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VAZ-2114：フロント及びリアサスペンション
より近代的なセットの自動車VAZ-2114サスペンションによって、それは以前のモデルからデザインが異なります。 自分の車を提供することを決定した所有者は、デバイスのサスペンションシステムの問題だけでなく、修理シャーシのトピックを理解するために興味深いものになるはずです。 今日、私たちはこの問題に特別な注意を払います。
フロントサスペンション：それはどのように動作しません
フロントサスペンションVAZ-2114の独立した、伸縮自在。
このシステムは、ショックアブソーバストラットを使用する - ガスまたは油圧式、コイルスプリング、ウィッシュボーン、および安定剤は、車両の横方向の安定性に関与しています。 設計は、項目に基づいて、回転可能なサポート機能、実行している - ストラットフロントサスペンション。 この要素は、ショックアブソーバ及びコイルスプリングからなるアセンブリです。
ホイールハブのステアリングナックルに締結ブラケットとノード。 主細胞懸濁液または車ラックの一部は、特別なガラスに本体の上部に保持され、3本のボルトに取り付けられています。 このユニットも装備されている ナックル。 これは、曲がった指を操縦するの締め付けのために必要です。
また、フロントサスペンションは、ホイール、ボール、特殊ベアリング、ブレーキシステムコンポーネントを取り付けるためのハブを含みます。 ボールはさらに低いウィッシュボーンフロントサスペンションシステムに取り付けられています。 指ベアリングの座席に設置され 、ホイールハブ とナットで固定。 下部コントロールアームVAZ-2114はインストールされ、特別なアイテムに固定されている - ストレッチング。 彼女はkuzovnomuブラケットを通じてスパーに取り付けられた2つの端部を有します。 このストレッチの一方側が取り付けられている安定化剤、及び端部を取り付けるために使用されます。 安定剤の後半に以下の通りです。 だから、要素は、2つの車輪を接続します。
動作原理
それは車VAZ-2114フロントサスペンション方法です。
次のようにシステムが動作 - ラックとばねが同時に動作する車のための支持と緩衝要素です。 伸縮アーム・システムのアプリケーションを介して、その下部にアセンブリ全体のためのサポートを提供します。 また、システムは、車体の長手方向の軸の移動が防止されます。 駆動輪は、ステアリングロッドによって回転することができる - ステアリングホイールを回すとき、それらは、ラックの上に直接位置する特別な耳用に引いています。 ユニット全体が完全にターンオンされます。
上部は回転による搬送 スラストベアリング、 ボールベアリングを犠牲に-と底。 フロントサスペンションシステムにおける安定剤の存在下にVAZ-2114は一緒に結合し、それは同期作業できます。
バックとそのデバイス
システムの前後よりもはるかに簡単に構築されています。 ここでは、車軸サスペンションを設置しました。 これは、連続式のタフなクロスビームのです。 連続ビームを使用する塩基として。 溶接によって作られ、この金属片。 その形状は、文字「H」が、ここでは長いの横の部分に似ています。 この金属桁の前方端部は、車両の後部のサイドメンバに固定されている2つのブラケットに取り付けられています。 サイレントブロックにヒンジ - ビームを保持するブラケットを取り付ける方法。
サスペンション要素の後端部に車輪のハブを設置するための場所があります。 彼らは特別なフランジに取り付けられ、ボルト締めにより固定されています。 彼らはまた、ブレーキシステムの構成要素を配置されています。 ホイールハブの内部に複列軸受マウント。 一方のビームの後端部に固定されたラックと、コイルばねです。 ショックアブソーバの上部はガラスに設置されています。 最後の車体に溶接。
リアサスペンションの仕事
どのように リアサスペンション VAZ-2114は？ 操作の原理に従ってこの横ビームは振り子に似ています。 ブラケットを介してアイテムを縦部材に保持されているので、物理的に車体の長手方向軸に移動することができません。 スプリング付きラックは、ストロークリミッタービームとして機能し、クッション性と支持要素の両方です。
典型的な誤動作
ほとんどの場合、サスペンションを持つすべての問題この車は手で解決することができます。 症状は、しばしば、衝撃吸収ストラットの破壊と関連しています。 彼らは車VAZ-2114の最もロードされた要素です。
フロントサスペンションの要素を分解して交換する方法は？
車がピットや架台に搭載されている最初のものは、リフトで持ち上げています。
車は上に置く方がよい ハンドブレーキ。 ホイールとダストシールドを削除する必要があります。 また、ボルトを緩め、ハブナットを緩めすることをお勧めします。 機械の前部が固定されている場合、ホイールを取り出しました。 次に、指取り出す ボールジョイント、 フロントデスクで旋回アームに取り付けられています。 参考になりまし解体行われる 安定剤を レバーで。 そして、ナックル上に保持され、その後、完全に切り離されたボールジョイントを、ストレッチ削除。 次のステップではレバーが除去される - それは体のブラケットから取り外されているため。 また、完全にパッドがナックルに締結されるボルトを除去します。
キャリパーは得ることができません - ちょうどホースに損傷を与えないので、それをハングアップ。 それが押し出された後シャンクとハブをスロット。 保護フードの一部に拳除去。 これを行うには、ラックのナットを外し、その後、完全に要素を削除します。 また、除去され、異なるラック。 置換サスペンションVAZ-2114は摩耗部品や新しい逆の順番のインストールを解体が含まれます。 しかし、考慮にいくつかの特別な機能を取ることが必要です。 編集が車体にブラケットを行う場合は、注意が袖にスレッドを損傷しないように注意してください。
自分の手でリアサスペンションを解体
懸架装置VAZ-2114を知って、それが迅速かつ有能解体、そして彼自身の手ですることができます。 最初のステップは、視聴穴又はリフトを見つけることです。 トランクライナーに切断し、ラックを保持するナットを弱めています。 次いで、ホイールボルトをねじります。 また、ブレーキケーブルを操作解体。 これが最善のアセンブリで行われます。
その後、ドラム、パイプとブレーキホースを取り外します。 今、あなたは支柱に行くことができます。 それらを切断するには、体にゴム製のパッド、ナットとワッシャを取り外します。 そして、前輪用の追加の停止をインストールします。 後半部が上昇しなければなりません。 その後、春を抽出し、ストラットことができます。 取付ブラケットは、体にビームを削除すると、あなたはビーム全体を削除することができます。 車VAZ-2114懸濁液が非常に簡単に配置されています。 あなたは簡単に磨耗部品を交換し、逆の順序で組み立て直すことができます。
結論
図から分かるように、システムの構造が簡単であり、その自己修復はあまりにも面倒ではありません。 定期的なメンテナンスでは、摩耗した部品のドライバーの潤滑および交換は、ノックが聞こえないだろう、とマシンは乗り心地と優れたハンドリングを喜ばれます。
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