ディーゼルエンジン用燃料フィルター：デバイスの交換、動作原理

エンジンの電力供給システムは、フィルタを含む多くの重要な要素を含んでいます。 彼らは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に存在しています。 後者に関しては、そのようなモータは、燃料の品質のより厳しいあります。 このため、ディーゼルエンジン部の燃料フィルタは、ガソリン対応物とは若干異なります。 それでは、データ要素の構造と目的を見てみましょう。

目的は何ですか？

さえの高品質な製造と ディーゼル燃料は 、様々な汚染物質にさらされています。 そして、これも、石油生産で起こります。 さらに、汚染が輸送や燃料補給の際に発生します。 また、注目すべき不純物がその中濁度形成され、長期保存中にそのような燃料が酸化することです。

種

ディーゼルエンジンの洗浄のための燃料フィルターは、二つのタイプがあります。

• 薄いです。
• ラフ。

一部のモデルでは、追加のセット・セパレータ。 このモジュラーユニットは、ディーゼルエンジン及び除湿のための燃料フィルタを含みます。 これは、結露に発生する可能性があり、汚染物質、汚れ、樹脂、だけでなく、水からだけでなく、洗浄品質の燃料を推進しています。 ガソリン車にセパレータがインストールされていない、及びプレフィルタ機能は、浸漬ガソリンポンプのメッシュ（プラスチック又は金属）を実行してもよいです。 このため、ディーゼルエンジンの燃料フィルタ装置が若干異なっています。

主な精製

この要素はメッシュリフレクタが存在する内部ハウジングを含みます。 このすべては、気密によって密閉されている パロナイトのガスケット。 底部の要素は、リリーフ弁スラッジを有します。 これは、フィルタの早期目詰まりを防ぐために、定期的に開いておく必要があります。 素子を通過し、燃料は、より大きな汚れ粒子が洗浄されます。 すなわち、ディーゼルエンジンの燃料フィルタの動作原理である（粗い）は、従来のシステムと高速道路に入る燃料の目詰まりを防止することです。 いくつかの車の上に要素が減圧弁の入口を備えています。 その目的-内の作動圧レベルを制御する燃料システムを。

ファインクリーニング

それは、ポンプ、スプレーノズルに到達する前に、この要素は、最終的なフィルタリング燃料に役立ちます。 時には一部は、ポンプ自体にインストールされているが、より多くの場合、燃料ラインの近傍に位置します。 成形 - この要素。 したがって、 燃料フィルタの交換 ディーゼルエンジンの修理、及び他の修復せずに、完全に実行されます。 設計することにより、清掃部材があるの内側に、ボディガラスです。 最終多孔質紙製。 毛穴の厚さはせいぜい10ミクロンであることはありません。 この値は、インジェクタおよびポンプの最大値です。 接触後、システムを詰まらせる大きな粒子が形成されています。 言うまでもなく燃料ノズルを介してフィルタに入ります。 それが行くようにそれらが、きれい。 入口を区別し、出口継手。 彼らはさらに、プラスチック管継手を備えることができます。

動作原理

どのようにディーゼルエンジンの燃料フィルタしていますか？ これは次のように動作します。 タンクからの燃料は、それが25ミクロン汚れまでの洗浄される粗いフィルタへ導管を通過します。 次に、吸気ホース細かいフィルター要素に入ります。 少量の不純物から精製が高速道路をダウン通過前記燃料フィルタハウジングは、多孔質紙を通過します。 ちなみに、この論文ではと同じ構造を有している オイルフィルター。

Trehshtutsernye

いくつかの車は、より複雑な要素が装備されています。 例えば、「オペルアストラ」ディーゼルエンジンの燃料フィルタ装置は、3つのノズルの存在を必要とします。 それらの二 - 燃料の入出力に使用されている主な、。 第三の追加の特徴は、システム内の圧力が許容値を超えたときにタンク内に燃料吐出を実行します。 このような燃料フィルタの国内生産の車両ではディーゼルエンジンに設置されています。

リソース

ガソリンクリーニング要素の寿命はかなり高いです。 彼らと走行距離車について9万キロです。 一部のメーカーは、その有効性は、エンジン全体の動作と同じであることを言います。 もちろん、これは燃料としてだけで理想の下で達成することができます。 私たちの歴史に関しては、ディーゼルエンジン用燃料「ボッシュ」フィルタは15000〜30キロから実行で使用されています。 ドライバーのレビューは、これは非常に優れたフィルタモデルとそれが引き起こす使用に問題があると言います。 なぜ交換の点では、このようなランアップ？ このリソースは、燃料品質に依存します。 燃料ガスステーション汚染の異なるレベル、したがってそのような値を有します。 細胞内の大きな粒子の存在は、その帯域幅を削減します。 どのような理由でディーゼルエンジン用燃料フィルターの交換時期であると判断するには？ 経験豊富なドライバーのレビューは減少牽引、車両加速度のダイナミクスを祝います。 時には機械は、エンジンがアクセルペダルに遅れて反応し、ジャークに移動します。 アイドル回転数をフローティング、消費の増加 - このすべては、閉塞の理由です。

