スマートロードスター：技術仕様、写真、価格、および所有者のレビュー

スマートロードスター - スマート、国際自動車懸念ダイムラーAGのメンバーの範囲のスポーツカー。

車は2003年にフランクフルトモーターショーで発表した後、何も変更せずに独自の技術上の2つの完全な年を作製しました。 生産のダイナミクスは年間22000台にベルトまでオフに十分な高さでした。 終了時の総生産は約43 000台を発行しました。 2005年、最新のスマートロードスターでは、コンベアから降り厳粛にシュトゥットガルトのドイツの都市では、「メルセデス・ベンツ」、博物館に運ばれました。

新モデルの登場

会社のデザイナーのグループは、ターボエンジンと6速トランスミッションとスマートシティクーペの新しいスポーツカーベースのスマートモデルを作成することを提案したときに、スマートロードスターの登場の背景には、1998年に始まりました。 今後5年間は、シャーシの放出を制御する技術プロセスと文書全体をワークアウト、いくつかのフルサイズのモデルを作成するために行っています。 車はコンパクトで優れた高速性と、デザインの面でスーパー経済的、スタイリッシュな目新しさになっています。

初めてのスマートロードスターをベースケースで、フランスの自動車組立工場の一つで生産されました。 これは、電気駆動を装備し、ソフトトップとコンバーチブルでした。 車両エンジン（三重、容積698 CC / cm）を61リットルの容量を開発しました。 。、それは毎時160キロの速度に到達することを可能にします。 この燃料消費量では100キロあたりせいぜい4.1リットルではありません。 操作の都市モードで ガソリン消費の も良い指標である5.2リットルに上昇しました。 レビュースマートロードスターの所有者は、常に非常に肯定的でした。

外形寸法およびシャーシ

スマートロードスターの寸法：長さ - 3メートル42.6センチメートル、幅 - 1メートル61.5センチメートル、高さ - 1メートル19.1センチメートルホイールベース車 - 全てのこれらのパラメータは、スマート以後の変更の発行に格納されている2メートル36センチメートル.. 2004年のロードスター。 そして、ロードスタークーペとスマートスマートロードスターブラバスが来ました。 これらの2つのモデルが正確にベースサンプルのすべてのパラメータを繰り返し、唯一のエンジンパワーとスピードを異なりました。 同時に、車スマートロードスタークーペ本体の高さが原因固定屋根に、標準（1メートル19.1センチメートル）に対して20.7メートルから1センチメートルを増加させました。 透明屋根 、それが容易にトランクとロードスタークーペに除去されるため、高品質のプラスチック固定炭素のは、条件付きでのみ呼び出すことができ、このように変換に変換されます。

シャーシ 810キロ、そしてブラバススマートロードスターは832キロの重さに焦点を当てている-ベースモデルのスマートロードスターはロードスタークーペをロードし、790キロの全負荷のために設計されています。 クロススタビライザーフロントサスペンションアームの設計、。 ショックアブソーバは、ストラットに位置しています。 縦アームとを有する振り子レバーにリアサスペンションアンチロールバー。 補強筒状コイルスプリング、ショックアブソーバ - テレスコピック。

ブレーキシステム

前輪と後輪の完全な分離とスマートロードスターブレーキシステムのデュアル回路油圧。 suportomが滑らかではなく、厳格なアクションブレーキパッドを提供するとともに、フロントディスクブレーキ、。 シリンダー-プッシャーは、自己リセットの原理に配置されているので、摩擦パッドが除外されています。 リア ブレーキドラム パッドとブレーキドラムの作業面との間の隙間の自動調整とタイプ、。 有効性は、接触面積を横切るリアブレーキパッド当接均一によって決定されます。 これは、前記クランプ部材のフローティング調整装置によって達成されます。

トラストプラス

考慮に入れると、常に適切に動作してスポーツカーの仕様のダイナミクスによって制御されていない、増加した 制動距離 マシンの最小値を超えてはなりません。

すべての時間にアンチロックブレーキシステムは、オプションを無効にしません。 これは、ほとんどの乗用車とレベリング調整の特別コースで使用されているABS、の定期的なシステムではありません。 スマートロードスターの車に使用されるシステムは、排他的であるとトラスト・プラスと呼ばれています。 動作原理 - 電子トラクションコントロール、コースの安定性と組み合わせます。 ノルムからのわずかな偏差は、調整パラメータを刺激します。 トラスト・プラス車のドリフトのおかげで事実上排除されます。 コーナーに入る場合でも、ドライバーはスキッドに危険で、車を遅くすることができます。

安全性

スマートロードスターセキュリティは正面と側面衝撃を吸収することができる固体カプセルの形態で構成されている主に車体に設けられています。 カプセルスマートロードスターTridionの安全性が名です。 前面衝突時にエンジンは運転手と乗客が負傷、サロンに入っていない、と慣性の影響を前方に移動させます。 このように、内部は侵略キログラム発電所による破壊を受けないため、車内の人はそのまま残ります。

小屋の中にも安全装置の数を持っています。 Antitravmatichny席は、その破壊がどのような状況では、ほとんど不可能である、と椅子、そして事故の時に、彼らは衝撃エネルギーの一部を吸収するが、彼らの背中には、整合性を維持します。 また、すべて のSmart車の ロードスターは、体の下に配置されている緊急安全燃料タンクを装備します。 そして最後に、最も一般的な受動的な安全要素 - パッド。 計算では、これらのコンポーネントは、ストラップと一緒に、運転手と乗客約毎時100キロの速度で前面衝突の命を救うために許可されていることを示しています。

プロジェクトを閉じます

2005年にスマートロードスターモデルの仕様 主要な金融支援を必要とする、懸念「ダイムラー」の本社を開催した生産手段を保存するためのプログラムの一環として、解雇されました。 この場合、全ての権利は、製造・販売する「ロードスター」 - これが成功した車以上のものです - プロジェクトキンバーにすぐにウェールズのプラントにスマートロードスターのそのバージョンを発表しまし英国の会社が、販売されました。 もちろん、ブランドの名前が変更されており、現在さまざまな方法で車を呼ばれています。

スマートロードスター、価格 これはロシア市場の状況に一方向または別に変更することができ、しかし、着実に255〜650千範囲に保つ。中古車のためのルーブル5歳以上ではない、新たな「ロードスター」ショールームでロシアの任意の領域を購入することができます550から750000ルーブル（構成に応じて）。