UAZ全地形水陸両用「ジャガー」：写真、特性

両生類のUAZ「ジャガー」 - ほとんどウリヤノフスク自動車メーカーから忘却のプロジェクトに入っています。 一度、彼は間違いなく地元の生産者の誇りとみなすことができます。 全地形対応車の作成が数十年前に始まったという事実にもかかわらず、彼はまだ関連性を失っていません。 その創造の物語だけでなく、仕様や機械の機能を考えてみましょう。

デザインと作成

1977年には、特別なオフロード車のウリヤノフスク開発の自動車工場は軍と農業部門のニーズに焦点を当て、開始されています。 彼はL. A. Startsevのプロジェクト有名デザイナーを管理していました。 このプロジェクトは、防衛省の後援の下で開発され始めと全地形水陸両用コード暗号UAZ「ジャガー」と命名されました。

750キロまでの人員の輸送、商品、特別な技術的な機器の設置及びけん引ヒッチ - 新SUVの主な目的。 マシンは、図面の各種デバイスのかなりの量を占めていた3151変更が1978年に発表されたレコードを、に基づいて行われます。 これは両生類はいくつかの革新的なコンポーネントをマウントするために計画されたことによるものです。 その中：ウインチ、ねじ軸のPTO、ビルジポンプ、水ステアリングといくつかの革新。

テスト

6ヶ月間の4つのモデルUAZ「ジャガー」は1980年に試験しました。 テストは、さまざまな気候条件の下で行いました。

1. 40℃を超える温度でアストラハン草原風景で。
2. ヤクートで冬。
3. 4600メートルの高度にパミールで山脈に。

結果として、両生類は、-45から+47度の範囲の温度で試験されました。 このローバーで優れた性能を実証してきましたし、成功は、障害物のほとんどを克服しました。 ランニング技術と並行して水ポンプシステムの設備、駐車ブレーキを含む、文書の改訂を行いました。

第二四半期の「ジャガー」は、開発者が車UAZプロジェクトの2つのプロトタイプをリリースしています。 彼らは、アカウントに、以前の欠点や短所デザインを取りました。 全地形対応車のサンプルをテストする際総移動距離は、約15万キロでした。 その結果、防衛省と自動車業界は、シリアル修正リリースの設立に合意しました。

改善

組み合わせるとKGBとの間の契約の実施のための規則に3年間（1986-1989 GG）のために開発され、上の写真で表現されるモデルUAZ 3907「ジャガー」を、試験しました。 車両は国境警備隊のために意図され、2番目の名前「鵜」を得ました。

次の側面は、マシンの追加機能の中で指摘することができます。

• スキーの6組が存在します。
• ラジオやレーダーシステムの機器。
• 機関銃の形でサービス。

このモデルは、キャブレター型パワーユニット4141610.モータ電源が装備されている毎時100キロの最高速度しきい値で77馬力でした。 混合モードでの燃料消費量は100キロあたり約12リットルでした。

デザインの特徴

SUV UAZ「ジャガー」の修正3151を備えたフレームはまた、ウィンチ組立品を有効に前面および背面の拡張を溶接することによって向上し、また、プロペラやその他の追加の装置のブラケットを取り付けるためのバンパーとして役立ちました。

設計者は、特にプロジェクトを複雑にするため、ハブリダクションを搭載した橋を、使用しないことを決定しました。 ショートフロントスプリングはあなたよりスムーズ両生類を進行する機会を与え、拡張されたバリエーションを置き換えます。 UAZ 3907「ジャガー」の改変によって開発され、水の中を移動することを目的として、全地形対応車本体は絶対にタイト製。 これは、水分やエンジンやその他の内部コンポーネントの汚染のリスクからコンピュータを保護します。

海上許容熱モード内の電源ユニットの機能を保証するための冷却システム内の個々の熱交換器。 ローバーに設置イネーブル、及びバック速度にケーブルを巻き戻した場合の第一伝送で移動するようにウインチを操作することができます。 昇降装置は、動力取り出しの手段によって作動されます。

車の軍のサロンは、禁欲的なスタイルで作られています。 アームチェアのカップルと2縦折り畳み式の座席内部に設けられた最低限の施設にもかかわらず。 このソリューションでは、7人の兵士の騎士修道会のチームまたは部署を輸送することができます。

搾取

全地形対応車UAZ「ジャガー」プロジェクトの設計の中で最も興味深い特徴は、両生類の浮力です。 彼女は、ボード上の2つのダースの人々と水の障害を克服する可能性を示しました。 最初のモデルは、水の舵を装備した、水に操縦性を向上させますが、この決定は、あいまいな状況をもたらしています。

ヴォルガ川のテストの一つは、水車がちょうど演習後に消失していることを示しています。 ほとんどの場合、それは固体の障害物との衝突の結果、途切れています。 テスターは、車両の損失に気づかなかったという事実のほかに、不整地移動度が同じレベルで推移しています。 前輪は、不必要な添加を認め水車、その結果、制御の機能を十分に対処しました。

あなたが悪い道路状況の下で検討車の開通性を確認した場合、モデルは基本的な変更3151に劣っていない唯一の欠点は、前任者に比べて400キロ高くなっている車の高重量であると考えられています。 本実施形態では、両方のモータを2.5リットルの容量を備えていました。 ある程度の欠点は、大きな雪だまりまたは湿地のうち方法を提供することができ、平坦な底部により相殺されました。 両生類実際の汚れが液体中に浮遊する場合また、状況が観察されました。

専門家は何を言うの？

オプションUAZ「ジャガー」、上記提示された写真をフローティング、平均的なユーザーの想像力をキャプチャ最大化するように設計されています。 委員会のいくつかのテストの結果によると両生類は、より強力なモーターを必要と結論づけました。 以後の変更に3リットルのエンジンを確立しました。 ローバーは何のトランスファーケースの差動型ではなかったとして、橋の寿命は、同じカテゴリの道路の車のそれよりも高かったです。 より強力なパワートレインの専門家のインストール後、土地の水の両方のトルクと速度性能の増加を指摘しています。

競合他社

外国の類似体の中にギブスブランドのマシンを指摘することができます。 このセグメントでは、外国人の開発者が現代の両生類に関連する2つのオプションを提示します：

1. Phibianモデルは、フローティングのSUVの全く新しいタイプの代表として有名です。 これは、電源500馬力であるタービン、を有するディーゼルエンジンが装備されています。 水の大砲、フロントまたは全ドライブ地面：3つのバリエーションでの運動の種類の選択があります。 ボード上の3人の乗組員、12人の乗客や貨物の1500キロを置きます。
2. 両生類Humdinga I - 全地形車両は、過給気筒のタイプの配置にV8エンジンが装備されています。 永久的なフル - 電源ユニットは350馬力、ドライブになります。 両生類の構造特性に応じて、様々な貨物の750キロまたは7人まで運ぶことができます。

どちらの変更は、それが10秒以上を必要としませんクロスカントリー車の土地に水から変換するために、26ノットまでの速度で移動することができます。

の終わり

全地形水陸両用UAZ-3907「ジャガー」はテストで完璧に証明しているという事実にもかかわらず、その運命は経済を介入しました。 金融とスポンサーの欠如は、プロジェクトのさらなる発展に終止符を打ちます。

彼らは1990年に完全にシャットダウンします。 それにもかかわらず、このマシンの問題は完全に解決されませんでした。 この両生類は、軍隊でも、釣り、狩猟や農業球だけでなく便利です。 かなりの程度まで車UAZ-3907のプロジェクト「ジャガー」の未来は、この技術の開発にタイムリーな資金調達と信頼に依存しています。