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なぜ車のジャークを駆動するとき？ ギアチェンジ、ブレーキングと低速時のアイドル時の車のけいれんのための理由、
ドライバは時々同じことがゲレンデ、リフトなどに真である、あなたは自動機を切り替えたときに、突然痙攣ことに注意してください。 車両の理由、そのような行動は何ですか？ 理由は多くありますが、すべての条件が無意識のうちに緊急にマシンをすることができますけいれん。 私たちはこの問題が発生した可能性のある最も一般的な状況を概説し、以下の。
予防は修理よりも優れています！
しかし、最初に、質問に答える：「どのように私は決定しないことガスの車のけいれん？」 それは奇妙な質問を思われます。 すでに明確に車の中で揺れを感じている場合でも、問題はそのピークに達し、あまりにも明白になりました。 ご存知のように、すべての問題は解決するよりも防ぐことが容易です。 だから、できるだけ早く彼の車の動きの変化に注意を払うようにしてみてください。 そして、ヒッチがあります - いくつかのドライバはそれに気づくことができるようになります。
すぐに私は車がdorgayuschih動きの存在/不在をチェックすることを言わなければならない アイドル （まれなケースを除いて）適切に運転しながら、それだけで行うことができます。 道路の安全性の平らなストレッチを選択すると、スイッチギアを回します。 それらのそれぞれに強くアクセルペダルの上に押してください。 マシンは唯一でも最軽量、あなたのうつ病に応答する必要があります。 登山時に車があなたの欲求や感じた揺れずに引く場合は、この問題の原因を調べる必要があります。
加速時の車のピクピク...
あなたは勢いを増しており、車は、プルそれがスムーズでなくなる移動を開始しますか？ その理由は、フロート室内の燃料の不安定な供給である：それは流れより速くフェードアウト。 それは彼のせいになるようにそれは、燃料ポンプに燃料を供給する。 彼の「硬化」として？ これを行うには、燃料ポンプのカバーを取り外して、バルブがあるべき穴を点検。 多くの場合、Oリングが近い、とない場所にある、または存在しません。 減圧および中断のために、したがって、外出先でのマシンのけいれんを燃料噴射で発生する、と。 この場合の修理は、弁置換およびシステムの健全性の回復に構成されています。 そして、それは新しいシールリングに適した直径およびツールの存在下で独立して実行することができます。 それは時間半の強さに、この仕事を取り、プロと5分以内に対処しますします。
ピクピク低速で走行
機械が低速で痙攣した場合、インジェクタの動作を確認する必要があります。 慎重にハーネスを点検して - それは燃料チューブの上に直接にある場合、それは挽くことができます。 これは、トリップワイヤ管が回路配線と噴射ノズルを無効に発生することになります。 交換の際の配線の問題が消えるはずです。
あなたはガス車のジャークを押すと、もし？
あなたがガス単収縮のマシンを押すと、この欠点を解消するためには、その理由を理解することが必要です。 例えば、ガス中の機械単収縮は、真空レギュレータ点火時期であってもよいことが理由。 この部分は通常、タイマーに位置しています。 特徴的なけいれんは、レギュレータが壊れている場合は、最も頻繁に表示され、ここでは無意味交換キャブレターです。 どのようにvakuumnikのでしょうか？ 燃焼速度は、我々が運動中に点火および燃料混合物の速度を上げる必要があることを意味し、常に一定であり、エンジン回転数が上昇します。 値は、車両の遠心レギュレータ1500〜2000になる場合は動作しない、高速で移動しながら、この問題は、招く真空レギュレータ点火角です。 負圧そのスロットル絞りに発生した場合。 これは、ベアリングを引っ張るので、進角を増加させます。 ホースの正しい操作だけで十分に確認してください。 その端部の舌や指1を閉じます - ホースは少し身体の一部を「吸う」と真空内部とハングアップするために残さなければなりません。 そして空気になってしても、その車のけいれん加速時だけという事実につながります。
けいれん次創始発生駆動する場合 - （ドライバは、多くの場合、その「茶」、「鼻」や「サモワール」と呼ばれている）は、ポンプ噴霧器を加速します。 この詳細を参照し、その作業の有効性を評価するために、レバーを押すことによって、ディフューザリムーバブル2を除去する方法チャンバのそれぞれにおける「鼻」を参照することが必要です。 そのうちの一つが故障した場合でも、それは中のマシンの屋台やけいれん不愉快な事態の発生のためのチャンスです。 メンテナンスは、次の要素で構成されます、噴霧器を取り外しその下部ペンチのペアを保持し、ボールを引っ張ります。 その後、残りの部分をきれいにそれを吹くと戻ってアイテムを集めます。 空気が壁に拡散し、コレクタ内に厳密に落ちるとはならないので、変形を避けます。 一度彼の作品を再確認し、元の場所に噴霧器を設定する - 修理できる部分は長く、まっすぐなジェットを提供します。 リムーバブルディフューザーが正しくインストールされている必要があり、それは、キャブレターの身体に近接しています。 接合部の場合には、望ましくないうつ病が発生する可能性が空白になります。
