DT-75 "カザフスタン"。 特に歴史、修正、

農地の広大さだけでなく、ソ連の建設業界にトラクターなどの技術、関連するアプリケーションの数が多いを必要としていました。 ソ連のモデル追跡ほとんどの質量は、DT-75です。 カザフスタンはパヴロダルトラクター工場で1986年に生産を確立しています。 これは、ドローバーのカテゴリ「3」のモデルです。 次に、我々はマシン、その特性とカザフのバージョンの特殊性の一般的な歴史を考えます。

物語

DT-75は、DT-59の代替品として開発されています。 最初のプロトタイプは、4年間の試験の結果によると、1956年に収集した新モデルの生産のためのボルゴグラードトラクター工場を近代化し始めました。 それは3年かかった、と1963年に生産を開始しました。 それ以来、2009年には以上の270万台を生産しました。 2013年に50周年モデルをマーク。

DT-75「カザフスタンは、」この車の需要を満たすことができなかっただけではロシアの工場として、パブロダールトラクター工場で1968年に生産を開始しました。 それは会社が倒産した1998年まで、いくつかのバージョンがあります。

フレーム

機械のすべてのコンポーネントとアセンブリは、溶接されたフレームに取り付けられています。 これは、2つの長手方向のスパー矩形が架橋含みます。

エンジン

最初は、トラクターはSMD-14エンジンを搭載しました。 75馬力でこのディーゼル発電ユニット 有人SMDバージョン75N-18Hは、20リットルの電力利得ことを条件とする、上記エンジン存在ターボ過給機とは異なります。 A。 モータ75Mの変更は-41 90馬力を持っています 75Bオプション及び75 Kは80馬力の動力ユニットSMD-14NG容量を取り付けました 現在のバージョンでは75DEディーゼルエンジンA-41SIを設置。

トランスミッション

四7速ギアボックスは、単一のパッケージ内に後車軸上に配置されています。 クラッチ -loaded、ダブルディスク、ドライ。 75 Kバージョンは、リバースギアの存在によって異なります。

シャーシー

リアアクスルは、バンドブレーキを有する2つの単段の遊星チルト機構を備えています。 シャーシ自体は、ガイドと駆動輪、支持ローラ、キャリッジバランサ二クローラ鎖を含みます。 特別シャーシはbolotohodnayaバージョン75Bを持っていました。 これは、キャタピラユニットを拡大し、より大きな軸受面と地面上の圧力を低下させるための下降ガイドホイールを可能にします。

キャビン

最初のモデルは、二金属封止された区画で表されるGAZ-51と一体化キャビンを有していました。 バージョン75Mでvyshtampovkiは、トラクター運転手に天井屈曲制御レバーを増加させました。 急な斜面に75 Kを動作するようにキャブ特別なデザインの異なる変更 彼女は、重複したコントロール権限を持っていました。 1978年以来、私たちは羽を持つ新しいバネ付きタクシーを確立し始めました。 彼女は、軸から右に移動し、シートは、大容量の燃料タンクを設置しました。

カザフスタンの変更

パブロダールトラクター作品は、最初のデータトラクターを解放する観点から、1966年に設立されました。 1968年に彼はDT-75を送信する部品の生産を開始しました。 同じ年では、DT-75「カザフスタン」を立ち上げました。 これはバージョン75M、75ミリリットル、75T、90P、75MLKで生産されます。 次に、これらを詳細に検討しました。

DT 75M

DT-75「カザフスタン」の生産は、この変更を開始し、以降、そのリリースは完全にアセンブリが後半80居住まで続いたパヴロダルトラクター工場に移送されます。 このマシンは、農作業のために設計されています。

7.43リットルの容量A-41I 94馬力を搭載した第一の変形例 その後、それは4.75リットルD-245.552容量の95.2馬力をインストールし始めました わずかなパフォーマンス上の利点を持つ新しいエンジンは、経済におけるA-41Iよりもはるかに大きいです。

PPCは、元のバージョンと同じである、7速フォーリアアクスルを有する単一の筐体に取り付けられています。 カップリングはまた、恒久的に示すソースは、乾式単板クラッチを閉じたままです。 オプションとして、トラクタDT-75「カザフスタンは」あなたは最低速度を下げ、機械の効率を高めることを可能にするリバースギアを取り付けました。 標準セットのPTO軸と任意に1000回転/分に540から増加した回転速度との改良版を提供しました。

オンにすると、2つの単段遊星リアアクスル機構を使用します。 ブレーキは、ベルト式機構でなければなりません。

シャシーデザインもオリジナルのままでした。 トラックチェーンの幅が390ミリメートルです。

DT-75Mの最初のモデルと比べてキャビンは、その高さを高く、右にシフトし、新しい羽を装備します。

DT-75ミリリットル

1986年以来パヴロダルトラクター工場でDT-75ミリリットルの生産を開始しました。 また上述の変形例は、異なるまず、エンジン室ライニングのキャビンデザイン及び外観です。 高さは、この特性DT-75「カザフスタン」古いバージョンのに対し、2923ミリメートルまで増加するようにキャビンが増加し、2304ミリメートルです。 新しいCABは、カーカス構造を特徴とし、6つのダンパーに基づいて固定されています。 ダッシュボード、コントロールと設備キャビンを変更しました。

初期の90居住で。 工業用（DT-90P）農業（DT-75T）の変更に細分DTの75ミリリットル。

DT-75TとDT-90P

これらのモデルは、DT-75の修飾「カザフスタン」上述一つとシャーシと駆動系に類似していました。 この異なるにおける仕様：これらのバージョンは、エンジンD-440から21が装備されている、95馬力のターボ その他の構成は前のマシンと同じです。 また、技術的にはこれらの変更は、互いに同一です。

DT 75MLK

このマシンは、すべての最初の、代わりにトラックのホイールベース異なっています。 加えて、170馬力のエンジン能力を備えました ドラッグトルクコンバータ。 このため、それは簡単にブルドーザーDT-75「カザフスタン」に変換されます。 このモデルの生産は90年代初頭に始まりました。

結論

1998年には、パブロダールトラクター工場の活動は、破産のために停止し、これらのマシンの生産は、ウラジミール工場で後継を続けています。