ゴットリープ・ダイムラーとその成果

日没のXΙX世紀にドイツカール・ベンツ、お互いについて最初に不明な点がゴットリープ・ダイムラー、より優秀なエンジニアは、その将来の自動車のワークショップでの基礎を築きます。 ベンツは前にすべての市場で将来の自動車のプロトタイプを立ち上げ、ダイムラーは、最初の初期の自動車産業の機能エンジンを示唆しました。

天才が生まれていません

遺伝性パン屋やブドウ栽培者ドイツSchorndorfののヨハンズ・ダイムラー、1834年3月17日に生まれた息子・ゴットリーブ、家族のビジネスや自治体の従業員に将来の後継で見ました。 しかし、運命はそう命じ。 彼の学校から少年は、機械や科学いじり楽しみました。 彼女の息子の希望に降伏、小学校の終わりに彼の父親は、鉄砲Raytelyuに弟子に彼を送りました。 17ゴットリープ・ダイムラーの年齢によって専門の鉄砲を習得。 1853年、同郷と公人F.シュタインバイスの推薦で、若い男は、彼が教育を継続するために必要な実務経験を取得しストラスブール（フランス）、中のw / D-修理工場のワークショップで採用されてきました。 1957年、ゴットリーブ・ダイムラーシュツットガルトの工科大学に入りました。 2年後、彼は工学の学位を受けたが、彼は言った、彼の人生のすべてを研究し続けました。

トップエンジニアリングへ

インターンとしてのキャリアは、同じ企業ストラスブールに続きます。 日に日に、より多くのかさばると金属蒸気機関への代替がエンジンを動作させるために、より簡単で便利になるべきであると確信してゴットリープ・ダイムラー。 彼はフランスとイギリスのいくつかの企業に置き換えたような考えを持つドイツのエンジニアを見つけます。 1863年、ヨーロッパのベスト・プラクティスで強化された、ダイムラーは家に戻ってきました。 ロイトリンゲン農業機械の工場で彼は製図の位置から開始し、1年後のテクニカルディレクターになりました。 しかし、この時期の主な運命的なマイルストーン - 生活のための真の友人や仲間になったヴィルヘルム・マイバッハ、と才能メカニック精通。

ドゥーツでの作業

1872年に、内燃機関の発明者ニコラウス・オットーおよび彼の金融パートナーユージーン・ライゴ産業用モーターの量産を確立することができる有能で進取のエンジニア彼の「ドゥーツのガスエンジン工場」、探しています。 彼らの選択は、ダイムラーの上に落ちたと、時間が示されているように、絶対に正しかったです。 新技術マネージャーは、彼と一緒に設計事務所を率い、高度熟練労働者とマイバッハのグループを、もたらしました。 同僚が最終的に静止したガスエンジンは、何の未来がないことを確信した会社の商業的成功にもかかわらず、：3メートルの大きさを、理論上の最大出力3-4リットルに制限されています。 A。

夢の途中

ゴットリープ・ダイムラーとVilgelma Maybahaの発明は、「ドゥーツ」の指導者からの応答を発見した、と1872年に、サポーターは最初はヘッドで作られた、独自のプロジェクトを、整理している、とマイバッハ - 設計エンジニアを。

シュトゥットガルトの仲間の近くで購入した不動産に新しいエンジンに真剣に取り組むワークショップを配置しています。 ガソリン上で実行されている最初のプロトタイプは、プリイグニッションと単純蒸発気化器と1気筒エンジン（時間悪くない900回転/秒、最大）vysokooborotistyました。 本発明者らの更なる作業は、ユニットを最小化することでした。 水冷システム及び作成密閉モータケーシングを開発しました。 1885年、ゴットリーブ・ダイムラー近代ICE輸送の使用に関する特許を取得しました。

最初の機関車、バイクと車

その同じ年、新しいエンジンは会社で機関車整備工場サイディングにインストールされていた「オットー・ドゥーツ」、およびKirhgeymskoy鉄道乗用車。 毎時12キロまでの速度に達するまでの木製バイク - 発明者らに続いて、近代的なバイクのプロトタイプを提示しています。

翌年には、改良されたエンジンは、内に設置された最初の車ゴットリープ・ダイムラー。 1986年に特許を取得した「モーターキャリッジ」は、ハンブルクで行われたシュトゥットガルトのワークショップで組み立てました。 マイバッハの指示の下でエンジンとステアリングシステムは、エスリンゲンの工場に設置しました。 トランスミッションは、ベルトドライブでした。 速度は毎時16キロは、最初のサンプルのために良い結果と考えられていたに達しました。

ビジネスパートナーを見つけます

1888のエンジンによって船や飛行船の修正のために作成されています。 仲間はイニシアチブを実証し、しばらくの間、新たな内燃機関のアプリケーションは、起業家の間で関心を引き起こしませんでした。 位置は、ボートのエンジンの実現を保存した小型ボートの所有者を買って喜んでいます。

最初の商用の提案は、フランスから来ました。 ダイムラー製品は「パナールととLevassor」「プジョー」と自分の車に会社を設置したが、新エンジンの生産のためのお金は十分ではなかったです。 これは、地元のビジネスマンとしての投資家を誘致し、1890年に株式会社「ダイムラー・モーターズ」（ダイムラーMOTORENゲゼルシャフト）を整理するゴットリーブ・ダイムラー余儀なくされました。 静止メカニズムの創設になるの会社の実際の所有者によって追求政策は、ダイムラーとマイバッハのものと一致しませんでしたが、友人が持続的に自動車用新型エンジンの開発に従事します。

スターが上昇します...

世界的に有名な3ビームスター、水の中に、空に、土地にそのエンジンの使用を象徴する、ダイムラーは1880年に自分の家の裏の壁に描かれました。 図は予言であることが判明しました。 DMGのエンジンを搭載した車両を受賞し、数々のレースと実行で、製品販売の緩やかな増加につながりました。 1893グラム。マイバッハスプレータイプの気化器に発明とロバート・ボッシュ火花点火システムによって開発されたが大幅に牽引性能特性と管理エンジンが改善されています。

商品の車の異様は、輸送の必要な手段となっています。 エンジニアマイバッハのパワープラント「鳳凰」は9リットルまでの容量を持つエンジンの範囲の生産のための基礎となりました。 A。 1899年、車はすでに4気筒24馬力のエンジンを搭載しています。

最善か無か

ゴットリープ・ダイムラー - 会社の創設者とDMGの頭は、1900年に彼は、最も人気の尊敬世界の自動車ブランドの歴史の始まりとなった伝説の「メルセデス」、の企業のモデルの範囲内での出現前に約一年のために住んでいない、66歳で死去しました。 1926年以来、会社と合併した後、 カーラBentsaベンツ 同一グループ内＆Cieの、車はブランド名「メルセデス・ベンツ」の下で製造されています。

それはゴットリーブ・ダイムラー発明されたかについて無限の引数を導くことができます。 誰が会社ダイムラーベンツAG、全体として世界の自動車産業の形成と発展のためのより多くをしました。 時間と車「メルセデス」と同じ権利組織力とゴットリープ・ダイムラー、カーラBentsa、Vilgelma Maybahaの技術的な天才の落ち着きのなさと多様性の献身の当然の成功。