車の運転中にジャーク：ダイヤフラムの故障
不良ダイヤフラム加速ポンプ - 問題は非常にまれに診断されていません。 これは、ダイヤフラムが唯一の春、そしてそれが何のボタンではありません閉じているという事実で表現されます。 この場合、あなたはその自家製の対応を思い付くことができますが、多くの場合、ガレージにキャブレターの高価な交換に頼る、小さな部品の存在をチェックしませ。
燃料フィルターをチェック
車両が汚染や燃料フィルターが原因である可能性があり時に揺れにつながる燃料の不足。 その数は、エンジンの種類によって異なります。 例えば、ディーゼルエンジンで二ある：予備的及び細かい燃料精製のため。 ほとんどの場合、それは後者が走行中の車のピクピクという理由です。 燃料の消費者への最初のフィルタの条件を決定するために、あなたはそれからゴムホースを削除し、メッシュを爆破する必要があります。 この操作を行うには、1つの厳しい条件を忘れないでください：燃料タンクカバーを外す必要があります。 数日後の手順を繰り返さなければならない、と燃料フィルターの掃除を閉じ込め、そしてそれに燃料タンクの洗濯を追加することではありません。 これは、グリッドの目詰まりを防ぐため、フィルターの寿命を延長するのは簡単です。 まだ車のけいれんを開始するとき場合は、細かいフィルターを見てください。 日本ブランドの車で、それが掃除する必要はありません。すなわち、使い捨てであるが、ちょうど新しいものを配置する必要があります。 燃料フィルターを交換した後、それが自信に受信され、エンジンを始動する前に、彼らに詳細を記入してください。 この目的のための一つの管は透明管とフィルター内に注入される流体の口を置き換えるために、燃料タンクから延びています。 その後、定期的にホースを戻して繰り返し押すことができます ハンドポンプを。 そうしてあなたはエンジンを始動することができますし、その性能を評価します。 だから、すぐにのみハンドポンプは、多くの時間を必要とする燃料噴射でフィルタを埋めることができます。
灯油沸騰し、車両がその高い燃料量で操作されたときに、グリッド上に沈降パラフィン沈着のアイテムをクリーニングすることができます。 灯油は、あなたが（あなたがその質の悪い燃料タンクの後を埋めるつもりはない場合は、当然のことながら）程度万キロを提供することができるようになりますクリーニング後のワックス、および同様のフィルタを溶解します。 あなたは、フィルタエレメントを壊すことを恐れている場合は、圧縮空気でそれを吹くしないことをお勧めします。 一部のドライバは、巧みに彼らは国内のモデルフィルタリングを使用することができます細かいフィルタシステムを手直し。 近代化は、基本的なインポートフィルタを分解することができるガラス、によって補完されることです。 あなたが新しいの自動車部品のことはできない、修理または交換の場所にある場合には、このような処理が適切です。 しかし、ここで、あなたは、問題が発生することがあります。 日本モデルの交換用フィルターは、多くの場合、それらの間を埋めると、二重壁であるので、溶接は可燃性フィラーとしてだけではなく、時間がかかるだけでなく、火災の危険、することができます。 また、細かいフィルターといえば、あなたは部品の汚染がエンジンが荒い実行できることを心に留めておく必要があるが、それはマシンを引っ張っていません。 上り坂を走行するとき、これは特に顕著です - エンジンストールは常にくしゃみ。 モータが動力を失うという事実は、道端で停止及び燃料フィルタを埋めるためにハンドポンプを起動決定することが可能です。 通常、ボタンが元の位置に戻らなければならないが、ガスを押したときには、高圧ポンプから供給ポンプの圧力を保持します。 ブレーキ車のけいれん場合は、このための責任は、クラッチ板の障害であってもよいし、自動変速機の原因を探すために。
ディーゼルエンジンは、同じ細かいクリーニングろ過システムを装備し、ので、それらを簡単に詳細選ぶいる - 彼らはマシンのエンジンタイプやブランドに依存しません。
いくつかのケースでは、 燃料システムは、別のストレーナを設けてもよいです。 例えば、すべての車両マークの「日産」を有し、高圧燃料ポンプの入口に配置されています。 これで一部は見て、それを取り出し、ポンプへのパイプラインをロックしているネジを外し、プラスチック製のハウジングを確認するために設置されています。 しかし、車«トヨタ»少し異なるインストールされます。それが上方に配置された 電磁弁 （エンジンのサイレンシングに関与）、燃料カットのために。 これらの汚染物質の存在は、この問題につながることが多い中で - あなたはディーゼルエンジンを搭載した車の所有者だとあればところで、その「フロート」の無負荷速度フィルターが汚れていない確認し、（すなわち増加は、その後、その後、秋正常に戻る）ことに気づきました。
我々は、キャブレターエンジンの話なら...
