UAZ V8（エンジン）のインストール方法

UAZにV8エンジンを搭載することは、国内SUVの最良の選択肢です。 このモーターでは、車は通行可能で安定しています。 この記事の後半で、エンジンがどのように変化するかについて説明します。

UAZ V8（エンジン）のインストール方法

UAZ "パトリオット" 他のUAZと同様に、取得直後に追加の「ファイル処理」が必要です。 確かに、ポストソビエト自動車の新しい車の所有者の多数は、すべての要素の単純なブローチと、工場組み立てで利用可能な複数の "jambs"の排除に限られています。 しかし、このマシンの最も重要な問題は、モーターのラインで最も強力なディーゼルエンジンの欠如です。 なぜそれを変更するのですか？ この場合のターボチャージャーディーゼルカミンズは、優れた選択肢と考えられています。

鉄のカーテンが崩壊し、サポートされている外国の車が日本に到着するとすぐに、独学の人々がロシアに現れ、一般的にはSUV、より正確にはUAZ V8の輸入エンジンをインストールしたいと考えました。 当時の「愛国主義」は、多くの、時には愚かな試みの犠牲者が様々なUAZであったため、においもしませんでした。

彼らのエンジンコンパートメントは、外国のもの以外の様々なエンジンによって占有されていましたが、ソビエトのトラックやもちろん、66番モデルのGAZのPAZエンジンまたはエンジンを搭載したUAZもありました。

UAZの人気エンジン

日本のメーカーである日産、いすゞ、トヨタのディーゼルエンジンの中でも最も人気があります（と考えられています）。 そして最初のモスクワの自動車ショールームでは、さまざまな民間メーカーがこれらのエンジンでサンプルを見せました。

しばらくして、実験の数が質に発展し、正確で確立されたV8エンジンの例が作られた UAZ-469の「Dump」と更新されたSUVのブランドを作成しました。 快適で広々とした "パトリオット"装備（国内の "ガソリン"を除く）イタリアのターボディーゼルIveco。 しかし、それは長続きしなかった - イタリアのエンジンは、ロシアのディーゼルエンジンZMZ - 51432を装備して、車が取り除かれた。

UAZの国で私たちのところで "ハンター"エンジンを入れてV8

よく知られている国内の自動車ブロガーaGademeGは、V8エンジンを搭載したSUV「ハンター」の特別バージョンをビデオで公開しました。 それはおなじみの自動車技術者によって委託された。 このマシンには300リットル以上の容量を持つ日本のメーカーの8気筒エンジンが搭載されています。 と。

このエンジンのおかげで、ロシアのSUVは7秒で100km / hまで加速することができます。 これらの指標は、スポーツカーと競争する機会を彼に与えました。 UAZのスポーツバージョンの作成中に、「ハンター」は古いSUVをとり、エンジンのスペースはトヨタの懸念からの8気筒エンジンによって占有されていました。

改良の過程で、自動車のメカニックはUAZに最大回転エンジンを搭載し、クラッチ、ギヤボックス、ショックアブソーバの問題を解決しました（高いエンジンスピードで破裂する可能性があるため）。 そしてまだすべての障害が解決され、V8エンジンを搭載したこの車はサンクトペテルブルクのテストに行きました。 それは、改良された "ハンター"のオートマチックトランスミッションのトヨタからのエンジンと一緒にそれが注目に値する、車自体が後輪駆動になった。

ZMZ V8のインストール手順

UAZにV8をインストールしようとする試みは知られています。 これは運転手にはかなり受け入れられるようです。 モータ 53番または66番のヘリコプター、または ZAZ ZMZ 511/513 をUAZに設置することができます。 そのようなエンジンは保存されており、単に修理されています。 しかし、理解できない状況がいくつかあります。

1. 主なものの1つは燃費です。 道路上に10-12リットルという事実に関する多くの記録があります。
2. 次のわかりにくい状況は暖房です。 どのようにこの車を冷却するには、瞬間には十分な答えがありません。 多くの運転者が、UAZにおける従来の銅冷却の使用について話している。

