鉄道スケール：機能、配置、およびアセンブリ

鉄道車両の適切な動作のために、トラフィック管理および課金のためには、グルジア鉄道で運ば非常に重要な会計です。 また、重量が爆風とに直接配信される業界において重要である 平炉炉 原料はプロセスで重要な役割を果たしており、内部輸送のための鉄道台車に。 そのような記録を確保し、鉄道のスケールを必要とします。

鉄道のスケールの分類

レール重みと空とロードされた台車と、その結果として、これらの値の差が決定され、負荷の質量を秤量しました。

鉄道車両の計量のための最初のスケールはバランスメカニズムに基づいて連携を含め、機械的でした。 電気信号に重力の機械的作用を変換そこ電気機械デバイス。 スケールのこの品種はスケールと歪みです。

今日は、鉄道のスケールの助けを借りてダイナミクスで、すなわち、構図を外すずに静的にし、運動に切り離さワゴンを量ることができます。 現代の計量機の機関車の自動化は、それが不均一な荷重や移動方向を決定し、認識して車のタイプを識別します。

スケールは、静と動特性に計量、レールの基盤をcarloadとbesfundamentnyeです。

計量静的

スタティック計量開始鉄道のスケールを持ちます。 静的で電車を計量することは非常に遅いです。 組成離脱、及びキャリッジスケールに供給される一つ一つは、自分の体重を記録し、プラットフォーム上のストップで重み付けされ、それらは次いで、生成され送信されます。 道路及び貨物の所有者は、ダウンタイムのために巨額の損失を負担します。

この問題は、鉄道網の発展と貨物輸送の増加に伴って特に深刻です。 これは、列車が毎時3キロで、非常にゆっくりと移動しているのと同じ静的なスケールで解決しようとしました。 特殊な信号システムにも耐えるスピードを設計助けが開発されてきました。 ダウンタイムは、わずかに減少しましたが、これが非常に複雑とエラーだった計量プロセス - ハイ、1％以上。

ダイナミック計量

移動の組成を比較検討するために使用される自動鉄道のスケール。 計量でダイナミクス、それは言われなければならない、視点を計量の方向、とだけでなく、鉄道に。

プロセスは、それが登録され、制御コンピュータまたは自動化されたトラフィック制御システムに送信される昇降台を通過し、第二の列車の質量の割合を決定することにあります。

彼らを秤量されていないため、各ワゴン車軸のpoosnogo重要な重量を計量いるかのようにワゴンの種類を決定し、正しくロードされた計量の過程で、エンジンを認識しました。

鉄道車両の認識は、そのinteraxial間隔とクロスデータベースを決意に基づいています。

計量システムに対して最も脆弱なノードは、それらの上を通過又はワゴンホイールリム軸の時に信号を発する走行警報です。 これらのデバイスの信頼性に非常に高い要求、そして彼らは、運用および気候の両方の困難な条件の下で作動します。

ロードプレート

鉄道車両の計量のための鉄道のスケールは建設的な解決策の異なるさまざまですが、共通している荷台の1以上の存在です。 彼によると、車は計量し、それらに作用する垂直方向の力は、コンバータに転送されたときに行きます。

プラットフォームワゴン上を転動することにより、垂直方向の力が、計量中に特定のエラーを作成しており、また、長手方向のみならずあります。 その影響を低減するために、積載プラットフォームに機械的およびさまざまな電子機器で構成されています。 これは、制限停止、テンション和音、キャットウォークすることができます。 電気信号に一定の効果を変換する力測定変換器。 制御装置を移動。

計量プロセスを制御する電子機器、インバータからのシグナルを処理し、スコアボード上の視覚参照のためにコンピュータに結果を出力します。 特別なソフトウェアを使用するコンピュータは、計量結果を処理してレポートを生成します。

負荷受容体の種類

鉄道貨車をスケーリングし、機械的計量装置を含みます。 彼らは2足のタイプがあります。

- 古き良きレバー装置負荷の腕の中で認識さsiloizmeritelej 1を加算して、

- エリアに位置するプラットフォームをロードその上に四つ以上siloizmeritelej連携レスデバイス。

レバー-信頼性の高い、安定したは、単純にすべてのタイプのための手順を規制 レバースケール。 だが、大きなレバーには、先ず、唯一生産性の高い企業で特別の技術で作りました。 そして第二に、自分の仕事のために高価な特殊な基盤を必要とします。

リンケージレスデバイスおよびバージョンを簡単に。 彼らは小さな工房で製造することができる、と基盤を大幅に低減することができます。

Siloizmeritelej鉄道スケール

siloizmeritelejとして歪み又は振動周波数変換器で作られた今日の鉄道貨車動的バランス。

容易に通信および処理出力信号に振動周波数変換器、ノイズ耐性、追加のエラーがレバー装置とのバランスであることが好ましく、除外情報損失が存在しません。 二次装置の変位前記ひずみゲージを使用した場合と同じ。 これは、これらの変換器は、負荷結合レスデバイスのバランスを取るために使用される場合、これらは、4つの以上の信号を確立する必要があるので有意に増加し、異なるチャネル上で独立してテストされ、そして別々に得られる特性が要約されています。

