どのように電動パワーステアリング「カリーナ」（「VAZカリーナ」）？

Electrobooster -これはの構成要素の一つである ステアリング 車の。 彼のおかげで、システムは、ホイールを回すために余分な労力を作成します。 換言すれば、電力は、所望の方向にステアリングホイールを「締め付ける」するのに役立ちます。 実際には、この機構は、油圧アクチュエータと同様の機能を果たします。 後者のみがほぼ現代の自動車に使用されることがないため、これに、設計におけるより古くかつ信頼性の低いです。 今日の記事では、どのように電動パワーステアリング「カリーナ」で、彼が何であるかの部分からなります。

このフィーチャーは、以下のデバイスの存在を必要とします：

• モーター;
• 機械式トランスミッション。
• 制御システム。

動作原理

ことに留意すべきである電動パワーステアリング 「カリーナ」は常に動作しません。 彼は、車輪が回転しているとき、ステアリングホイールは、つまり、投入されている場合にのみ有効になります。 モータへのトルクに依存する所望のトルクの電動パワー出力 ステアリング機構。 すべてのこれらの力は、増幅器の制御ユニットに情報を送信する特別なセンサによって測定されます。 制御ユニットは、 順番に、エンジンに必要な電力を計算します。 それが使用されますどのくらい、それは回転の角度に依存します。

上 ステアリングコラムスイッチ 別のセンサです。 これは、ホイールの回転角度を測定します。 データは、ECUは、アンプに送信し、一つは多くの電力を適切なタイミングでオンホイールにモーターを作成する必要がある方法を決定し、トルクセンサとして得ました。

それだけではありません。 電動パワーステアリング「カリナ」は、その処分にECUにフィードバックを取得するために、エンジン速度を計測する第3のセンサを有しています。 モーターが回転する速度について、あまりにも速く回転するかどうか、正しい情報を受信ユニットを制御するために必要とされます。

アンプとどのように相互接続されたレールのエンジン？

制御ユニットは、すべての情報を処理した後、モータに信号を送ります。 後者は、今度は、ウォームギア及びドライブピニオンを介してレールにその力を伝達します。 シアーレーキは、2つの方法で移動することができる：制御され、モータアンプ部から、直接ドライバーを作動させるホイール上。

従って、電動パワーステアリング「カリーナ」、油圧とは対照的に、次いで電子機器がどのように、いつモータアンプを動作させるための「決定」、アカウントに多くの要因を取ります。 また、これらは三つのセンサの証言ではなく、車の速度にだけでなく、依存しています。

電動パワーステアリング「ラーダ・カリーナ」：価格

現在まで、このようなデバイスは、12から13000ルーブルのために購入することができます。 この機構は、各特別なスキーム電動パワーステアリングに装着されたとき。 「カリーナ」とその上の部分は、常にインポート対応よりも安く、数回あるので、「トヨタ」の電力は、数倍以上の費用がかかりますことは驚くべきことではありません。