「IZHプラネタ-2」 - ソ連オートバイの理想的な

このリリースの終わり以来という事実にもかかわらず、 モデルのオートバイ 40年以上されている、彼女はロシア、ベラルーシ、ウクライナや他のCIS諸国のでこぼこ道を走行し続けています。 それはオートバイ「IZHプラネタ-2」についてです。

物語

ロードバイク 1965年から1971年までの期間に「Izhmash」製「IZHプラネタ-2」。 6年間、世界は彼女の245,000コピーに関するモデルのリリースを見ました。 「プラネット2」の拡張メーカーからの保証と半年または15000キロで。

前モデルの「IZHプラネットは、「それほど強力で快適でした。 増加した電力のエンジニアに加えて、「Izhmashは、」新しいオートバイ「IZHプラネタ-2」に大幅な変更を加えていません。

モデル「IZH-プラネタ3に従って、「惑星 『のすべてのソ連の中で最も信頼できると考えています』。 第3のモデル単気筒バイク「IZHは」以前よりも多くの現代的なデザインを持っています。 「プラネット3」がターンシグナルが装備されていると、モーターは、バックとループパージを持っています。 オートバイに固有の新しいブレーキシステムと改善グリップ「IZHプラネタ-3。」

機能

当時、バイクは現代設定の「IZHプラネタ-2」を持っています。 346立方メートルの2ストロークエンジンの能力を次のように仕様があります。 ドライブに155ポンドのオートバイを参照してください。 エンジンパワー - クランク毎分4 200-4 600の回転数で15馬力。 燃料混合物は、潤滑用のオイルと共にシリンダ内に流入します。 正常気筒での点火後にピストンの戻り行程がシリンダ内に吸入され、そこでK-36Iは、18リットルの燃料タンク容量から重力によって落下7キャブレター周りに圧縮を作成します。

最大速度-毎時105キロ、燃料消費量が増加しつつ、 エンジンの寿命が 大幅に低減されます。 クランク軸の回転が二重鎖クラッチに伝達され、車輪 - 双方向、多板クラッチシステムを介して4速のトランスミッション。 後輪回転のボックスからチェーンに伝達され、変速比は - 2.33。

柔らかさの動きは、クッション性を提供します。 油圧緩衝器を備えたフロントテレスコピックフォークスプリング機構。 フロントと同じショックリヤフォーク振り子。 自転車フレーム、オールメタル、筒状の折りたたみではありません。

修理やメンテナンスの規約

それは修理のための特別な条件、工具や設備を必要としないように自転車に設計されています。 望ましくは、必ずしも必要ではないが、可能時にモータアセンブリ、プラグを設定します：

• 溶剤;
• マイナスドライバーで叩きます。
• ブラシ、金属;
• 組合ヘッドと、
• ノブ;
• 圧縮;
• マイクロメートル;
• マルチメータ;
• ジェット機は、 （理想的には、新しいピストンに挿入された指の助けを借りてあります）。
• 14などを掃除。

楽器やツールのリストがすべてのガレージにいないと思われます。 実際には、上記の全ては、従来のツールに置き換えることができます。 例えば、ボルト及び対応する直径のナットとリングアウト任意の電気ワイヤ又は12ボルトの電球とピンでドライブ。

オートバイのレビュー「IZHプラネット2」

基本的には、このバイクの所有者は、「40以上」に分類されています。 もちろん、すべてではないが、それらのほとんどは、それゆえ、今でも当時の技術を所有し、ソ連で生まれ育ちました。

今日の若者は、 復旧のための同様のモデルを継承するか購入します。 ソ連からのオートバイをアップグレードしたいくつかの標本は、その技術的特性や外観の現代的な物語と競うことができます。

典型的には、自動二輪車の所有者は、信頼性及び組立性を主張します。 「プラネット-4」または特に「木星-4」単気筒「Izの」第2世代の比較的近代的なモデルは、特に耐久性があります。 確かに、最後の製造時に多くの競争とパワーの追求を逃します。