力測定ひずみゲージ変換器と並列または直列に接続され、1つの共通信号が処理されます。

すべてのデバイスは、スケールはレールに配置されたピット基盤に取り付けられています。 供給積み重ねレール計量ゾーンで組成物中に垂直変動を低減する方法の具体的なベースで。 荷台に近い特別な部屋では、二次電子機器やコンピュータを設定します。

計量精度

鉄道貨車の計量のためのスケールは4が今日のために存在しているの計量精度、規格に準拠し、確認しなければならない：0.1; 0.2。 0.5積荷の重量の1％。

ビームバランスに計量静的にのみ最後の二つの精度基準を実行しています。 衝撃誤差重畳カプラー、加速度、計量方法にダイナミクスでデバイスを計量します。

慣性切り離さキャリッジと、組成物の総重量の0.1％によって移動させるための - - 部以上20台の車として結合している場合実際には、1％の精度の割合は、各車の構造、0.5％で最も重い負荷のために提供されることが示されています。

鉄道のスケールを計量するための方法

キャリッジレールスケールは動的計量方法で変化します。 これは、いくつかの条件に基づいて選択されます。

- 計量の必要な精度及び動きの関連する最大速度。

- 資本支出 計量システムの設置。

計量Carloadは、全体の車が置かれている長いプラットフォーム上で実行されます。 全株式が同じキャリッジからなる場合、このような方法の場合に適しています。

potelezhechnogoを別々各トロリー車を計量する計量するとき、それらは格納され、合計質量測定装置を、その結果をコンピュータに入力されます。

poosnogoは重み付けスコアの合計及びコンピュータへの送信を推定すべての軸の重量を合計計量します。

メソッドの利点と欠点

すべての重み付けの方法は、それぞれの長所と短所を持っています。 ワゴン最も正確な方法が、プラットフォームが長くなければならず、1種類のリンク馬車の組成のみ、またはより正確に同じ長さを量ることができます。 負荷が80〜160トンからこのメソッド範囲で測定されます。

Potelezhechnogoは車のほとんどの種類のための可能な同スケールで計量するだけでなく、この方法のためにかなり長いプラットフォームを必要としています。 四車80トンエイトワゴンまで重場合バランスレール上の負荷は、このように、40トンの範囲で変化します。

メソッドを計量poosnogoための小さなプラットフォームを必要とします。 ワゴンの同じタイプの軸間距離が、それを計量することができ、同じスケール上の公園。 この場合の最大荷重は20トンです。

マイナスpoosnogo計量する軸上の荷重伝達の高い確率です。 、することができ、測定の信頼性と精度への影響を軽減し、それらを積み重ね、より慎重に、より厳格な方法を選択します。 この場合、poosnogo重みは、車の様々なタイプのインストールとメンテナンスのためのコストとして最も有利です。

鉄道のスケールをインストールします

その種類に応じ配線方法車のスケール。 例えば、携帯鉄道スケール（写真センチ。以下）レール間の内側に設置されており、連続して各車軸の重量を量っているがあります。

バランスは、基礎の上に、それなしで装着することができます。 重みの異なるタイプの ゲージが歪み レール、枕木またはその間の中に組み込むことができます。

スケールの種類を選択すると、彼らの設置場所を決定する必要があります。 まず、デバイスの使用が簡単なはずです。 第二に、傾きが1未満であってもよい：2,000、及び直線部分 - 少なくとも三つの車長（の専門家を秤量するために車のいずれかの側に15メートルに助言します）。

インストールの前に、表面にどれだけ近いかを見つける必要があり、適切な地下水であり、地下エンジニアリング・ネットワークは、この地域に存在するかどうか、雨や雪解け水場合つもりはありません。

メーカーの説明書には、コンクリートの基礎の図面とインストールの基礎のための住宅ローンの必要な要素を含む十分な詳細なインストール手順が含まれています。

インストール時にレールとメインgruzopriemnika間のスペースを調整することができます。

決定するためGOST P 53228-2008検証レールスケールによれば、 測定誤差を毎年行わなければなりません。

鉄道スケールの修理

長期又は自動車を発生することがあり、不適切な動作は、構造要素、電気故障やソフトウェアの誤動作の機械的破壊をスケーリングします。

これらの問題を解決するには、そう将来的に修理を行うことができますバランス、欠陥部品やアセンブリおよび検証の取り替えを修理するためにライセンスを受け、専門企業で、より良い測定機器を入手するために、さまざまなスペシャリストを必要としています。

我々は必要な精度で、まず、鉄道スケールを選択する必要があると言うことができ、まとめます。 第二に、動作条件。 第三に、金融の機会によります。 そして、同じように細心の注意を払って、この機器を販売している会社を選択する必要があります。 低開始価格は、最終的には追加費用を必然的に伴うバランスの維持管理に重大な問題につながることができます。

動作条件は、 - それがないだけで一日あたりの輸送物資の量です。 それはすべての地域で利用できない、とひずみゲージは、それなしで働くことができないため、これらは、電気の利用可能性を含んでいます。 低温ではファーノースは、より良く、より正確に、機械的強度の測定センサーを作業します。