目を引くデザインのような多くの人々。 でも、その中には非常に広々として快適です。 しかし、オイルが大量に消費する - 頻繁に変更しなければなりません。 しかし、信頼性の高い車の残りの部分インチ 何のために2000年代初頭にあるため、「ボルボ」のすべてのモデルの最高だったわけではありません。

さて、ところで、この車は非常に少しのお金のために購入することができます。 例えば、車の通常の状態で1994年リリースについての120から150000ルーブルの費用がかかります（つまり、座って行きました）。 非常に最初のモデル、価格はと10万をピックアップしていなかった - そこオプションと安価です。 主なもの - あなたが買う前に駅でマシンをチェック。 ただ、バットなかったでしょう。