車両概要 "メルセデス600 C"（S 600）：仕様、説明、評価

140-M本体の「メルセデスS 600」 - 7年間外出伝説 - 1991年から1998年まで。 この車は、126-Mの体内で作られ、メルセデスで置き換えました。 単に古くなった時点でこのマシン。 「六百は」ほとんどすぐに「一貫性」、「成功」と「おいしさ」の代名詞ともいえる世界に入って来たので。

モデルについて簡単に説明

だから、あなたは600について言うことができる最初の事は何ですか？ 一度に騒動を作成したこの車、。 彼の前任者とは違って、彼は喜んで批評家や空力ボディの潜在的なバイヤー、持っている二重窓、自動閉鎖ドアやトランクを。 プラスすべてが内部でも、電源部の動作の終了後に機能し、室温調節器、設置しました。 そして、この車はドライバーがアップ折り返す際にアンテナが拾っ末尾ました。

最初に、このモデルは4つのエンジンと2つのベースで提供されました。 ただ、8つの異なるオプションを回しました。 ドライバーのための最も魅力は、12個のM120E60シリンダーV字型の電源ユニットでした。 リリースのすべての年の間に様々な8ビットおよび6気筒エンジンで16機種を出てきました。 そして、これが唯一のガソリンバージョンです。 しかし、それはまた、ディーゼルを生産します。 一般的には、九十年代のドライバーの間で選択が、この点でかなり大きかったです。

人気モデル

モデルの最も強力なバージョンでは、それも今日は驚くべきものだ強力な仕様を、異なっC 600 L.として知られ、体の140番目です。 ユニットは、394馬力を生成することができ、このバージョンのボンネットの下に取り付けられています。 最高速度 時速250キロの。 請求消費 - （合成）100キロあたり13.7リットル、もちろんの「年齢」が、それは増加します。 実際には、車は100「都市」キロメートルあたり以上の20リットルを消費します。 そして、毎時100キロまでこの車は6.6秒で加速します。 一般的には - 年代ための非現実的な、強力な高速かつダイナミックな車両です。

この600番目の「マース」は依然として「自動」の4バンドを誇る、パワーステアリング、独立したマルチリンク式サスペンション（フロントとリアの両方）、ベンチレーテッドディスクブレーキ、ESP、ABS、ASRおよび他の多くの追加ができました。 この車は必要になることがあり、そのすべてです。 不思議はそれはとても人気になっていないと、この日にそのままにしています。

予算のバージョン

600で - 車は安くはありません。 今でもそれは少なくとも半分百万円（良好な状態で、まともなセットで）を要することができるなら、それは唯一の裕福な人々に余裕がありました。 しかし、機械の世界600の予算バージョンの発表後に年が付与されました。

まず300SE 2.8として知られるようになりました。 これは、2.8リットルエンジンと手動変速機を誇りました。 3.5リットルターボ6気筒の第二のバージョンがインストールされていました。 確かに、ディーゼルモデルSクラスは（長い伝統を確立しているように）、その後、輸出のために北米に送られるために開発されました。 この条件は、このようなマシンの多くの奇妙な特徴を説明することができます。 例えば、標準装備オートマチックトランスミッションとしてインストール（つまり、それはほぼ同じであったときですので、我々はすべて、アメリカでは今日、人々の膨大な数は、自動変速機に移動することを知っています）。 そして、最初のディーゼルモデル「六百は」本当に米国に送られました。 しかし、それはマシンがヨーロッパ人の彼女を奪うために、あまりにも成功したことを決定しました。 そして、それはタクシーのために主に取得するために始めました。

1994での変更点

「メルセデス」S 600 140 W、上述された特性、最初の3年間は、ドライバーの何千もの心を切断することができました。 そして、車は本当に高い評価を得ました。 モデルのレビュー「メルセデスS 600は、」モデルチェンジにメーカーや開発者に影響を与えました。

それは、（以前に、彼らはオレンジ色だった、それは多くの調和のとれていないように見えた）透明のガラスのターンシグナルを交換することを決めました。 背後にある新しいライトを置きます。 また、車の車高を減少させました。 プラスマット面を持つプラスチック製のバンパーがボディと同じ色でペイントし始めました。

機器に関しては、車は改善インテリアと新しいエレクトロニクスを受けています。 Insideは、よりスタイリッシュでエレガントでした。 そして、新しいがあったグリル。 一般に、バンドはかなり「リフレッシュ」をリリースし、「メルセデスC 600」に更新します。 特に、開発者がそれを与え、ファンはすぐにメルセデス・ベンツは気づきました。

テクニカルアップデート

新バージョンの外部のモデルチェンジに加えて、いくつかのものを技術的特徴が異なってもいます。 開発者は、エンジンにうまく働いています。 具体的には、V12とV8。 改善のためにM119エンジン、新しいクランクシャフトでは、また、制御バルブを最適化されています。 しかし、それは軽量ピストンが登場しました。 個々のコイル - 気筒毎。 彼はまた、M120のように、最適化されたエンジン制御ユニットがあったしています。

