「ジオ・トラッカー」：技術仕様、写真、所有者のレビュー

写真の下に配置されているカー「シボレー・トラッカー」は、の生産は1989年以来、行われた、小型でコンパクトSUVです。 最初に、このモデルは«鈴木»が所有し、ブランド«エスクード»（«エスクード»）の下で生産が、やがて«ゼネラルモーターズ»の一部門で買収しました。 より詳細に、この記事では、この車の最新世代に焦点を当てます。

エクステリア

一般的に、マシンはスポーツの外観呼び出すことができます。 急速フロントガラス、細長いヘッドランプ、スタイリッシュな湾曲した屋根、高い腰部線を傾斜し、ホイールアーチを調達 - これらは、モデル「ジオ・トラッカー」は、一見目を引く重要な特徴です。 エキスパートレビューは、彼の体の形に起因して提供されている車の優れた空力性能を証言します。 その生成モデルのすべてのいずれかの5ドアとの2つのバージョンが生成しました。 車の外観デザインの主な欠点の1つは、比較的小さな隙間と考えられています。

広々としたラウンジ

外向きの車は非常にコンパクトに見えるという事実にもかかわらず、それはその内部容積に与える影響はありません。 大規模な広々としたラウンジは、「ジオ・トラッカー」の多くの利点の1つです。 その所有者は（関係なく、ドアの数の）機械の内部は大家族が滞在できるとしても非常に快適で居心地の良いことは明らかで証明されているレビュー。 また、多くのユーザーはなく、そのすべての乗客に、ドライバーはリラックスするだけでなく、できるように、優れた人間工学に基づいた椅子の車を報告しています。 モデルは、さらに別の折り畳み式の後部座席を犠牲にして増加することができ、荷室の大容量を誇っています。 この場合は、このマシンの所有者の処分でスペースの1370リットルです。 また、必要に応じて、折り畳まれて助手席することができます。

エンジンとシャーシ

最初に、このモデルはエンジンのみのバージョンを提供する - ガソリン「カルテット」の容積は1.6リットルであり、電力は95馬力でした。 そのボンネットの下に、発電所の以前のバージョンに加えて、製造業者は、さらにユニットの別のタイプを確立し始めた最後の変更「ジオ・トラッカー」に関しては。 彼らは、130「馬」が可能な4つの気筒からなる2リットルエンジン、となりました。 パワートレインについては、任意のモデルは、両方の機械式自動変速機を搭載することができます。

特定の単語は車「シボレー・トラッカー」仕様のシャーシに値します。 完全に路面の状況に適応することができた、全輪駆動システムの開発者に敬意を払う必要があります。 この場合には、クラッチが自動的に改善されるように、これを可能にするために滑りやすい砂利道や他の滑りやすい路面に乗って容易です。 他の多くの標準的な陸橋のように、ここで完全な駆動システムの優先順位は、通常の条件で駆動する場合、全体の推力を焦点を当ててフロントアクスルに与えられています。 同時に、ほぼ半分のスリップトルクを後輪に再配布されたとき。 起因し、それはかなり迅速に起こっている車軸の間でタイムリーな方法で電磁結合します。

コントロールパネル

「ジオ・トラッカー」でコントロールの場所は非常に便利です。 それらのそれぞれは、「手で」ドライバです。 フロントコンソール上のアナログおよびデジタルディスプレイの両方の存在、機器用として。 バックライトパネル、ならびにインタフェース制御システムは目に負担されていない冷たい青色になります。

«マイリンク»システム

車両の「ジオ・トラッカー」システムの最も興味深い要素の一つは、6つのスピーカーと7インチのタッチスクリーンサイズで構成«マイリンク»、と考えられています。 彼女のおかげで、あなたがあなたのスマートフォンを接続することができ 、あなたのエンターテイメントシステム、 車、ドライバは、その管理もマルチファンクションステアリングホイールを作ったので、携帯電話を保持することによって気を取られることなく通話を行うことができます。 «マイリンク»はまた、あなたが車を停止したときにビデオや写真を閲覧する機能を提供します。 とりわけ、そのモニターに駐車場は非常に便利であるリアビューカメラが表示されます。 このシステムは、ベース以外のすべての機器のバージョンに含まれていることに留意すべきです。

車の安全性

ファーモデルで最後の場所であることから、「シボレー・トラッカー」安全です。 運転手と乗客の車の信頼性の高い保護が強いボディ構造と4つのエアバッグを提供します。 ESPで果たす重要な役割 - エレクトロニック・スタビリティ・システムは、主な目的は、その滑りやすい路面を走行する際に、マシンの安定性を確保することです。 もう一つの重要なその機能はの機能を制御することで 、ステアリングを もちろん意図動きを決定します。 それに起因する車輪の各々の「ブレーキ」に鋭いクリックすると、車両上のドライバ制御を維持するような力で制動されます。 また、それは増加して起動するのに役立ちますと、車輪のスリップを防止します。 ブレーキ力配分機能が装備されているABSシステムを注意することは不可能ではありません。

調査結果

モデルの主な利点について話すことはそれに注意を払うように多くのドライバーをリードし、それが広々としたラウンジ、さえ貧弱な路面で快適な乗り心地を確保し、ソフトサスペンション、ステアリングホイールのオプションとフロントシート、安全性の高い、高品質のエンターテイメントシステムのかなり広い範囲を注意すべきです。 車の全体的なコストは、その充填、ダイナミックなパフォーマンスと快適に完全に従ったものです。 それが何であっても、多くのユーザーはわずかなのに、と言うが、すべて同じ負の特性「シボレー・トラッカー」。 これらは非常に有益ではないステアリングホイールを含め、完全なスペアタイヤとの不在 フロントバンパー、 あなたはオフロード走行している際にプラスチック製の唇の存在に起因する非常に便利ではありません。