CVTとは何ですか

多くの場合、「リエータ」の概念は新しいものかもしれません。 あなたはまた、CVTことを認識していない場合は、何の段階を持っていない車両、のようにギアボックスがあり、作業が連続的に減少または変速比を大きくすることによって行われると言うことが可能です。 この機能は、より良いビークルダイナミクスを提供しながら、燃料消費量の削減、エンジンパワーの効率的な利用を最大化することが可能となります。

デバイスの模式図は、15世紀に戻っレオナルド・ダ・ヴィンチが発明したが、唯一の最後の世紀の半ばに、世界が見た最初の車を送信このタイプ。 当時それだけでいくつかのモデルで使用されていましたが、その構造に大幅な変更を加えた後、私たちの時間にのみ使用し、より広くなりました。

だから、CVTは何ですか？ エンジンとCVTを切断するように設計された反転機構アセンブリ、中立位置、CVTのトランスミッションと制御システムを提供することに焦点を当てている：それは、その会員の要素のセットを含みます。

可変速ドライブの2種類の現代の車で使用することができます：トロイダルまたはVベルトを。 異なる軸に敷設Vベルトプーリ2の基本。 それらの間、彼らはVベルトによって接続されています。 各プーリは、互いのその円錐状の上部対向する2枚の円錐形のディスクを有しています。

ディスク間の距離を変化させることにより、プーリ径が変化します。 ディスクが完全に接続されている場合、それは最大に、そして完全razdvizheniyaであろう - 最小値。 これにより、ディスク間の距離の滑らかな変化を従動プーリにベルト異なるギア比に転送されると思われます。

トロイダル - 別に、このようなCVTは、その種の第二お伝えすることが必要であるという事実から。 これは、ベルトやチェーンの存在を意味するものではありません。 彼らは球面を有して、本の2つのトロイダルバリエータ軸は、平行な軸上に配置されました。 トルクがシャフトとの間にクランプされているローラーを介して送信されます。 ローラ位置の同期変更は、変更することを可能にする ギア比を。 トロイダルCVTは、その複雑なデバイスのあまり頻繁に使用されています。

分離機構：自動バリエータとは異なり

バリエータ及びモータ機構のいくつかのタイプの手段によって分離されています。 CVT用のデザインの特徴ことを覚えておくことが重要であるギアボックスが許可しない 逆転します。 それは通常、提供することを意図して特別なメカニズムによって補完されている理由です 可逆運動を。 このロールは通常、遊星歯車のような装置に与えられます。

主な機能はそれぞれ、プーリ径を変更することで、エンジンに変化があると同様に電子制御システムを使用して、現代の可変速度。 オブジェクトはまた、電気制御クラッチと遊星減速機です。

あなたがマシンからバリエータの差の問題に興味があるなら、それはそれは違いはありません、このような送信と車の間に見えると言うことが可能です。 2つのペダルと、セレクタスイッチがあります。 しかし、誰通常の固定バリエータ伝達、並びにそれらのスイッチングと相まって減速ショックは、存在しない場合。 このギアボックスの種類円滑かつ着実に加速し、けいれんや震え、完全に除外されている間。 現代のメーカーは、ギアの固定位置の数の選択を導入することにより、この問題を取り除く持っています。 これは、古典的なギアのシミュレーションのために特別に作られています。

今、あなたはどのようなCVTを知っています。