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冷たいディーゼルでの悪いスタート。 冷たいマシンでは、それは悪くなる
近代的な車には、冷たいエンジンの始動を容易にすべき様々なオプションが装備されていますが、これらの装置はしばしば作業に対処せず、エンジンは寒い時やひどく始まっていません。 同時に、暖かいエンジンは非常に簡単にうまく動作することができます。
朝早く、車のボンネットの下で、ユニットを温めて始動させるために、虚栄心と大騒ぎが始まります。 すべての車愛好家の夢は、朝に彼の車に乗って、ちょうどそれを開始し、行くと、考えていない、モーターが開始されます。
問題の根本
冷間始動の問題を解決することは困難です。なぜなら 、冷たいエンジンの 不十分な 始動の 問題に対する正確な答えがないから です。 基本的な理由から、燃焼室内に可燃混合物が存在しないか、ろうそくが機能しなくなる可能性がある。 これが結果です。 すべての残りが原因です。 場合によっては、燃焼室への燃料供給が間違っていることもあります。 混合は十分ではないかもしれないし、逆に、あまりにも多すぎるかもしれない。
主な理由
起動不良の主な理由としては、次のようなものがあります。
- 燃料の質が悪い。
- 目詰まりインジェクタ。
- 超低気温です。
- 燃料をきれいにするための燃料フィルタの目詰まり。
- 粗いフィルターでの餌。
- 燃料ポンプの不良。
- 汚れたエアフィルター。
- スロットルバルブまたはアイドリングバルブの汚れ。
これらの症状の全部または1つをすぐに見つけようとしないでください。 寒さで車がひどく始まったら、最初に始動時にマシンの動作を観察することです。
症状を探している
始動時にスターターが正常に作動することがよくありますが、エンジンは始動できません。 ろうそくをはずすと、乾燥してガソリンで満たされます。 これは一種の指標です。 多くは燃料の臭いを伝えることができます。 ガソリンに特徴的な刺激臭がなければ、理由はそれにあります。 しかし、ろうそくが濡れていてガソリンの香りがしなければならない場合、故障の本質はどこかに隠されています。 すべてが順調で燃料の臭いが正しい場合、インジェクタは完全に清潔であり、 燃料システム内の圧力は正常です。次に、検索を続行してください。
点火の問題
冷たいマシンでは、いくつかの理由でひどく始まります。 そのため、電池残量を確認する必要があります。 極端に放電されたり寿命が近づいたりすると、始動に十分な電流が得られないことがあります。 バッテリーの理由を理解するには、スターターが動作するようにすることができます。 彼はエンジンやスピンを回転させませんが、不安定です。
ホンダからのタンブラー車に問題があることがよくあります。
トレンブラーと装甲車
装甲ケーブルに問題がある可能性があります。 これはまた、タンブラーの自動車の頻繁な内訳です。
点火コイル
しばしば悪い始動は、 点火コイルの 強い磨耗に関連している可能性がある 。 車両内に1つのコイルのみが取り付けられている場合は、テスタを使用して診断を実行できます。 しかし、もしコイルが単独ではないならば、診断することは事実上不可能であり、それらの全てはほとんど決して故障しない。 通常の始動のためには、1本のコイルで十分です。 他のすべてがすでに除外されている場合は、最後にコイルのあるバリアントをチェックする必要があります。
キャンドル
スパークプラグの 問題が原因で、マシンが寒い時にひどく始まることがあり ます。
ガソリンの痕跡がある場合、これはそれらが浸水したことを示します。 幹の中には常に整備可能なものが必要です。古いものを清掃し乾燥させるのではなく、新しいものを取り付けるだけです。
圧縮
クルマは、燃焼室で圧縮が不十分であっても、まったく凍っていても、まったく始動できません。
その他の理由
問題のあるスタートは、故障したスターターのためかもしれません。 凍結したオイル、排気系の凝縮物、結晶化した不凍液。 冷たい機械がひどく始まったときの状況を避けるためには、粘度が5W30,5W40または0W30および0W40のオイルを使用する必要があります。 スターターはクランクシャフトを100rpmに戻す必要があります。 最も重要なことは燃料です。 これは、組成物中に飽和蒸気を有するべきである。
VAZ
古典的なVAZが寒さでひどく始まった場合、それは設定が失われたか、車に蓄積された小さな欠陥がたくさんあることを意味します。 小さなメンテナンスを行う必要があります。
この点検中、エンジンクランクケース、ギヤボックス、冷却システムの液面、ブレーキシステムの液面を点検します。
VAZが気化器である場合、この要素は詰まる可能性があります。 また、トリガー装置のメンブレン、真空アンプのチューブの締め付け、ガソリンポンプのメンブレンを調べる必要があります。 また、スターターが正しく作動していることを確認してください。
インジェクタは霜の中で始まらない：原因
あなたがコールドインジェクタで悪いスタートを取得した場合は、インジェクタの誤動作を探す必要があります。 インジェクタユニットはクロックとして動作しますが、完全な状態になっている場合に限ります。 特に、冬期には、非燃料起源の塊が発射を深刻に複雑にする可能性があるため、その状態は実際のものです。
しばしば、ノズルは自動車製造業者の規制に従って慣習的に変更される。 定期的に洗浄することも必要です。特に、燃料の品質が望ましいものになるためには、定期的に洗浄する必要があります。 自宅で ノズル を 洗浄 するときは、その気密性を監視する必要があります。
インジェクタエンジンが始動して直ちに停止した場合、これはECUが可燃性燃料混合物を燃焼室に供給しようとしている兆候である。 キャンドルはガソリンで満たされているため、モーターは正常に動作しません。
ディーゼルエンジン
ガソリンエンジンの場合、最初の問題はろうそく、ディーゼルエンジンは悪い圧縮です。 ひどく圧縮されていない冷たいディーゼルエンジンに乗っているのは間違いです。 モーターが暖かくなるとモーターが少し良くなります。
酷い作業、振動、 排気管 からの青い煙、悪い圧縮信号について 。 あなたがフードの下を見てエンジンを開くと、ユニットは完全にオイルになります。 圧縮のもう一つの不足は、動力、運転中の騒音の増加、燃料と油の大量消費を減らすことで確認できます。
冷たいディーゼルでひどく始まった場合、圧縮のレベルを測定する最初のことです。
また、原因はノズル内に見られる。 低品質燃料のエンジンの運転中、インジェクタはひどく摩耗する。 まず、制御弁を減圧した後、インジェクタの先端を再生する。
また、注入ポンプを検査する必要があります。 ポンプの各要素および噴射システムは、一般的に、深刻な摩耗および裂傷の影響を受ける。 モーターがひどく始動し、スターターを長時間回転させる必要がある場合は、ポンプを点検するのに余分です。
それはチェックとろうそくに余分なものになるでしょう。 彼らは大きな寸法を持たず、しばしばモーターの後ろに隠されています。 1つまたは複数のスパークプラグが故障している場合、モーターは寒いところで始動しません。 キャンドルを交換する必要があります。 これは、車が冷たいものでひどく始まった典型的な理由です。 しかし、より良いスタートのためには予熱器を購入する価値があります。
だから、車が始まっていない主な理由を見つけました。
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