"DAP-105"：技術仕様、取扱説明書

モデルのリリースが2005年に発売されたため、トラックのフラッグシップモデル「DAF HF-105」のと、新規性を考慮されていないが、買い手とドライバがトラックに興味を失っていません。 言うまでもなく、彼は非常に成功したデビューし、2007年にこの車は、権威ある大会に勝つために十分だった - 今年のトラックを。

モデルについて少し

トラクター「DAF-105は、」95番目のモデルの市場を交換するようになりました。 これは、2001年から2007年まで生産しました。 彼女は、彼が借りたトラクターを持っていたすべての人々から高い評価を獲得するために管理しました。 その後、およそ一年と105番目と第95回車を組み立て、同時に作製しました。

外

2012年に発売されたモデルを、考慮すると、あなたはそれが近代的で技術的に高度なキャビンスペースキャブを搭載し、マニュアルはモデルもキャブタイプコンフォートキャブを装備することができることを述べていたことがわかります。 我々はより密接にそれを調べると、以前のバージョンからの主な相違点を見つけることは容易です。 壁には、この今もはるかに大きいグリル、クロームバー。 おそらく、このモデルチェンジモータの良く冷却されます。

設計者は、トラックキャブの外板の上にうまく働いています。 バンパー特別なスポット光学系では鋼を設置。 家庭用光学系は、荒らし防止及び耐衝撃性カバーの道路ハロゲンランプを照射します。 屋根とサイドウォールが合理化されたパネルが装備されています。 あなたがより効率的に移動することを可能にすると考えられています。 フロントガラスに沿って確実に運転手と乗客の太陽から保護するように設計された、バイザーを強化。 両側にはスペアパーツやツールを格納できるボックスがあります。

タクシーへの容易なアクセスを確保するために、専門家は、3つのステップと手すりを同定しました。 テストは、実際には非常に便利に登ることが示されています。 保護するために 内部空間を 汚れや水から、ドアを閉めるの2つの段階。 注意深いドライバーは、地上高は、当社の道路を走行する際に非常に役立つことが6センチメートル、増加していることがわかります。 しかし、トラック「DAF-105」での有意な変化は外側と内側の発生しませんでした。

キャビン

エクステリアデザインは、わずかに変更されている場合は、ここでは多くのことではベースモデルと比較して変化しています。 目を引く最初のもの - それはトンネルを控えめれます。 キャビン天井にエンジンコンパートメントから2012年までの距離のバージョン175 cmであった。これは、よりコンパクトなエンジン設計のおかげで達成されました。

パーキングブレーキを制御するレバーが今、フロントパネルにあります。 セレクタギアボックスは折りたたみ可能作られました。 車で床に自動化されたギアシフトZF AS-Tronicのは、どのレバレッジを持っていない場合。 これらのボックスは現在、快適なラウンドスイッチと茎です管理します。 こうした急激な変化の結果として、より多くのスペースと、より快適さを追加します。

ドライバは、に基づいて減価償却費で快適な椅子を提供しているエアサスペンション。 椅子は、調整のすべてのタイプが装備されています。

車輪の上のホテル

私が言うことができる何でもインテリアと快適さの最後のモデルでは5つ星ホテルと比較することができ、車の中で、今ある「DAF-105は、」事実上のプレジデンシャルスイートです。 センターコンソール上の棚、およびコンソール自体は、今ゴムのかわいいと実用的なマットで覆われているが、いくつかの理由で引き出しテーブルと灰皿はそれを触れていません。 運転手が突然、朝食や夕食を持っていると思った場合たとえば、あなたは、快適に座るテーブルを押すと白の人のように食べることができます。 食品すぎストレッチは必要ありません-キャビンのベッド設置の下に 引き出し もののためだけでなく、冷蔵庫。

外出先で食べるためには、拡張冷蔵庫をロックすることができます。 運転席の後ろにあなたは1.5リットルのボトルを挿入することができ便利なポケットを持っています。

バース

面白いニュアンス - プロデューサーは、第二級車のタイプにテーブルと椅子にそれを変換する可能性が一番下の棚を作成することを拒否しました。 しかし、他の自動車メーカーのトラックは、長い時間のために使用されています。

ここでは、それはこのようなものです。 あなたは、「DAF-105」トラックのレビューを読んでいる場合は、車の通常のベッドのように、ほとんどのドライバについてのレビュー。 それはちょうどベッドではなく、この一体型のマットレスと、さらにそれ自体が寝台を変換する必要はありません。 あなただけ横になると睡眠することができます。 これは残念天井のようなベッドのベースではなく、ばねです。 これらは、通常の合板で作られています。

しかし、上部のマットレスは非常にstouterです。 簡単にリフトロックシステムは、上部のベッドを持ち上げ、下げるために、それは非常に便利です。 彼女は45度まで上昇し、そしてバーで、あなたは、このようなタオルなど、何かを掛けることができます。 調達ベッド、あなたは物事を持つバッグを置くことができます。

別の新規性 - 折りたたみ式はしご。 これは、幅の広い曲面のステップで作られて、彼らは素足をカットしないでください。 折りたたまれた階段は、強力な磁石を用いて固定されています。

