「ルノー・フルエンス」：テストドライブとレビュー車

「ルノー・フルエンス」 - 2009年から商業的に生産するコンパクトカーCクラス、。 マシンは時代遅れ「ミーガン」を置き換えます 「フルエンスリノは、」共通プラットフォーム「ルノー日産S」上に構築され、「Meganom」の特性を持つ類似しています。 しかし、これまで後継者として変更するには？ テストは、新たな「ルノー・フルエンス」と、この記事で紹介した車の見直しを推進します。

デザイン

「ミーガン」と同じように、目新しさは穏やかで平和な外観でした。 動的なと積極的なフォーム、輝線と特別な色はありません。 これは控えめな景色を楽しめるシンプルな都市の車です。 2015年には、モデルがモデルチェンジを受けました。 しかし、有意な変化はありません。 フロントマシンがlinzovannaya結晶光学系を持って、会社のロゴや光沢のあるインサートを有するワイドグリルは、ライトを実行しているとprotivotumanok。 ちなみに、同様の傾向（クロムtumankahは）彼らの新しい「Solarisの」で韓国人を採用しました。 サイドミラーは、ボディカラーに塗られ、ダイオードリピータの曲がりを持っています。 空力的閾値の代替の種類 - ドアの下部に明るい隆起部です。 テストドライブで示したように、「リノフルエンス」1.6は、ストリームから目立ついません。 これは、目を引き付ける必要があり、機械、ではありません。 プラスまたはマイナス - 特に個々のケース。

サロン

他の「フランス語」（「プジョー」と「シトロエン」）とは異なり、「リノ」は、任意のチップやねじれを持ちません。 ここでは、最も一般的なリビングエリア、時には退屈。 モデルチェンジの過程で、それは、部品の最小値に変更されました。 フロントパネルは、広いストリップ仕上げ（黒下サテン）と引込み式マルチメディアディスプレイと同じ回路を有します。 ホイール - 3本スポーク。 シンプルさにもかかわらず、それは非常に快適なグリップを持っています。 センターコンソールには、現在の気候制御ユニットとCD-カセットです。 ここでの利益の下にUSBコネクタ、あまりにも。 座席は、設定の広い範囲を持っています。 また、運転席と助手席アームレストの便宜のために提供されます。 彼は90度に傾いているとささいなことの多くに対応することができます。 インストルメントパネルは上げリムとデジタルスケールを持っています。 また、キャビンでコースターを見つけることができます。 彼らは、便利なアームレストの近くに位置しています。

テストドライブで示したように、「ルノー・フルエンスは、」 - 便利なだけでなく、実用的な機械だけではありません。 このように、セダンのトランクの容量は530リットルです。 また、あなたはソファを破棄し、長いロードを運ぶことができます。 工場の床の下にニッチではツールとフルサイズのスペアタイヤを持っています。

技術特性

このマシンは公式にある我々の市場に入ってきます。 メーカーは、ロシアの3つのガソリンパワープラントのために提供してきました。 それらはすべて4気筒を有し、本体に対して横方向に配置されています。 ために、すべての電源ユニットを考えてみましょう。

このように、本実施形態では、ベース燃料噴射と1.6リットルの大気ユニットが設けられています。 このエンジンの最大電力は106馬力です。 トルク - 4000回転で145 Nmの。 このユニットは、5速マニュアルトランスミッションと対にされます。 テストドライブ、「リノフルエンス」11.7秒の何百ものゼロから1.6力学によって示されているように。 毎時183キロの最高速度。 この場合、エンジンは非常に経済的です。 試験ドライブ「ルノー・フルエンス」は、マシンが混在モードで6.7リットルまで消費することを示しました。 また、「日産」からエンジンのために提供ラインインチ 容量1.6リットル同じ体積は、それは114馬力を開発します。 このユニットのトルク - 155 nmでした。 モータvariativnoj伝送が配属。 テストドライブ「ルノーのフルエンスは」このエンジンのセダンがはるかにエネルギッシュに感じていることを示しました。 数百人が11.9秒かかっ分散させる：それでもバリエータは、電力の一部を隠します。 セダンの最高速度は毎時175キロに制限されています。 しかし、彼の100グラム、以前のバージョンよりも少ないでパスポートの流れ。

ラグジュアリー「フルエンス」

どのようなエンジンは、高級トリムで「ルノー・フルエンス」が配属されるのですか？ ラインのマストヘッドは、マルチポイント噴射と2リットルのガソリンエンジンです。 138馬力 - このユニットのトルクは190nmで、および電力です。 このエンジンでは車は分散の優れたダイナミクスを持っています。 百までそれは10.1秒間加速されます。 そして、このPPCとしてリエータを提供、という事実にもかかわらず。 「最高速度」については、スピードメーターの針は毎時195キロで停止します。

2016年テストドライブ「ルノーのフルエンスは、」2リッターエンジンは、「食欲」の面で他の部分と大差はないことを示しました。 だから、コンバインドサイクル上の百のためには、7.8リットルを消費します。 それは動的なオーバークロックは、このエンジンを与える方法を検討、許さあるガソリンのエキストラ1100グラム。

シャーシー

製造業者は、アイテムのほとんどが「メガ」第三世代から借りたという事実を隠すことはできません。 車はフロントと半独立リヤビームでラック、「マクファーソン」上の同じ独立したサスペンションを受けています。 ステアリング - ラック、電力。 ブレーキ - ディスク、両方の軸に。 また、車はABSやESPが装備されています。 ドライブをテストする方法を示した「ルノー・フルエンスは」非常にエネルギー集約型のサスペンションです。 ピットでは完璧に動作し、マシンのスピードでトラックの周りに「うろつい」ではありません。

価格と設備

基本キット「本物の」価格870ルーブルです。 この価格は含まれています：

• フロントエアバッグ。
• ABSシステム。
• 財政の音楽。
• 電動パワーステアリング。
• 2つの電気窓。
• エアコン。
• プレスディスク。
• エアコン。
• 電動アクチュエータとリアサイドミラー。

94万ルーブルの価格で利用可能トップ機器「Ekspreshn」。 この価格のために購入者が受け取ることになります。

• 4つのエアバッグ（二サイドカーテン）。
• デュアルゾーンの気候制御。
• システムの「スタート・ストップ」。
• デジタル表示、ナビゲーション、および機能「ハンズフリー」とのマルチメディアシステム。
• シートヒーター。
• ステアリングコラムの高さ調整。
• オンボードコンピュータ。
• リアパーキングセンサー。
• フルパワー。
• 16インチアルミホイール。
• レインセンサ、光。
• ジョイスティックを茎。