いつ、どのように消耗品タイヤ使用のために？

普通のドライバーやプロのワークショップとして楽しむ取り付けるための消耗品を必要とタイヤの修理のために。

整合性と気密性に違反し、軽微な損傷を - すべてのチューブとチューブレスタイヤの最も一般的な問題がパンクしています。 より深刻な欠陥は故障やカットと呼ばれます。 彼らは、整合性に違反するだけでなく、崖のコードだけでなく、特徴としています。

しかし、カメラを固執する方法についての質問はガレージの労働者を決めるだけではありません。 彼らはまた、リムの形状の変化に伴うホイールの不均衡に対処する必要があります。

タイプ

金属リムとゴム室 - それは音として陳腐自動車用ホイールは、従来、二つの部分から成ります。 この点で、すべての消耗品は、2つのグループに分類されます。

• 材料の硬化 - タイヤ（ゴムホイール要素）にピンホール、涙及び他の損傷を排除するために使用されます。
• バランスウェイト - リムの変形を補償するために使用されます。

最も広く市場で使用される加硫のためのブランクを得ました。 日よけの設置には、専用のドライバを買う余裕ができない特別なスタンド、で行われます。 プロの修理センターのための大きな需要を取り付けるためのしたがって、このような消耗品。

コンポーネント

障害封止室及び完全性の喪失に関連する病変の除去は、実装するための特定の消耗品を適用することによって行われます。 したがって、彼らは3つのグループに分けることができます。

1. 生ゴム - 小さな刺し傷を除去するために使用。
2. パッチは - 彼らはコードを引き裂かれた場所で故障、カットの「治療」のために適用されます。
3. エクスプレス素材 - 即時復旧ホイールの整合性のためのコンポーネント。

天然ゴムは、 ホット穿刺除去方法-硬化させるために必要です。 これは、140〜150度の温度に加熱したときに溶融し、カメラに付着黒いプラスチックの塊です。

パンクのためのブランク

故障の除去は、シール室とコード糸を復元することです。 この目的のために、パッチが適用された - 消耗品のゴム片で補強され、実装のために。 これは、タイヤの内側に設置されています。 それは風邪を硬化させることが可能となるような接着剤にまみれ、この「パッチ」の一の側面。

補強コードなしで広まったとパッチ。 これらは、小さな怪我で気密性、剛性フレームを復元するために使用されています。 補強コードせず、すべてのパッチが延伸することができるユニバーサルチャンバに分割されます。

非常にしばしば、そのグリップを向上させる、パッチをobkladyvayut接着天然ゴムと共に使用。 表面の洗浄と充填漏斗中に必要取り付けるためにも、「生」の消耗品。

エクスプレス修理

迅速な修理のためのビレットは、外出や車の修理店に行くことができないとき、例えば、唯一の一時的な措置です。 緊急修理の主成分は「足」です。

これは、尖ったエッジまたは金属先端を有する小さいゴム製のシリンダです。 タイヤの他の部分のように、トレッドミルを復元するために使用されることは非常に厚く、不可能で固定します。 足の様々な真菌です。 これは、ゴム製シリンダとパッチの組み合わせです。 13ミリメートルまでの直径のダメージを除去するためのタイヤのために必要なすべての消耗品。

重みのバランスをとります

回転中に垂直面内の振動を低減することができ、ホイールの質量の均一な分布のために特別なサンシェードを使用します。

重みのバランスをとるには主に2つの種類があります。

1. 自己接着 - 両面テープや接着剤によってリムと係合します。
2. ラミング - ことができますし、ディスクに固定された特殊なブラケットを持っています。

あなたは特別なマシン上でこのアイテムをインストールする前に、負荷の必要な重量を決定します。 プロスタンドなしのバランス小屋を置くことができますが、体重を選択し、インストール自体の正確な位置が不可能であるかを決定します。