置換

前に 燃料フィルタを変更する方法 ディーゼルエンジンのために、その場所を見つけることが必要です。 多くの場合、エンジンルーム内にある - フロントレール。 時には、それを取得するには、プラスチック製のエンジンカバーを取り外す必要があります。 これは、特徴的なサイズ及び形状（以下に示す）から見ることができます。 これは、ディーゼルエンジン用燃料フィルターです。 「フォルクスワーゲンパサート TDIは」同様にそれらが装備されています。 いくつかの車の上には下の下に位置しています。 それは、彼に適した、太い燃料ラインですぐに見ることができます。 さらに、除去ノズルは少量の燃料を流したときのように、容器の排出のために準備すべきです。 あなたは他の方法で行くことができます - 残りの燃料でシステムを動作させるためには、ので、それはタンクにあったが、それは私たちのために適切な場所ではありませんでした。 それは非常にシンプルな作り - 彼の後に残った燃料のごく一部で作業することができ、ポンプのヒューズを引っ張ると、車を実行する必要があります。 ヒューズボックスは、ステアリングコラムの左側にあります。 バックはそれをカバー - ピン配置を。 それは外国車の場合、燃料ポンプを担当してヒューズを引き出します。 燃料フィルターを交換することは、ディーゼルエンジンのために十分に簡単です。 これは、（ほとんどの場合、「12による」）マイナスドライバーやレンチが必要になります。 ノズルの入口と出口を除去し、フィルターを固定しているネジを外し。 場所に新しい要素をインストールします。 いくつかのドライバーは、加熱によるディーゼルエンジン用のフィルタを購入します。 これは、紙の壁に燃料の凍結およびパラフィンの蓄積を防ぐことは非常に便利な機能です。 新しい要素をインストールする際の濾過の方向を観察することが重要です。 これは特に、矢印で示されています。 その始まりは、 - 入力ソケットです。 ノズル内の純燃料が供給される出力管セットの終わりに。 矢印、またはあなたに提供されるシステムの閉塞を混同しないでください。 インストール後に慎重にすべての接続が安全である確認してください。 チューブはlyutovat、およびフィルタはいけません - マウントにハングアップします。

必要条件

定性的メンバーが汚れから保護するだけでなく、湿気からだけでなく、を提供します。 車両は一晩駐車場の上に置かれたとき、それは半分空のタンクの壁に蓄積することができます。 フィルタの劣った品質は、次に、レール内で燃料と落ちる水分による凝縮に入ることからシステムを保護せず、 - 燃焼室で。 その結果、パイプ錆の内側部分と、圧縮モータにより不適切に調製した混合物に落ちます。 別の要件 - フィルタは、低温でも品質を動作するはずです。 これには、パラフィンに変換され、寒燃料は、結晶化を促進します。 これを避けるために、フィルタは、加熱システムが装備されています。 センサは、タンク内の温度を監視し、エンジン始動時に最適な混合物を提供します。 あなたが北半球に住んでいる場合、フィルタの加熱を配置するようにしてください。 その不在では、厚い燃料はすぐにクリーニング部材を詰まらせ、そして時にはので、エンジンがパワーを失い、起動しませんものの、噴射システムに当たります。

パースのハウジングを交換します

あなたは、古いフィルターユニット（カートリッジ）を分解する必要がある要素をインストールしている場合は、それをきれいにすることを確認してください。 動作において、汚泥は、その壁に底部ドレン弁を介してリセットすることができ、形成されます。 それが存在しない場合でも、あなたはルーンの真空ポンプが必要になります。 これは、複雑で洗練された何かのように聞こえるが、これらは従来の医療用注射器としての役割を果たすことができました。 ハンドルの上に彼を取ると、あなたは汚泥に蓄積された全てを吸収します。 それは汚れだけでなく、水だけではありません。 さらに、壁はまた、汚染を持っている場合は、乾いた柔らかい布で拭いてください。 新しいフィルタカートリッジをインストールする前に完全にきれいにする必要があります。 シールリングの状態を確認してください。 それが引き伸ばされたり、摩耗の兆候を持っている場合は、新しいものと交換してください。 次に、蓋を閉じてすべてのホースを接続して、数秒間イグニッションをオンにします。 燃料ポンプは、カートリッジにディーゼルをポンピング開始します。 さらに、我々は安全にエンジンを始動することができます。

そこで、我々は、デバイスおよびディーゼルエンジン用の燃料フィルタの動作原理を発見し、また、それを自分で変更する方法を学びました。