自分の手で、バネ下スペーサをインストールする方法

懸濁液を長時間維持した場合、最終的には車が著しく撓みます。 この場合、操縦性の喪失感。 これは、疲労春を意味しています。 この場合、 地上高が 減少しています。 貧弱な道路状況の条件の下では、いくつかのドライバは、バネ下に取り付けられたスペーサを介して車を持ち上げます。 頻繁な輸送車両の貨物は、高い負荷にさらされる要素の状態に影響を与えます。 だから、プロパティの減価償却の損失があります。 クリアランスを高めるために意思決定をする前に、全体のサスペンションの状態を確認する必要があります。 自分の手で、バネ下のスペーサーをマウントするには、彼らが取得する必要があります。

あなたは地上高を高めるためのアイテムを購入することができますどこで

このようなアイテムは、多くの店で市販されており、スペアパーツがすでに含まれています。 ほぼすべての車種は、工業的方法によって生成可能なスペーサーです。 車のブランドに合わせて、このような機器を購入する必要があります。

限り停止が解除されなければならないとして、

（マシンの底面と点との間の距離）のクリアランスの現在の値を生成するために必要な測定を開始します。 あなたは、オイルパンの保護の大きさを考えると、ポイントのエンジン位置を算出することができます。 私たちは、クリアランスの値を知っているとき、あなたは車を調達する方法を決定する必要があります。 これは10〜30ミリの値を作る価値があります。 そうでなければ、ショックアブソーバスリーブとハブのアームは、サスペンション構成要素の差し迫った故障を発表し、かなりの負荷を経験します。 高い値にグランドクリアランスを大きくすることで、キャンバーを設定することは非常に困難である - ステアリングシステムにつま先とホイールの応答性は同期していません。 これは、限られたリソースの一時停止となります。

スペーサーの製造に用いられる原材料

環境条件に耐性ゴムから作られた製品。 時にはそれは、設置場所に腐食プロセスを引き起こす可能性があります。 彼らは、比較的短い寿命と民主的な価格を持っています。

化学組成のポリウレタン部材は、ゴムの家族の改善であるが、高い強度を有しています。 これは、衝撃吸収性を有しています。 部品の疲労の発生に対して保護し、高いコストを持っていません。

プラスチック部品は、高度なポリマー技術開発、動作の異なる正特性とほとんど欠点があります。 長寿命のために設計されていますが、製造コストが非常に高いです。

アルミニウム合金製部品。 また、彼らは良好な性能を持っている、高価です。

これらの部品を備え付けるする方法

あなたは、必ずしも使用するガイドのクリアランスを高めるためのキットを購入し、彼らの手で、バネ下のスペーサーをマウントする方法の詳細な検討の必要がある場合。 組み立て国内メーカーとの特別な困難の車の所有者のためのトラブルを引き起こすことはありません。 平地、油圧または機械的ジャッキ、設定キャロブとgolovochnyhキーが必要です。 ばね下スペーサ（VAZ-2101は例外ではない）を設定するためにガラスに取り付けた油圧緩衝器に必要なボルトを緩め。 静かに、車輪の配置の代わりにマシンを持ち上げます。 そして、ホイールディスクを解体。 装置が表面上に高貴されたとき、スプリングとスペーサーを固定するゴム製の緩衝機構を除去する必要があります。 このプロセスは、サスペンションの残りの部分で保持し、所定の位置にすべてを返すことです。

特長は、オフロード車での地上高を増やします

カップスプリングとショックアブソーバーマウントを交換する必要の背面にある「Nivaで」に自分の手で、バネ下のスペーサーをマウントします。 しかし、彼らのマウントポイントが高いです。 次は、調整可能な上ロッドリアアクスルを作成する必要があります。 彼らの長さを長くする必要があります。 ジェット推力を 強化する必要があります。

自分の手で、バネ下のマウントスペーサーの前に、より厄介になります。 下側サスペンションプラットフォームの位置で車を持ち上げる必要があります。 サミスペーサは、これらのサイトに配置されています。 これは、チルト春を維持するために行われます。 上腕の早期摩耗を回避するために、追加的な負担を受け、あなたは腕との間にさらに別のスペーサーインストールする必要が ボールベアリングを。 これらの手順が完了したら、レバーに変更する必要が ロータリー拳のを とターン ステアリングのヒントを。 このソリューションは、安定剤の中でストレスを解消しますステアリングロッド。 バネは、ショックアブソーバーのたるみ、そして葯は自らの責任で対応していない場合は、交換する必要があります。 そうでない場合は、自分の手で、バネ下のマウントスペーサーの影響はしません。 収束シャーシ - インストール手順が完了すると、あなたは崩壊を公開するために、サービスステーションを訪問しなければなりません。