двигателя V8 на УАЗ 469 ? UAZ 469にV8エンジンをインストールするにはどうすればよい ですか？

• クラッチカバーに穴を開ける。
• UAZ V8のベルとドリル穴を取り外します。
• スタッドの下に糸を切ってください。
• フロントエンジンマウントを切断し、エンジンをギアボックスからドッキングさせることが望ましい。
• 新しいエンジンを取り付ける前に、ラジエターを取り外して古いモーターを分解してください。

すべての自動車運転者は、ZMZ V8をUAZに取り付けると、モーターが標準よりも数倍優れていることを指摘します。より強力で実用的で数倍の効率があります。

VAZ「パトリオット」エンジンV8のインストールを伴うもの

V8エンジンを搭載した第53回GAZの有名なトラック（後者には8つのシリンダーがあります）も現時点で使用されています。 この車はUAZ "パトリオット"に乗せられた上質なエンジンを搭載しています。 パワーは115馬力で、53ヤードからのエンジンV8は良いHmである。 そして、すべてに、それはオフロード車の通常の単位の代わりに完全に配置されます。

UAZ "Patriot" V8にインストールするには、 排気システム、「ディストリビューション」およびギアボックスを交換する必要があります。 エンジンV8が登場した後、マシンのパワーが感じられ、渋滞や様々な障害だけでなく積雪をも克服することができます。 第53回GAZからのV8ユニットにより、車は道路をスピードアップすることも可能です。 UAZ V8レビューのインストールについては、マシンがほとんどどこでも動くことができることを示しています。

本当、このエンジン（V8）でUAZ「パトリオット」はやや大きめになっていますが、原理的にはそうすべきです。 一般的に、ロシアの生産のエンジンは実用性と効率で知られているため、説明されたユニットV8を置いて、標準UAZエンジンを忘れることができます。

UAZにV8を設置した後のメリットとデメリット

エンジンの取り付けには正と負の両方があります。 我々はそれらをリストアップする。 利用可能な利点：

• スノーカバーをオンにしたときの力が、車の動きをより良くすることができます。
• それは標準的なものより100倍楽しいですが、振動はありません。
• アスファルト表面では、マシンは大きな力を発揮します。

欠点がいくつかあります。

• 第52回GAZの共振器は適切ではないので、消音器を設置する必要があります。
• 高速では、大きな音。
• 橋はパレットに触れることができます。 しかし、これはもちろん、致命的ではないし、ショックアブソーバーを取り付けた後には、一般的に問題ではなくなります。

一般的に、エンジンを交換した自動車所有者の反応は、UAZ V8のインストールをサポートします。

この車のチューニングオプション

UAZのチューニングは技術的な要素から始めなければなりません。これは車の通過可能性を決定します。 あなたは3リットルエンジンを購入することができます。 与えられたユニットはすべての任務に完璧に対応しますが、強制する必要はありません。 イリジウムキャンドルをモーターに装備することも望ましく、性能を向上させます。 さらに効果を上げるために、シリンダーを無駄にすることがあります。 ユニットがどのように給餌されているか、よく、シリンダーの換気に注意を払うようにしてください。

事実、換気はモータの性能に強い影響を及ぼす。 それを修正するには、フォードを克服するために車の屋根に表示されているshnokelを置く必要があります。 頻繁な場合には、標準モータの注入が行われ、その後、動力は130リットルに達する。 と。

また、低メインペアを確立するために、トランスミッションを変更する必要があります。 この瞬間は、その能力が幾分向上します。 さらに、大きな車輪を置くことによって車体を持ち上げる価値があります。 その結果、V8エンジンでUAZをチューニングした後、それは素晴らしいように見えます。

もう一度UAZ "パトリオット"

