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DOT 4ブレーキフルード。ブレーキ液「カストロール」DOT-4：レビュードライバー

ブレーキシステムのディスク型ブレーキフルードDOT 4で埋めほとんどの車-ピアの間で最も人気のある、共通の一つ。これらの薬剤の主な違いは、温度、組成および水蒸気を吸収する性質を沸騰すると考えられます。カテゴリーDOT 4は、最も高品質で多彩な考えられています。 DOT 3と比較すると、それは水の一部を吸収し、長時間そのまま沸騰し続けています。このような特徴は、スタッフがその使用期間を延長することができます。

ブレーキ液の種類

体系ブレーキDOT化合物はsformirulirovana ameriskanskim輸送部門でした。 FMVSS安全基準は、これらの規格を作成するための基礎として使用されました。翻訳削減DOTの略、「運輸安全保障部門。」バインダーの水分に含まれ、指定された数字4.認定のGOST、このような薬剤は、テストされています。

DOT 4は石油精製の生成物と考えられ、そして彼女のマーキング対応していないので - 八角形状が黒線で囲まれ、黄色です。図の中央のブレーキ回路です。そのようなシンボルは、斜めに、消さこのような組成物は、システムに注ぐことができないことを示しています。

沸点ドライ及び液体水分で満たされたのと粘度-ブレーキ製剤のタイプに分けられる基準。これらのカテゴリは、互いに混合していない理由である、基本的な基盤DOT 3及びDOT 4は、ポリグリコールと考えられているが、DOT 5は、シリコーンに基づいて作成されています。流体のカテゴリを作成するには、3ドットとドット4が同じ物質を使用するので、それらを混合して交換することができます。

標識および組成ブレーキ液 DOT 4

そのデータベース内DOT 4ブレーキフルードは、線形ポリエーテルおよびポリアルキレンが含まれています。ほとんどの場合、ポリエチレン組成物の製造は、使用されるが、それは多くの場合、パッケージが記録された各種の添加剤と液体ポリマーなど別の名前の下に示されています。

例えば、ホウ酸 - 前駆ドット3とは異なり、その構造内にDOT 4流体は、特別な添加剤を含有します。彼らは水の運転中に空気から材料の範囲内に特異的に結合します。

車両のスポーツクラス5.1ブレーキ液ドット、使用される液体DOT 4規格に特別な添加剤および添加剤を添加することによって得られます。

ブレーキフルードDOT 4コンパチブル

多くのドライバーにとって最も緊急かつ差し迫った問題の一つは、異なるクラスとカテゴリのブレーキ液の互換性です。このようなブレーキ液「カストロール」又はブレーキ液「ボッシュ」DOT 4の組成物をマーキング従わなければならない - 専門家は、通常、組成物が知られているブランドを使用することをお勧めします。

自動車製品のロシア市場では異なるブレーキ液の広い数です。それらをミックス一緒にお勧めされていませんが、極端な場合には、それを行うことができますが、一定のルールに従うことが望ましいです。

DOT 4ブレーキ液がDOT 3、DOT 4.5、DOT 5.1などのアナログと混合してもよいです。そのようなDOT 5及びDOT 5.1（ABS）などのシリコーンに基づいて薬剤を希釈し、禁止されています。

ブレーキフルードDOT 4 - 特性

その品質に影響を与える化合物の主な物理化学的パラメータは、以下のとおりです。

粘度;
沸点;
水蒸気を吸収する能力;
耐腐食性。

標準DOT 4流体の要件に応じて、それらの沸点がこのコンポーネントは、3.5％までの合計量で環境から水分を吸収し、それらの液体を^165℃まで下げることができる^250℃未満であってはなりません。

流体の粘度は、粘度計で測定されます。このパラメータは、750ミリメートル² / sのを超えてはなりません。ブレーキ液の密度はほとんどどこにも考えられないながら実際には、主な特徴の一つは、粘度のみです。