クリアランスの推奨寸法は何ですか

乗用車の場合、この値は140〜200ミリメートルの境界線です。 このギャップは、必要に応じて、地上高を高めるために考慮されるべきです。 表面へのクランクケースからオフロード車のカテゴリに200〜350ミリメートルの距離であるべきです。

「カリーナE」に自分の手で、バネ下のシム

外国エンジニアリングブランド「トヨタ」の代表は、340ミリメートルスプリングの高さを有します。 すべてのインテリア自動車部品に車をすることはできません高めるためのアイテムを購入します。 インストールプロセスは、ホイールとディスクの除去が必要になります。 サポートを解放し、高いボディにスペーサーを確保する必要があります。

泉「アベオ」の下にスペーサーを交換するには、同様の操作を行う必要があります。 150キロを走行するとき/アスファルトコーティング上のHは、機械の小さな後部ウォブルなくてもよいです。 砂利の上まで毎時120キロの速度で快適に走行することができます。 スプリングための通常のストリッパーがある場合に、グッド。 これは、時間と労力を節約できます。 そのような機構は、構造が簡単であり、安全な取り付けが下アームを外しできるようにスプリングを圧縮するように設計されています。 バーの下にスペーサーの必要な文の前でそのような作業を実行する際に。

自分の手でスプリングの下のシム：「フォード・フォーカス2」

これは、ホイールディスクを解体する必要があります。 その後、マシンを持ち上げ、剛性のスタンドの上に置きました。 ばね用取り外し可能なデバイスが存在しない場合には、さらに放出するための締結部を緩めるために上昇させるジャッキと下アームを休ませる必要があります。 代わりに、工場出荷時のゴムブッシュのばねのスペーサーリアサスペンション「フォードフォーカス-2」をインストールし、組立工程を保持する必要があります。

地上高を増やすことの利点：

• ハッチバック沈下が効果を奪われています。
• 車の前を傾け避け、マシンを平準化するための機会、エンジンの負荷配置。
• 貧しい路面下の増加快適な運動;
• ロードされたマシンは、臨界レベルに沈下サスペンションを心配する必要がない場合。 道路のホイールカバーの粗さはロッカーにしがみつくことはありません。

地上高を増加させるためのソリューションの短所：

• サスペンションの角度は、経営に影響を与えることを変更することができ、
• ショックアブソーバロッドのストロークを変更するには、その機能の性能に対処することが困難になります。
• 振動負荷;
• 剛性が低下しています。 作業性のサスペンションにワーキンググループ工場のエンジニア。
• スリーブはしばしば荒廃に来る支柱。

泉「Lanosで」の下にスペーサーを配置するためには、時間と全体的なインストール手順についてかかります。 重力アップの中心部の移転に、マシンは少し異なる動作をします。 安定性が失われる可能性が法外な料金に移動する必要はありません。 徐々に、慎重に負荷を増加させる必要があります。 車を持ち上げるときは、多くの場合、彼のスピードを犠牲にしています。

スペーサーの費用はどのくらいです

これらの要素のための材料の製造に応じて1300〜2200ルーブルに支払う必要があります。 クリアランスの量を変更する決定をかどうかを確認するために必要とされる前に、これらのものは、特定の問題を取り除くのに役立ちます。

これは、保証サービスに影響を与えます

車両はメーカーからのサービスを持っている場合は、すぐに保証サービスの障害のために準備する必要があります。 ときに自己インストールサスペンション要素は、その設計を変更し、保証が拒否されます。 真剣にあなたのポケットから支払う必要があります点検整備のために車を調達する決定を検討する理由があります。

実施手順の後、クリアランスを増加させるために、道路に掲載光ビーム照明要件にヘッドライトの位置を調整する必要があります。 これは、チルト、スイベル軸と調整する必要 制動力レギュレータを。 これらの設定は、車両の安全性の動きに影響を与えます。