モーター "パトリオット"のラインの瞬間には、ガソリン大気エンジンZMZ 409.10があり、容積は2.7リットルで、パワーは最大135馬力に達することに注意してください。 これは4,600rpmである。 この場合、ピークトルクは3,900rpmで217ニュートン/メートルと推定される。 同じエンジンがUAZの "Hunter"にインストールされています。 それで、それはかなり良いです、そして、重い愛国者のために、低速での牽引は間違いなく十分ではありません。

次のオプションはディーゼルZMZ 51432ですが、ここでのトラクションはやや良いです。 貧しい道路や雪で覆われているこのディーゼルエンジンを搭載したパトリオットは、何とか1速減速で動いています。大きなホイールとさまざまな要素を入れると、通常のオフロード走行の機会が失われます。

何をすべきか、何を止めるべきか

この質問に対する包括的な答えはありません。 しかし、それはモスクワ地域ではまだ答えを見つけたことに注意する必要があります - エンジンコンパートメント "パトリオット"中国のモーターカミンズISF 2.8リットルを入れてください。 それは良い2.8リットルの容量を持つターボチャージャーディーゼルです（それほど強力ではありません - 3,200 rpmでわずか120.6馬力）が、1からのZMZディーゼルエンジンと比較して295 Nmの優れたピークトルクを利用できます600-2 700 rpm。

すべてのホイールドライブがUAZにインストールされるように求められた重い「Sable」に完全に対処するモーター。

カミンズISF 2.8リットルの優位性 それはまた、かなり一般的であると考えられている。 「Sables」に加えて、ガジックやガゼルに搭載されています。さらに、全輪駆動でなくてもかまいません。 利点は、新しいエンジンの安価なコスト、国内ディーラーからのスペアパーツの入手可能性、そしてもちろん修理の可能性です。

次のようなものがあります。日本からのディーゼルエンジンは、UAZの「ダンプ」のために普通のものですが、老朽化しており、日本からの最も単純で非屠殺のエンジンはすでに運転手によって完成されています。

既存のインストールの問題とその解決策

カミンズISF 2.8リットルを取り付ける際の最大の問題点。 UAZ "Patriot" では、 標準 エンジン と比較して 、 このエンジンの オイルパンが 非常に深い。 大型のサスペンション走行中、Cumminsはパレットを前方の橋梁に当てます。 これを防ぐために、エンジンは高い枕に置かれていました。 一般的に、開発者はこのモーターを事実上あまり難なくインストールすることができました。

さて、結論のいくつかの言葉

「正しい」ディーゼルユニットの組み立ては、このプロジェクトの一部にすぎません。 UAZパトリオットは、開発者が想像していたように、道路から積雪地帯、湿地帯まで、さまざまな運転条件に完全に適応する包括的なSUVになることを義務づけられました。 車輪のサイズをうまく増やすことができなければ、これは処理することができず、サスペンションはタイヤを35インチに収めることができるように変更されました。

これを行うために、ボディの "持ち上げ"に、サスペンションはまた "ホーニング"され、ショックアブソーバにスプリングが付いたパトリオットのリアアクスルを置き、またリアからディスクにドラムブレーキを変えました。

まあ、その過程で、非常に良いすべての地形の車両オフロードカーが判明しました。 改良については、職人がここで栄光に取り組んだ結果、UAZの「パトリオット」のパラメーターが非常に快適になりました。パトリオットは単に完璧です。

最終的に何が判明しましたか、あなたはこの記事から学び、写真を見ることができます。

一部の自動車運転者は、エンジンを日産から出しました。 もちろん、財政が許可されていれば、UAZ "パトリオット"ともっと強力なエンジンを搭載することができます。 このユニットのパワーは約150馬力です - この事実はかなり受け入れられると考えられます。 このディーゼルエンジンは、電子制御装置を搭載して設置されています。 しかし、手動制御では、消費電力はわずか135リットルになります。 と。

標準エンジンを日産から変更した後、国内のパトリオットは次のような特徴を持っています。

1. 容量はわずかに増加する。 今、ロシアの車は、どんな出来事からも抜け出し、同じものを引き出す能力があります。
2. 燃料消費量は、ユニットの容量の増加により、より頻繁になる。