スノーチェーンは困難な道路状況に開存車両を増やします

凍った状態で車を運転するには、車両の運転者がいたのでスノーチェーンにおける「履く」車輪が凍った道路区間を克服するために、非常に危険です。 その後、彼らは泥や雪など、オフロード走行用に使用されるようになりました。

今日では、複雑なフォレストと国道路区間に使用トラック用スノーチェーン。 初めて彼らは雪の中で、しかし、雨の季節だけでなく、フィールド収穫からログをエクスポートする木材に私たちの国で使用されました。 その際、必要であるのと同様に、ホイールはチェーンの長さを包み、特別な機器の生産は問題ありませんでした。

しかし、欧米の企業家は少し違った、この問題にアプローチしてきた - 車の異なるタイプのために設計されたいくつかの変更の生産チェーンに開発し、実装し始めています。 このモデルは、そのような、または氷のスライドとの会議のための緩い雪とフローリングの上にukatannomuに駆動するように、個々の道路ケースになります。 しかし、オフロード - これはロシアの主要な問題であるので、泥や今年の任意の時点で必要な湿地地面に駆動させるためのスノーチェーン。

実際、クロスカントリー機器およびすべての 自動車 道路上 それぞれ増加し、輸送効率は緩い土、砂、泥や粘土の上に移動する駆動輪がチェーンを入れているという事実に起因して増加しています。 レビュー・ドライバは、彼らも定期的に道路を走行人々に有益なセットを持っているとたまにしか全く道路が存在しない場所への道を下に移動しなければならないことを示しています。

彼らとゴムの二組を運ぶことは非常に高価であり、唯一の50キロ離れているとき、あなたは休日や500キロの狩りに移動するには、泥や雪を通過する必要があります。 このため、泥や持ち運び スパイクタイヤを はるかに経済的かつ効率的には、単にやすいので、車のことをトラクターと同じ透過性を確保し、駆動車軸の上にそれらをインストールし、小さなスーツケースチェーンの外へと数分で取得するので、それだけの価値はありません。 その後、あなたはどんなのを恐れてはいけません 雪のドリフト、 無湿地の方法。 メーカーは、3〜10倍の透過性の増加を保証します。 それらを使用するのが有利と着用時のタイヤ。

回路材料の製造 - チタン、クロム、ニッケルを添加した鋼を合金化。 よく地面や氷の地面にカットチェーンに、それらは形、尖った金属で作られています。 インストールするホイールの周上に分布し、その後徐々にそれらが連鎖四分の三は、ホイールにあったように衝突します。 その後、ホイールの内側にそれらを修正する必要があり、その後、外側のレバーを締めます。 時間は、それは5分で完了します。 あなたがいないスリップ時に、事前に回路をインストールする必要があることを覚えておくことが重要です。