安定性DOT 4流体の腐食は、その酸味に依存します。法線成分は、範囲のpH 7,0-11,5単位です。

ブレーキ液の動作の用語

添加剤および添加物によっては、吸湿性と条件が生涯のエージェントを異なる場合があります。例えば、低品質のブレーキ部品は、その機能と作業リソースに影響を与えるブレーキフルードの特性を変更することができます。このため、ブレーキ液は、すべての2-2.5年に変更しました。

なぜDOT 4？

ブレーキ液DOT 4は、それが世界中で最も人気のあるの一つであるに次のような利点のおかげであります。

信頼性;
合理的な価格;
それが使用可能な広い温度範囲。

それはより高価であるため、高価なDOT 5.1はほとんど、ドライバーによって使用されることはありませんが、その機能は、専門家やアマチュアによって行わDOT 4.テストと違いはありません、ゴールドスタンダードは、4件の組成に左ブレーキ液DOTであることを示し、確認一緒に許容できるコストとその信頼性と高品質、。

沸点

制動時に車両の運動エネルギーは熱に変換されます。パッドは、加熱、ブレーキフルードを有する加熱する、ピストン及びキャリパ本体に送信します。これに基づき、最初の要件は、ブレーキペダルの「失敗」を回避することができます彼女の高沸点に提唱しています。現代自動車の高速モードは、このような製剤の古い形式は、もはやその機能にも対応し、ブレーキ液DOT 4「トヨタ」、世界の最も尊敬の自動車会社の一つを置き換えることを意味していない、それはそのような組成物を使用して助言します。

耐食性

第二の要件は最小腐食性です。金属のピストンの酸化が起こることができる最悪のことは、ブレーキラインのはるかに危険な腐食ではありません。高温ブレーキ液の沸騰を提供する吸湿性の高いレベルを有するポリエチレングリコールベースの使用を介してのみ可能でした。このため、DOT 4つの組成物は、密閉容器に格納されています。液体、水の累積大量ブレーキシステムの腐食プロセスを加速するだけでなく、はるかに低い温度で沸騰するだけでなく。それはバイクとスポーツカークラスでは一般的である、「失敗」の積極的な制動時と高速運転は重大な事故を引き起こす可能性があります。

unctuousness

良好な潤滑性 - これは、ブレーキ液のための第3の要件です。これらの特性は、ABSや袖口の両方の摩耗を軽減するのに役立つシリンダーブレーキシステム。これらのパラメータによって標準DOT 4は、新たなPVT 5にやや劣り、後者はより高い沸点及び吸湿性のより低いレベルを有し、それは高速駆動のために使用することができます。装備車両用に設計されたDOT 5.1流体アンチロックシステム。これは、グリコールベースの減摩添加物の少量の導入を意味します。ほとんどの車両では、前の標準液で計算されたシールと互換性があるように、この特定のクラスの流体を使用することが望ましいです。

高粘度

高粘度レベル - 第四要件は、ブレーキフルードです。流体の粘度を保存すると、ブレーキシステムは、任意の周囲温度で正常に動作することを可能にします。このオプションでは、との車のための最も重要である ABSシステム。液体の固化後にESPがアンチロックシステムに接続されている車両に油圧ユニットの故障を引き起こす可能性があります。また、これは、現代とクロスオーバーが含まれる：駆動力配分システムの障害は、貧しいドライバビリティの原因となります。

ブレーキフルードモービル

成分は、中電力車にインストールドラム、ディスクとASRブレーキシステムで使用するために製造者が推奨します。

ブレーキ液「モービル」DOT 4は、以下のガイドラインに基づいて適用されます。

これは、新しいパッケージまたは密封されたから濃縮された形でのみ満たされました。
組成物は急速に負の寿命に影響を与える環境から水分を吸収するので、すぐに使用した後、ボトルは、密閉する必要があります。
フュージョンブレーキ液は再利用することはできません。
それはボディの塗装を腐食することができますようこぼれた組成物には、直ちに、削除します。
ブレーキフルードの交換のタイミング - 隔年またはすべての4万キロ。
完全準拠DOT 4とABSシステムに使用することができます。
DOT 4つのカテゴリー3とDOTのブレーキ液と混合してもよいです。

