いつ、どのようにブレーキパッドを変更するには、次の説明、機能と交換勧告を

パッドの状態は運転手と乗客の安全性に依存します。 車の所有者は、ブレーキパッドを変更する際に知っておく必要があります。 もちろん、これらの消耗品の寿命は運転スタイルや条件の品質に大きく依存します。 しかし、制動性能を維持するために、彼らのために密接に監視する必要があります。 のは、靴の人生、自分の代わりに影響するものを見てみましょう。

リソースブレーキパッド

これらの要素の摩耗率は、ブレーキシステムのステータスシリンダーは駆動条件を、それらが作られる材料、及び摩擦ライニングの品質に依存します。 修理店と車の所有者で経験メカニックは、あなたがブロックを操作することができますどのくらい知っています。 まあ、リソースのように、それはおよそ走行距離によって決定されます。 あまり変化のパッドを介して、車両のためのマニュアルに記載されています。 パッドを着用し、またブレーキの種類によって異なります。 例えば、ディスクシステムのリソースが5万80キロメートルであることができる意味します。

何のために、興味深いです ドラムブレーキの 生活を以下にリアアクスル上の負荷が、ほぼ同じです。 寿命はまた、ドライバーの経験の有無に行動を駆動するだけでなく、中に中古車の条件によって異なります。 集中的に加速し、ブレーキ頻繁場合は、そのような駆動が大幅にリソースを削減します。 多くの場合、ちょうど忘れる、彼の車のホイールに座っていた男の子と女の子、 パーキングブレーキ 、および含まハンドブレーキで行くことができます。 これが最善の方法は、リソースのブレーキ部品に影響されていません。 長い下り坂でブレーキ長いブロックの状態にない非常に良い効果。 どのくらいの頻度でパッドを変更するには？ 交換は、摩耗のレベルに応じて行うことができます。 しかし、特定の車両の製造業者によって推奨されるインストールを実行することをお勧めします。 サービスブックは 、この手順は6万キロの実行時に行われるべきです。 実際には、この実行靴は、通常の状態のいずれかで、すでにまたは静止着用することができることが判明しました。

状態を診断します

SRT診断は、摩擦ライニングの厚さを測定することによって実行されます。

この車のためにレベルの床の上に設置されています。 車のリフトジャッキ、または車の片側には、すぐにリフトの上に置きました。 その後、ホイールを分解し、キャリパーを使用して、ライニングとディスクの厚さを測定します。 パッドの厚さが2mm未満である場合、交換しなければなりません。 また、診断中にディスクやドラムのステータスを確認します。 厚さが一定のレベル未満である場合には、アイテムを交換することもあります。

駅や計測器のない診断

ブレーキパッドを変更する際に理解するには、サービスへの旅行なしで行うことができます。 時間が来た、とライニングは、目視検査によって可能悪化していたことを理解します。 専用のラベルに、あなたは簡単に摩擦ライニングがすでに非常に着用されることを理解するであろう。 専門家はまた、膨張タンク内のブレーキ液レベルを監視することをお勧めします。 それが大幅に減少している場合、 ブレーキディスク やパッドが磨耗し、緊急の交換が必要です。 修復を遅らせてはいけない - それはあなたの安全性です。 ブレーキパッドと異なるを変更するときは、確認することができます。

これは、およそ毎時80キロまで分散し、その後、緊急ブレーキを実行するマシンが必要です。 ブレーキシステムの摩耗がペダルに打撃を教えてくれます。 しかし、ここではなく、車はまだ着用しています。 消耗品ブレーキシステムを交換する差し迫った必要性の信号は、制動過程とペダル挙動の変化であってもよいです。 たとえば、車のブレーキ急激または通常よりも遅れて、それは熟考の価値があります。 ディスクの表面上の特性ダストの削りくずを形成することができます。 金属やすりを還元する過程で明らかに金属の速さを聞いた場合、インストールライニングの厚さにし、摩擦層の存在そのものに注意を払うことをお勧めします。

ステートコントロールパッドシステム

多くの現代車は電子システムを持っています。

彼らは完全に所有者の世話をします。 特殊センサーは、ブレーキパッドを変更するどのように多くのコンピュータを教えてくれます、と彼はドライバーに、この情報をもたらすでしょう。 様々なモデルでは、彼らは単に重要な摩耗や交換が今必要とされていることを示してもよいです。

センサーの構造と動作原理

要素は、非常に簡単に配置されている - パッチに金属製のソフトコアを有します。 摩耗のレベルが重要に適している場合は、その後、彼は、イニシエータ回路になります。 警告信号を対応するインストルメントパネルに。 センサーが設置されている場合でもしかし、警告を考慮する必要があります。 彼は毎回正しく起動されません。 時には、グリッチや偽陽性があります。 この状況は、ブレーキが水分と接触していることが多いという事実によるものです。 結果は腐食です。 そして、それは失敗するセンサからです。 そんなに安全な - 目視検査のためのブレーキパッドを変更する際に知っておくことが重要です。

交換する前に、

パッドをインストールすることによって、システム内のすべてのメカニズムとのノードの状態を診断すべきです。

ブレーキディスクの状態を確認してください。 これはキャリパーとの厚さを測定すればよいです。 また、ディスク表面が損傷していないで、要素自体が変形していないことを確認するために気を悪くすることはありません。

置換処理

フロントパッドを変更するにはジャッキやリフト機能からのサポートを必要としています。 また、ツールのブレースセットを必要としています。 次に - 、右手で車を解体、車の前をたむろブレーキホースを取り出します。 そして、手段wheelbraceでピストンを押してください。 この場合には、ブレーキ液レベルが上昇することを忘れないでください。 膨張タンクを監視する必要があります。

次キャリパーを解体。 これを行うには、ボルトとブラケットを外します。 次は、パッドを交換します。 全体のメカニズムは、逆方向に行きます。

リアブレーキパッドを変更する方法

アルゴリズムが異なるモデルでほぼ同じで、車の作る - ここではそれは難しいことではありません。 車のジャッキと解体右車輪。 次に、ピンを折り畳まれたハブからドラムを解体。 これは最高のハンマーでドラムを叩くことによって行われます。

さらに、バネ片との係合から引き出され、全ての第一は、上部スプリングを削除。 だけにして下。 その後、彼女とフロントブロックとスペーサーバーを削除します。 さらに、後方にクランプばね除去、それが低下します。 その後、出力パッドの開口先端からレバー ハンドブレーキ。 その後、穴からピンを引き出し、洗濯機と親指を削除します。 次に、新しいパッドをインストールします。 それは逆の順番メカニズムで起こっています。 圧力スプリング及び下部スプリングパッドを取り付けるために使用されます。 彼女はフックにしがみつきます。 次に、スプリングが延伸され、ドライバーは、そのブロックのフック孔に挿入されます。 ピストンがブレードを搭載前面および背面カバーを低減、シリンダの中心に移動しました。 ここではリアのパッドを変更する方法です - それは本当に簡単です。 私は、それでさえも、初心者を扱います。