ウクライナの将軍は、7年の間、兵士が死亡したと非難した

3月27日、ドブロブニク地方のパヴログラド間地区裁判所、ウクライナの武装勢力の大将ナザロフが49人の死亡で有罪判決を受けた。 死者はウクライナ空軍のドネプロペトロフスク旅団25ヵ所に派遣され、懲役7年の刑期が司令官の一人に伝えられた。司令官は総裁の第一副総裁を務めた。 裁判所の決定は、社会のあいまいな反応を引き起こした。 いくつかは喜ばしく、他の人は懸念を表明しています。

ファブラ

検察側から見ると、それは容易に見える。 ナザロフ将軍は、大型輸送機IL-76がルガンスクの空港への飛行を行ったという命令を出した。 同時に、一般スタッフは、航空機の安全性を脅かす着陸の疑いのある地域で集中的な軍事作戦が行われていることを認識していました。 6月14日の夜、このような状況では自然な結果がありました。 接近している車は、低照度の照準器で点灯していたが、携帯型の対空複合体の反応性発射体に衝突した。 飛行機には40人のパラシュートと9人のパイロットがいて、わずか49人しかいませんでした。 何も生存していない。 同じ年の11月18日、ウクライナの軍事検察官ナザロフ大将は、公務の実施に示された過失を告発された。 彼は空港の近くが敵軍によって占有されていたが、刑事裁判を受け、人員が死亡したことを知っていた。

運用環境

残りの戦争とは別に、ATOとも呼ばれる別個の軍事作戦を検討することは全く正しいとはいえないが、ナサロフは特定の行為のためにその判決を受けたので、裁判官は2014年6月14日他の状況をほとんど考慮することなく 状況は客観的に複雑だった。 6月2日、ルガンスク市の地方行政の構築は、ウクライナ空軍の飛行機によって空中から攻撃された。 ロケットは8人の民間人を殺し、さらに28人を負傷させた。 この戦争犯罪に憤慨したPLAの支持者たちは、彼らの行動を強化し、ちょうど一週間後、空港を完全に閉鎖した。軍隊の兵士たちは、環境の中で防衛を続けた。 客観的には、一般職員には2つの選択肢があり、そのうちの1つは、保有ポジションの放棄と人員による捕獲を想定したものであり、2番目は主力から遮断されたサービスマンの供給（補給）と戦闘ゾーンへの補給の配備である。 このようなジレンマはATOの間に1〜2回以上発生している。

開発

6月2日から6月14日まで、ルガンスク空港エリアの敵対行為が極端に悪化している間に、この大惨事を調査するために任命された委員会を率いたアレクサンダー・コルノノレンコ氏は、輸送機を19回乗りました。 首尾よく終了した最後のフライトは、同じ日にちょっと早くなりました。 彼の後ろに座ることを望んで、イルは撃墜された。 キャビンの窓ガラスのために彼らの同僚の死を見て、第3の側のパイロットは賢明に彼らの車を展開し、Melitopolに戻った。 飛行機の残骸は、村から遠く離れていない離陸ストリップからわずか2キロも落ちました。 赤い。 APUの捜索救助チームは、この操作を取ることができたが、ЛНРの力は、おそらく干渉しなかった。 空港の防衛はほぼ完全に封鎖された9月1日まで続いて、空いているウクライナの部隊はそれを残した。

バージョン

飛行機の墜落直後の最初の日。 について。 コバール国防相は、航空管制官は、今後の飛行の詳細を敵に知らせる車と人々の死を罪悪感を持っていると示唆した。 バージョンは確認されておらず、そのような情報の明白な無用さのために、それを反証するいくつかの事実が現れたからではない。 IL-76 - 航空機は非常に大きく、最大60トンの積載物を積み上げることが可能であり、いかなる敵も通常の飛行を阻止軍ユニットに供給することを許可しない直接のインセンティブを有する。 ほぼ2週間、エアブリッジ全体が作動しました。 遅かれ早かれ、LC軍は彼らに敵対的な物流活動を止めるために何らかの措置を取る必要があった。 最高武装勢力の将軍は、これらの飛行自体を止めることができたが、この場合、ルガンスク空港の墜落は時間の問題であろう。 選択肢は小さく、どんな場合でも失われます。 派遣元は、幸運にも彼らのために何の関係もなく、主要な軍事検察官がナザロフ大将に疑惑を表明した。 11月25日、彼はキエフのPechersk地方裁判所で逮捕されたが、すぐに保釈金365000 UAHをリリースした。

保護ライン

ナサロフの弁護士は検察に異議を提起した。その要点は要約すると次のとおりである。

- 「情報の操作」があります。これは、事象の結論と任意の解釈の基礎として前提で表現されています。

- 裁判所は、2014年6月13-14日の時点でルガンスク空港の状況を明らかにした、情報の報告書を提出したことはない。 検察が航空航行に対する脅威の中で被告の知識を主張する場合、これは確認でなければならない。つまり、領収書に署名した紙でなければならない。 そうではありません。

- 飛行機とパラシュートの死者では、着陸時のライトを含む航空機の乗組員は有罪であったため、敵が車を狙って破壊することが容易になりました。

防衛庁によると、ナザロフの行動には刑事犯罪はない。

評決

ナサロフは、戦闘状況（コードに明記されている戒厳法は国に導入されていない）に重大な害や重大な結果をもたらした兵役の過失治療に対する責任を規定する刑法第425条（第3部）の下で有罪判決を受けた。 検察は懲役8年の懲役を要求したが、パブログラド法廷は家族を制限した。

さらに、国防省は、死亡した軍人の親族によっても訴えられたが、各被害者の道徳的損害賠償の50万グリブナを支払う義務がある。 paratroopersの家族のメンバーは、カーネーションのNazarov嘆願の花束を与えようとしました。 彼らはこの判決を勝利と考えている。 将軍の弁護士は上訴するつもりです。

「士気を失う要因」

裁判所の決定で承認されていないのは、より高いウクライナ人司令官（これは驚くべきことではない）の代表者だけでなく、今やそのような試行と判決の時ではないと信じている愛国的活動家でもある。 この論理に従えば、必然的に多くの指揮官がドックに登場し、後部にいる役員だけが完全に安全であると感じるでしょう。 戦争中に人員が死亡するのを避けることは不可能であり、それぞれのケースでそれが正当化されたことを証明することは不可能である。 今、各指揮官は自分自身を判断することを恐れます。 この現象は、今作成されている先例が「崩壊要因」と定義されています。

"Casus Nazarov"？

この事件は本当に珍しいことが判明し、おそらく、戦争とはみなされないドンバス紛争の超自然的性質の中で、この奇妙な起源を追求すべきであり、したがって、平時の法律にほぼ準拠していると判断された。 実際には、それは不注意による殺人のようでした。 他の人の死に責任を負う人たちに対処する方法についての自然な質問がありますか？ 何千人もの民間人の死亡について誰が答えますか？ Izvarino、Ilovaysk、Debaltsevo、Donetsk空港などの欺かれ、放棄され、献身的な "世界の戦士たち"の不法な大量死の試みに誰が挑戦するのだろうか？ 彼らはまた「過失によって」殺されたのですか？ しかし、彼らは裁かれるでしょう。 前例が作成されます。

ナザロフは依然として大きい。 彼は上訴審査の期間、保釈された。