ブレーキ液「カストロール」

ブレーキ液が「カストロール」DOT 4であるという事実は、DOT 4規格に基づいて認定されたにも関わらず、その沸騰温度は、要件を超え^、265°Cで^、水と接触して- ^175℃のメーカーの推奨によると、それはそのの、それぞれ2年ごとに変更する必要があります注ぎ、スポーツカーすることができます。

「カストロール」ブレーキフルードDOT 4は非常に不便なパッケージに実装されている：自動車店で見つかったボトル1リットル不可能です。このため、流体の交換は、パッケージングのためにoverpaying、いくつかの半リットルのコンテナを購入する必要があります。それは、多くの車の所有者によって注目されます。

このブレーキ液の利点：

沸騰安定性にしても、組成物中の水分。
より厳しい基準への準拠。
ABS付きの車のための理想的な - 粘度のいくつかの優れた特性を持っています。

ブレーキ液「ローザ」

ブレーキ液「ローザ」DOT 4 - 防食剤と酸化防止剤の添加剤からなる混合物とホウ素含有ポリエステル。 260 ^Cと165 ^C、それぞれ-それは乾燥又は湿潤形態を沸騰かなり良い異なります。それは、C ^oを ^O -40から+45までの範囲の周囲温度で動作させることができます

国内生産の前輪マシンを含む乗用車と商用車に使用されるブレーキ液「ローザ」DOT 4ブレーキシステム、。

営業液体は3年です。これは、性能損失なしに、そのような「ネヴァ」と「トム」として組成物と混合することができます。

ブレーキ液Sintec

おそらく、料金プランの中で最も手頃な価格の1は（合計100 p）は、ブレーキ液が国産。「Obninskorgsintez」で製造されたブレーキ液「スーパー」DOT 4。乾燥状態で^240℃の沸点、および^155°C -ウエットで：国内生産にもかかわらず、その特性に応じて、それは多くの外国のアナログを追い越すことができます。旅行のための理想的な測定、粘度のわずかな違い、運転中は感じられません。

唯一の欠点は、不安定特性である：オブニンスクから場所のブレーキ液を取ったすべてのテストは、異なる結果を示しました。もちろん、これは標準の要件に影響を与えることはありません、しかし、メーカーの良い何も言われません。

ブレーキ液リキモリ

乾燥のための沸騰温度を1800 ² / sの低温粘度で、それぞれ^{^、230℃}及び^155℃の彼女のバージョンを濡らす：ブレーキフルードリキモリその特性は、そのアナログを失います。組成特性は、理想的にはDOT規格4に適し、それらを超えないようにしてください。 300 Pの手頃な価格。ある程度これを補償しますが、ABS付き車両のための私達の気候の中で液体を使用することは間違いなく、それだけの価値はありません。

また、メーカーを強調してきたリキモリ、優れた潤滑及び防食性を言及する必要があります。その性質上、このブレーキ液が駆動し、私たちの国の中央地域に住んでの穏やかなリズムを好むドライバーに理想的です。

ブレーキフルードリキモリの利点：

優れた耐食性。
ブレーキホース、ゴムのシールを保護します。

ブレーキ液の選択

適切なブレーキ液が車両パラメータに応じて選択されます。工場で充填された構造の種類を調べ、そしてあなたが将来的に使用することができ、車の修理マニュアル操作であってもよいです。また、あなたの販売店に依頼することができます。

このようなドライとウェットの状態、粘度および標準の沸点としてブレーキ液のパラメータに注意を払う必要があります。これは、ABSブレーキシステムの両方に損傷を与えることができるように4つのカテゴリー以下DOTは、アンチロックブレーキシステムを搭載した車両に使用されるべきではありません。

あなたは、システム診断のための公式ディーラーでサービスステーションを参照して、新しいブレーキフルードを埋めることができます。