機械とドライバ周りのすべて

ダッシュボードの車両「DAF 150」も多少変更されます。 ウィンドウが暗くなったとき、それはオレンジ快適でハイライト表示されます。 パネルの前に、それが唯一の燃料ゲージだった場合、今のデザイナーとエンジニアは、より多くの「mochevinomer」を追加しました。 タンクなければならないだけでなく、噴ディーゼル燃料だけでなく、特別な尿素溶液。 その他のトラクターが画面旅行コンピュータ上に表示指標は、ここではそれが普通の文字盤の形で実装されています。

しかし、ここでは、あまりにも、ディスプレイを持っています。 これは、便利なセンターコンソールの上に位置しています。 その上で、あなたは車の重要な単位のさまざまな指標を見ることができます。 また、トラックの車軸にかかる負荷がないだけでなく、トレーラーで見ることができます。 しかし、それはどのように高く、これらのセンサの精度は明らかではありません。

ステアリングホイールは、今日のボタンのファッションを持っています。 しかし、彼らは唯一の高価なモデルで、どこにでもインストールされません。 また、位相差板やオートマチックトランスミッションがあります。

窓辺で、あなたはメガネやミラーの管理の新しいブロックを見ることができます。 パネルには、スタイリッシュなデザインで作られて - アルミニウムや木で作られました。

キャビンは車「DAF-150」というヒントに見えた - しかし、実際に本物のフラッグシップを、電源競合他社ではほとんどを失います。

技術特性

モデルはトラックのいくつかのシリーズで提示されます。 だから、410と406それらのすべてのインデックスを持つこの車はユニークな特性と優れた信頼性です。 しかし、たとえ突然場合何かは、あなたが（だけでなく、「DAF-105」および95 XF）任意のスペアパーツを購入することができます店を間違っていた、とタイムリーなサービスで完全に手間のかからない車です。

エンジン

モデルでは、2つのエンジンがある - PACCAR 410頭の馬の出力とMX 300とMXは、エコドライブ460リットルを食べました。 A。 ボリューム - 12.9リットル。 第1のユニットは非常に生態系です。 それは最高の厳格なユーロ5基準に合うよう、最新の技術を使用して作成されたとき。 このユニットの他の利点の中SMART注入システムおよびSCRシステムです。 これはかなりの燃料を節約し、パワーとトルクを失うことはありません。

エンジンパワーはある 410リットル。 A。 クランクシャフトの定格速度は1500〜1900回転/分に構成されています。 上の1000-1400で2000nmの - トルク。

第二ユニットは、その優れた性能にもかかわらず、環境パラメータが最初よりも悪くないですです。 取扱説明書は、それがすべての15万。キロの定期的なメンテナンスが必要であると述べています。

1500-1900 - スピードに関しては、すべてが同じです。 しかし、増加したトルク - 1000年から1410までの速度で2300 Nmがこのユニットの作業量は12.9リットルでした。

プラットフォーム

シャーシ トラックトラクタは、 3.8メートルのホイールベース0.99メートルリアオーバーハングを有します。 燃料タンクは、ディーゼル燃料の850リットルを収容してもよいし、尿素タンク100リットルの容量を有しています。

シャーシは、スパーを強化していないが、車は非常によく、車軸の負荷、およびその他の耐荷重を許容しますが、彼らはあまりにも定格を超えないことを条件にあります。

高品質の鋼を使用するすべてのこのおかげ。 また、主電源ノード間の閉断面の強度を担当しています。 タンクはアルミニウム製である - それは腐食しないので、それは、素晴らしいことです。

トランスミッション

ここではいくつかのオプションがあります。 だから、PPC AS Tronicの12度のタイプがあります。 オプションとして、システムは、あなたが大きな角度で運動のより容易なスタートを切ることができます利用可能ヒルスタートエイド、です。 あなたは偉大な前進を作り始めるために必要がある場合は、このシステムが便利です。 積んだトレーラーは、特に冬に、行うのはかなり難しいのとき。 PPCは、ダイレクトトップギアが装備されています。

条件によらず簡単かつ快適トラクターをコントロール - このボックスは、エンジンが最小限で着用し、付加的なシステムになります。

ブレーキ

ここで最も重要な機能 - 特殊なブレーキモータ。 油圧システムによって運営されている。このモータは、ロッカーバルブに取り付けられました。 このエンジンを使用すると、ブレーキに大きな努力を作成することができます。

全体のブレーキシステムは、電力の210キロワットを与えることができます。 システムはまた、 パーキングブレーキを。 また、ABS、EBS、エンジンブレーキを担う電子制御装置があります。

"DAP-105" - 価格

低走行距離410メートルモーターとトラックが510万ルーブルで購入することができます。 第四百六十エンジンおよび145000。キロの走行距離と、2011年に車が350万で購入することができます。実行にもかかわらず、コストはほとんど200万下回るません。 これらのマシンは異なる特性を持っています。 キャブは、貨物輸送プロセス喜びます。

新しいモデル年2013年から2014年には、もちろん、はるかに高価な費用がかかりますが、安心、それに投資しておきルーブルの価値があります。 車の適切かつタイムリーな注意を払ってでも、修理を必要としません。 「DAP-105」 - 気取らないそのためのトラック、およびすべてのトラック運転手に愛さ。 2013年モデルは、 - それは素晴らしいん。

そこで、我々は、トラックの特性持っている考え出し「DAF-105を。」