「日産ムラノ」が見える道路の最初の年ではありません。この車は、ブランド愛好家だけでなく、一般的に自動車運転者の間で人気を博しています。 そして、ファンは次のニュースを待っていました。更新されたモデルはすでにロードされています。 意志と主人がいる専門家は新しい日産ムラーノのロードテストを実施する。 モデルの更新をもたらしたものを見てみましょう。良いものは何か、そうでないものは何かを見てみましょう。
何が良いですか？
新しい日産に何が打撃を与えているのか。これはどんな天候でもどんな条件でも使用できるという事実です。 あなたは1年を運転することができます、25000マイル以上を転がしますが、マシンはまだあなたを驚かせるでしょう - キャビン、快適さ、荷物部門の自由空間の点で信じられないほどです。 3列の座席を持つ「ムラーノ」には利点がありますが、3列目が不要な場合は、非常に大きなクロスオーバーを受けて簡単に放棄できます。 また、このような大きなサイズの他のクロスオーバーと比較して、Muranoの燃料消費は節約したい人にとってははるかに快適です。 しかし、これはこの日産とは区別できないすべてのものではありません。たとえば、このモデルの高い人間工学は単に素晴らしいものです。 特別なカメラシステムもあり、駐車プロセスを非常に簡単にします。 そして、冬には、遠隔エンジンの始動、3列のシート全部の加熱、ステアリングホイールの加熱を楽しむことができます。
何が問題なの？
あなたが "Murano"の出現に注意を払わなければ、このモデルは膨大な数の類似したものの中で最も面白くない。 この車で約1.5マイルを運転した専門家の一人が、それを一言で言い表しました。 しかし、モデルの他の記述もあったが、これも積極的に異ならなかった。 運転手は、ステアリングホイールのあまり明確でない挙動、屈曲部の強いロール、および同じターンの通過中の車輪の遅いリコールを指摘した。 否定的な意見はグローブボックスにも影響を及ぼしました。それは、それからの何かの抽出が不可能な仕事、特に動いているように見えるほど深く現れました。 「グローブボックスにアクセスパネルがあれば、車を離れることなくエンジンオイルをチェックすることができるだろう」と専門家の一人が語った。 もう一つは彼を支えました。「このグローブボックスは、私が宝を探して洞穴に行ったような気分にさせてくれます。 もちろん、そこにある物を日々保管するのは普通のことです。 しかし、これは日々の使用には非常に不便です。 また、無段オートマチックトランスミッションはどんな熱意も引き起こさず、すべてが以前のバージョンの「ムラーノ」に比べてさらに悪化しました。 運転手は、望むときに車から最大のパワーを得ることはできません。
何がうまくいかない？
当然のことながら、すべてのドライバーは、自分の車で何がうまくいかないかを知りたいと考えています。 しかし、約20,000マイルのメンテナンスステーションで定期的に検査を行っても、誤動作は見られませんでした。 約1万回で、エアーフィルターを交換する必要がありましたが、これは標準的な手順です。 破損は検出されなかった。