更新ユニットによって駆動される、より小型・軽量オートマチックトランスミッションになります。 また、電子制御ユニットを備え、さらには5速に入っている - に増加しました。 彼女は、今度は、トルクコンバータのロック機構にありました。 すべてのこれらの変更のおかげで、マシンはより、「従順」ダイナミックかつ技術的に完璧になっていないだけ。 しかし、燃料消費量が大幅に削減されます。 彼はまともなパフォーマンスである、限り7％も低かったです。 有毒ガスの放出と全く最小限に煮詰め - 40％減少したレベル（！）。 この場合、ダイナミクスの面で劣化が観察されました。

最近の変更

1996年に車を最後にアップグレードされました。 引き出し「アンテナ」は削除することを決めた - 代わりに、彼らはパーキングセンサーとして知られている今日レーダー駐車システムを、持っていました。 別のインストールGPSレシーバ。 ディーゼルモデルを交換し、別を行います。 新規性を低減作業容積で3リットルのターボユニットが登場するが、（また、中間冷却によって特徴付けた）ターボ。

「シックス」何か特別なものだった - それは、マシンよりも多かったです。 彼女は、シュトゥットガルトのブランドのため、だけでなく、全体として全体の自動車の世界のためだけでなく、すべての新しいの多くをもたらしました。 このモデルは、適用される窓ガラス一度にいくつかの一つでした。 また、彼らは（例えば、手）任意の異物を防ぐよう上昇中のガラスはすぐに、すぐに停止し、そこから一つでも、このようなマシンを、見つけることができたことはほとんどありません。 そして、まだ、「六百」 - ヨーロッパ初の機械電気系サロンミラーを使用しました。

特別バージョン

従来のモデルに加えて、特別な他のバージョンをリリースしてきました。 例えば、1992年に、私は、軽い装甲車両を見ました。 彼女はSonderschutzとして知られるようになりました。 アーマード窓、ビルトインオーブン、特殊なタイヤ、高強度材料が...それはすべての非常に車の安全性に影響を与えています。 ちょうど1年半トンを - はい、と彼女の体重は増加しました。

第2の特殊バージョン - メルセデス・ベンツS 600ロング。 具体的には、プルマンリムジン。 最初の拡張マシンはビンツと呼ばれる会社をとります。 しかし、それは「ダイムラー」を取りました。 「百40代をひき、その後、追加の長さのメーターを挿入します。

1995年には、完全に2つのバージョンの混合物でした。 それは呼ばれていた - プルマン-Sonderschutz。 それは、装甲リムジンです。 これらの変更は非常に長く困難とハード作成しました。 仕事は退屈でした。 すべての注文は、特別なバージョンを取得したい人との個別の契約に基づいて処理されていることは驚くべきことではありません。 そして、このような理由のために価格が発表されていません。 二年 - それは、装甲リムジンの生産に費やされた時間は約です。

そして最後に「特別な」車 - それは...「パパモビル」です。 教皇のために特別にランドーバージョン。

現代の「六百」

現在までに、600番目の「メルセデスは」非常に人気があります。 これは、140-Mおよび222-mの体のためだけではありません。 この信じられないほどのマシン！ 基本的な構成では、12気筒Vツイン530馬力（！）を受信した エンジン変位 6リットルを。 伝統によって、Lバージョンは、自動変速機及び後輪駆動を備えています。

2015年に新製品を開発することができる最大値は、毎時250キロであり、それは電子的に制限されています。 百に車は4.5秒よりわずかに多くを加速します。 コンバインドサイクルでは、彼女は、燃料のおよそ11.3リットルを消費します。 それは、対応する収入と、このマシンを維持する能力と、固体の男を買う余裕ができるようにこの車の価格は1,100万ルーブルから始まります。

ブラバス

「ブラバスは、」 - 「メルセデス」に従事している最高のチューニングスタジオの一つです。 だから、ブラバスの専門家は、単に222-M本体に「六百を」無視することができませんでした。 そして、私は非現実的な強力なマシンを取得します。 まず、エンジン容量は900（！）馬力でした。 可能な最大速度 - 毎時350キロ。 加速度が（したがって、15秒より速く、となる）3.7秒に減少しました。 エンジン容量 253 ccの増加

しかし、価格が適切です。 このような機械を購入390万ドルを費やす必要があります。 その見返りに、人々は、すべての最新の技術を具現素晴らしい車両を、取得します。 さらに、車の信じられないほどのデザイン、光学系とインテリア。 私たちは自動車の芸術の完成、W222ブラバスの話なら - これがそれです。

S 600 W222 -limuzin "メルセデス"

九十年代のグループで確立伝統によると、別の「ロング」バージョンを公開することにしました。 ポイントは、作られた、と新製品も、その寸法のメルセデス・マイバッハS 600を超えました。 その長さはミリメートルなし6.5メートルです！ ホイールベースが印象的です - 4418ミリメートル。 高さ - 。ほぼ1.6メートルだから、外部のダイナミクスと洗練さにもかかわらず、最も広いインチ しかし、ボンネットの下に - エンジンbiturboのV12。

私は最後に何を言うことができますか？ だけでなく、車 - その「メルセデス」という。 それは、人生の道を言うことができます。 これらのマシンのレビューは非常にポジティブです。 では 、技術用語、 文句を言うことは何もありません。 所有者のレビューで見ることができる、唯一のマイナスは、それが高価な項目とするために、時には高い燃料消費量です。