制御センサーのタイヤ空気圧 - 快適な些細な事やメンテナンスオート

ホイールの後ろに毎日、私たちはすべての時間を持っている場合は、車の技術的条件を監視します。 しかし、時に急いで、そして実際に、非常に迷惑をチェックするために車の周りを実行するための 規範の圧力 タイヤの空気のを。 手順は、それが最小燃料消費量、安全性の最大の影響を与えるため、確認する必要があります。 結局、低または高圧で、故障車の高い確率、今度は車の事故につながることができます側にすべての可能なケア、で車のタイヤにいる間不平等な圧力があります。

タイヤ空気圧-重要な要因

  配給空気圧タイヤで-しばしば不当少し注意ドライバーである重要な要因。 このように、高圧でトレッドの代わり不適切な発展を取り、ホイールの「爆発」のリスクが2倍になります。 この懸濁液に、即ち、道路の小さな凹凸からの荷重を受けます、 すべてが必然的に資源車両全体に影響を与えるであろう、多くの厳しいとなります。

この場合にはゴムが数倍高速で生産されているため、また、有害な現象、およびちょうど「かむ」全体のスロープ - 不十分なタイヤの空気圧。 低タイヤ空気圧 - 強く、その高い価格で、過剰な燃料消費の主な原因「ポケットに当たります。」

不均一なタイヤの空気圧は、上記の結果ではなく、危険なターンと高速に重要である機械の直線運動を、拒否していないだけで具体化されています。

センサタイヤ空気圧監視

ほとんどの自動車所有者タイヤ圧力制御のための制御は、非常にしばしば欺く埋め込みゲージ上で行われる、周期的な光線ポンプ、ポンプ又は圧縮機を減少させます。 だから我々は時からのために駅で降り停止する時間を持っているメンテナンス車の圧力計をチェックします。

しかし、ここで問題だ - それが正常であるタイヤの空気圧を維持するために非常に重要であるならば、可能な限り制御を行う必要があります。 あなたが外出先で常にしている場合と、あなたは圧力計と機械の周りに実行するために停止し、それぞれで同じにはなりません。 もちろんそうではありません。 移動中のポンプ制御のゲージ圧は全くできません - ユートピア。 これは、いくつかの解決策圧力監視タイヤの問題を判明しました。

安価な方法：

ラベルされたスライド上の販売キャップ（制御センサ）、すなわち上で、 彼らは、タイヤの空気圧を示しました。 2気圧常圧で。 彼らの圧力が1.7気圧まで下がる「ショー」グリーン「ボックス」、。 - 黄色、および圧力は1.3気圧の容認できない値まで低下します。 - レッド。 これは非常に便利で使いやすい判明 - 標準のキャップを変更し、定期的に切望された緑の旗を見て、車の周りにバイパスします。 運転するときしかし、残念ながら、このシステムは、圧力制御の問題を解決しません。

安価な方法が、最も効果的な：

電気制御圧センサは、 - 周期的圧力を測定し、合計登録モジュールに情報を送信しています。 これらのセンサは、それが可能非常に多く、現在までにその修正を加えて、関係なく、車の動きの圧力を制御するために作ります。 いくつかは、単にので、他の人が車を解析する必要はなく、キャップの設置します 代わりに乳首をインストールし、いくつかのも、オンボードモニターの一部です。 したがって、あなたの車のための「devaysa」の選択 - 個人的な問題。