詳細な手順：クーラントを排出

記事からは、学ぶ 冷却液を排出するためにどのように それが地面やガレージの床の上に流されず、正しくエンジンシステムから。 放電のための理由はいくつかあってもよいです。 これとその完全な交換、および修理ポンプ、サーモスタット。 新しい配管やラジエーターを設置する場合、システムを排出せずに行います。 しかし、あなたが迅速かつ効率的に実施された作品、特定のアルゴリズムに固執する必要があります。 まず、任意の内燃機関の冷却システムでは、一般的な障害について話をする必要があります。

冷却システムの故障の兆候

下の非常に多くの場合、損傷を受けたガスケット シリンダーヘッドは、 システム内の冷却水の量を減少させます。 この場合、液体は、燃焼室にも少量で、逃げることができます。 これは、エンジンの運転、及び冷凍システムの動作の両方に影響を与えます。 また、注目に値するシステムの温度を冷却エンジンのウォームコアラジエーターの間に修理可能なサーモスタットが変化しないということです。 そのため、彼らはホットしているように、2つまたは3分の打ち上げ後、あなたは、上部と下部のノズルに触れた後ならば、サーモスタットに問題があります。 むしろ、フラップは、流体が大きな円内を循環する位置にあります。 一方、90度パイプの温度に到達すると、低いまま後も、場合は、ジャムが液体を小円内を循環している状態で発生していると判断することができます。

あなたは、排水前に知っておくべきこと

最も重要なこと - 常にエンジンのみに作業を行う寒いです！ そうでなければ、彼の身体に重度の火傷をobzavedetes。 傷は、長い時間のために癒し、そして我々は不凍液（不凍液）が有毒であることを考慮した場合、あなたは重度のアレルギー反応の危険性があります。 冷却システムは、軸受ブッシュまたはポンプの潤滑のための二次的な役割を果たしているので、それは、大胆であるとして、ホット不凍液を火傷することは、普通の水よりもはるかに悪いです。 あなたは沸騰油（例えば、野菜）と熱傷様何を自分のために想像することができます。 効果はほぼ同じです。 流体を排出するためには、13容量、およびペンチでキー入力する必要があります。 しかし、少し後述する例外的なケースでは、最新のニーズを、。 冷却液のタンクに注意を払う、それがコルクを持っています。 それにはほとんど後述します。

適切に排水として？

だから、最初の修理のために車を用意しました。 エンジンが冷えるまでは、あなたは離れて、それから、それは停止します保護を取ります。 システム内の冷却剤の全体積 - 約9リットル。 スペースを解放し、あなたは完全な冷却不凍液を待って、少しリラックスすることができます。 ラジエータタンクに排水孔を取り付け、ジェットのおおよその方向をふり。 例えば、国内の自動車のフロントホイール液体ジェットを排出する発電背面カバーに当たります。 あなたが得ることができるので、これは、非常に良いではありません短絡をして発電機を燃やします。 そのため、冷却液を排出する前に、それは防水材をカバーするのが最善です。 ジェット機が彼の上に落ちたように、小さな谷をインストールし、残りのないすべての液体を容器に流しました。

システムが完全に封止されているので、膨張タンクとチューブをねじることなく、全ての液体を排出しないことに注意してください。 放熱器から液体の後、それに穴を閉じて、マージします。 キー13と第2のプラグを緩め。 これは、エンジンブロックに位置しています。 類推すると、コンテナ内への液体の全体の流れを誘導するために、小さなシュートをインストールします。 これらのステップがなければ、 冷却水の交換 2114はできません。 排水中の最も重要なこと - それはタップストーブを開きます！ その前部が背面の下になるように車両を設定することが望ましいです。 これは、すべての液体が排水口に流すことができます。

どちらが良いです：不凍液または不凍液？

この質問は、ドライバーの間で非常に一般的です。 「：「コカ・コーラ、または優れている：」バイカル」との答えは質問のように聞こえるでしょうか？ 実際に、彼らは1と同じ、唯一の「バイカル」と同様に、不凍液ある - 国産製品です。 そして、海外のコークスと不凍液より人気があります。 不凍液 - これは不凍液です。 寒さで凍結しない任意の液体、 - 不凍液。 しかし、違いがあります。 そして、置換を行うために冷却液を排出する前に、ニュアンスについて知っておく必要があります。

不凍液は半世紀ほど前に私たちの科学者によって開発された、それが広く採用され、その特性（「不凍液」と呼ばれている）外国アナログに劣っていませんでした。 別の不凍液の青と全く異なる組成。 残念ながら、その性能を向上させ、より多くの添加剤は、液体の海外ブランドの寿命を延ばします。 そして、何を選択する - 不凍液や不凍液（これらの流体の価格はほぼ同じである）、それはあなた次第です。

サーモスタットを交換します

あなただけ失敗したサーモスタットを交換する必要があります。 これは、内燃機関に直接位置しています。 それにいくつかのノズルに接続されています。 典型的には、一つに進み 、膨張タンク 第二-ラジエーターに、第三- 水ポンプは、 第4の接続は、シリンダブロックの冷却ジャケットで作られます。 すべての作業が唯一の冷却システムでは、完全な冷却液の後に行われるべきであることに注意してください。 あなたが修復を開始する前に、システムから完全に不凍液を排出する必要があります。

ノズルの上に配置されているクランプを、ねじる、その後、それらを撃ちます。 この場合には完全に不凍液を排出しなければならないことに注意してください。 その価格は、方法によって、10リットルの缶のための約700ルーブルです。

結論

あなたは、温度が臨界レベルに達していることに気付いた場合は、すぐに故障のすべての原因を特定し、かつ迅速にすぐにそれらを排除するために行動を取る必要があります。

一方、極端に低いエンジン温度も、内燃機関のすべての要素の摩耗の増加につながります。 空気 - 燃料混合物が実質的に蒸発しない、それは油膜にシリンダのすべての壁を除去します。 どんなシステムでの障害の症状、低体温症や過度の熱できるだけ早く修正しなければならない問題がありません。

今、あなたは、内燃エンジンからクーラントを排出する方法を知っています。 幸運！