ホンダセイバーの概要：説明、仕様およびレビュー

日本のバイクホンダセイバーは、シャドウラインの代表的な代表です。 彼は他の影とよく似ています。 それにもかかわらず、ユニットはそれらとは著しく異なっており、別個のモデルで分離されています。 実際、二輪車は、古典的なアメリカンスタイルを再現する独創的かつスタイリッシュなクルーザーです。 デザインはエキゾチックで極端なイノベーションを使用していません。バイクの基礎は古き良き古典です。 その特徴、特性および能力を考慮する。

簡単な情報

日本のホンダの二輪車のほとんどは、フリルや傷のない安定した車両として特徴付けられています。 この機能はホンダセイバーにも当てはまります。 オートバイのすべてが最後の細部まで考えられています。 自転車には主にアメリカ市場向けのいくつかの変更があります。 伝説のモーターHarley Davidsonを模倣したエンジンがあります。 コネクティングロッドは同じレールに設置され、作動する「エンジン」の音はより粗くなっています。

パワーユニットのもう一つの特長は、低rpmでの「ランブル」の増加と最大負荷でのレベリングです。 これは、ユニットが「ハーレー（Harley）」に類似しているほど、販売されているということによります。

ロシアでは、このモデルも無視されませんでした。 C-2の改造は、手だけでなく、公式ディーラーを通じても購入することができます。 重要な要素は、装置が様々なタイプの路面に対して動きの快適さを大きく変えることなく設計されていることである。

発電プラントおよび送電ユニット

Honda Shadowセイバーモーターは、便利さと信頼性という2つの言葉で表現できます。 パワーユニットにはバランシングシャフトはなく、ユニットの最小限の振動を保証します。 始動のために、加速ポンプと一緒に凝結する定吐出気化器が使用される。 これにより、優れた動的性能がエンジンに与えられます。 オイルとフィルターの要素を時宜にかえて交換することで、修理をしなくても何十年もエンジンを楽しむことができます。 問題のモデルをうまく使うためには、予防、ケア、適切な操作が重要です。

トランスミッションユニットはその実用性と耐久性を発揮します。 文字通り、摩耗や裂傷がなくても、彼は少なくとも10万キロメートル以上の奉仕をすることができます。 特に注目すべきは、カルダンギヤであり、同じメーカーまたは外国の類似品の直接の競合相手と比較して、結合要素の変形に対する強度および耐性が異なることである。

デバイス

フレームホンダセイバーは、まともな特性を持っているクラシックなツインデザインです。 自動二輪車の運転に使用されるモードにかかわらず、安定した作動要素として位置付けられる。 この部分は、ほとんどの場合、スタイリングとあらゆる種類の改良が施されていますが、このための材料とデバイスの利点は十分です。

後部からサスペンションはバネをあらかじめ装填することによって調整されます。 フロントプラグは、緊急制動があっても完全に反応します。 一般に、サスペンションユニットは、快適でエネルギー集約的であると特徴付けることができる。 それは故障に敏感ではなく、異なる布の上で車両をうまく制御することを可能にする。

ブレーキは完全に義務づけられていますが、調整は必要ありません。 後輪制動要素を制御するには、使用する必要がありますが、最初は厳しいように見えます。 ホンダセイバーは非常に便利であり、快適性を減らすことに重点を置いていくつかの変更が行われたことは注目に値する。

変更

この行のすべてのモデルはリストされるべきではありません - それらの非常に多くがあります。 我々は、米国の市場を対象としたホンダセイバーUA2の改造に取り組みます。 それは3つのバルブ、より積極的なボディキット、特殊なスタイリングを備えたシリンダーヘッドを備えている点で異なります。 ユニットには、1099立方センチメートルの液体冷却能力を持つV字型モーターと点火プラグが装備されています。 Honda Shadow 1100 Sabreという名前のこのモデルの前身は、世界市場で最も人気のあるチョッパーの1つです。

うまく設計された重み付けにより、バイクの重量とそのトラクション特性のバランスをとることができます。 シートの高さは、ほとんどのドライバーがサドルから起き上がることなく地面に到達できるように調整されています。 この装置の人間工学と勉強に役立つ情報提供のダッシュボードは、問題の自転車のピギーバンクのもう一つのプラスです。 便利なステアリングホイールと快適に配置された乗客のフットレストは、クルーザーの全体的な外観に有機的にフィットします。

ホンダVT1100シャドーセイバー：仕様

以下は問題のオートバイの戦術的および技術的指標のリストです：

• パワーユニット - ホンダVT 1100セイバー - 2007;
• エンジンの容積は1099 cuです。 Cm;
• シリンダー（ピストンの直径とストローク） - 87.5 / 91.4ミリメートル;
• 電力制限は49キロワットです。
• イグニッションのタイプ - スターター;
• 回転速度 - 毎分5500回転;
• パワー - 約66馬力;
• 燃料タンクの容量 - 16リットル;
• 質量は240キログラムです。
• タイヤ - 170 / 80-15;
• ブレーキ - ディスクタイプ "Single-315 mm";
• 製造年 - 2007年から2009年。

さらに、アメリカンハーレーダビッドソンの小さなコピーに似ているオートバイの外観デザインには注意が必要です。クロームパーツと独特のエンジンレイアウトもあります。

オーナーのフィードバック

ユーザーのフィードバックに基づいて、ホンダセイバーは実際にそのクラスのベンチマークです。 ユニットの利点には、エンジンの美しい外観、実用性、耐久性、高燃費資源、安定性、植え付け時の快適性、安全性などが含まれます。

消費者の間では、消費者はハードシートと元のスペアパーツの高いコストに注意します。 長い旅の後ろが木製になるという事実につながる「シダスク」に関しては、彼らは交換することが禁じられていません。 自転車の残りはオートバイの夢です。

テストドライブ

侵入の結果、いくつかの重要な点を指摘することができます。

1. 剛性にもかかわらず、オートバイのペンダントは完全に自分自身を示した。
2. 車両は完璧に道路を維持し、顕著な操縦性を示します。
3. 信頼性の高いブレーキと快適な着陸で満足しています。
4. 排他的なモデルのファンは、低速から高速に切り替えた後、 "メロディー"を変更するエンジンの能力に感謝します。
5. 便利なステアリングホイールと有益なプラカードは、快適な動きにのみ貢献します。

モーターサイクルホンダセイバー - 市内や周辺の短期旅行に最適なオプションです。 長い散歩では、フィットする可能性は低いですが、右はチョッパーのラインの中で最高のものの1つと呼ぶことができます。

結論として

ホンダの日本人デザイナーは、本当に信頼できる、スタイリッシュでバランスのとれたオートバイセイバーを作り出しました。 それは "仲間"タイプのVTX-1800よりも軽いですが、それだけでなく、米国とドイツによって生産されたクルーザーと同等の立場で競争することができます。 オートバイを多くのバイカーのお気に入りにしたのはこの品質です。

問題の車両はもともと信頼性の高い耐久性の高いオートバイとして計算され、異なる路面での走行に適しています。 このマシンは元のデザインだけでなく、ハーレーダビッドソンという名の下に伝説のアメリカ伝説のスタイルに似た一般的なコンセプトに調和したV字型のモーターもあります。