あなたが持っている場合は、何を行うには キャブレターエンジンを？ この資料の冒頭に、私たちは車のジャークは、キャブレターの誤操作の障害を通過するここで、いくつかの状況を述べました。 しかし、原因はフィルターや燃料細かいかもしれません。 この場合、最も簡単な方法は、当然のことながら、それらを交換するために、常にではない道路上のそれは行うことができます。 問題は、旅行に検出された場合、ボディショップを訪問し、助けるかもしれない最初の事は不可能である - それは、ほとんどの場合、ガソリンポンプへの直線ガイドに置かれている日本のブランドの車のように、ガソリンの紅潮フィルター逆流。 これは、少なくとも最寄の修理工場やガレージを取得するのに役立ちます。 一部のドライバは、このフィルタを穿刺する頼っているが、このアドバイスは間違っているが、それでも有害なだけではありません。 絨毛は間違いなく非常に迅速にシステムのこの部分をもたらすキャブレター、に分類され、同時に分離され、したがって、高価な部品の交換が必要になります。 あなたは、たとえば、手「ネイティブ」フィルタでは持っていない場合は、「トヨタ」、あなたはこのような構成要素は交換可能であり、直径はたまにしか互いに区別される。その場合には、キャブレターエンジンと他の車のアナログを使用することができます。
車のいくつかのブランド（例えば、ホンダ）が、ガソリンポンプの非標準的な場所を持って、その結果、フィルタシステムは、最初の時間が難しいでしょう。 あなたのマシンのジャークが運転するとき、あなたはそれを修正したい場合はしかし、ここでいくつかのヒントがあります。 ほとんどの場合、電動燃料ポンプは、燃料タンク、およびフィルタの隣に配置されます - 彼の前に。 このタイプのエンジンでは第3のフィルタ要素があることを覚えておいてください。 これは、ガソリンが供給されている場所で、キャブレターです。 掃除、または少なくともこの詳細を調べるためには、多くの場合、キャブレターを分解するために必要ですが、いくつかの車（例えば、「日産」における）フィルタグリッドへのアクセスは非常に簡単です。 次のように動作全体のプロセスは次のとおりです。
- 入口の固定ボルトを外し。
- チューブを外します。
- 直接の下にあるフィルターメッシュを、入手し、それをきれいに。
- 所定の場所にフィルタを入れて、パイプを取り付けます。
これが不可能な場合は、操作の以下のシリーズを実行する必要があります。
- キャブレターカバーの上部を外し、それを反転。
- あなたはフロート軸を引き出します。
- シャットオフのコーナーを撮影して浮かんでいます。
- 次に、ニードルバルブに移動し、（この目的のためにあなたは小さなレンチや通常のマイナスドライバーが必要になります）その座を外します。
- サドルを記録し、あなたはそれを反転、その反対側にフィルターメッシュをスクラブ。
時々サドルの完全なリフトは、単に形成停止針ブロー圧縮空気噴射孔を除去した後、必要とされません。 この単純な操作は、フィルターをきれいにする質的に役立ちます。 しかし、ガソリンエンジンに燃料を実行する第1のフィルタリングシステム - タンク内の受信チューブにストレーナー。 彼の治療は、我々はすでに上述してきたディーゼルエンジンにおけるフィルターの洗浄に似ています。
我々はまた、あなたが車のけいれんのように感じるという事実につながることができ、ガソリンエンジンの問題を考慮に進みます。 明らかなように、我々は詳細にそのろ過システムを調査します。 すぐに私はここでフィルタの数は、燃料ポンプの場所に依存して変化すると言わなければなりません。 それはタンク容量内にある場合、フィルタリングシステムは、インジェクタの前に受信グリッドと細かいフィルタスクリーンからなります。 ポンプが引き出された場合、離れた上記のものから4番目の利用できるようになります - パイプライン内の燃料タンクの前方に位置するメッシュ状フィルタ。 あなたが最初に、そしてきれいにそれを取り出して燃料ポンプ入口配管にホースを取り外し、その後、ピンセットを使用する場合はそっと取り外しとコーンを持ってすることができます。 しかし、乗っている間、これは仕事、カージャークしていない場合、このようなケースでは、インジェクタは、あまりにも、保守のためにチェックする必要があることを忘れないでください。
彼は車を引っ張りますか？ 火花をチェック！
システムの動作不良は、多くの場合、マシンが丘からや道路の平らなストレッチの出口で引っ張って開始することで偽装スパーク。 CA-18の彼らのエンジンが非接触trambloromが装備されていたとして、たとえば、問題は、多くの場合、日産ブランド車に遭遇しました。 この部分の本体は、特定の車両運動にスイッチ故障とリードです。 正しいけいれんは、部品のみを交換することができます。
犯人 - 制御ユニット
もう一つの可能な理由は車のジャークギアチェンジ中 - コントロールユニットのキャブレターの故障（彼の名前の英語版で«発光制御»のように聞こえます）。 この場合、ショックの性質はランダムになります。 その外観のための本当の理由は、彼らが永続的ではありませんように、非常に困難なことが、唯一の時々駆動する際に発生する可能性があります計算します。 あなたは、何かが間違っているマシンは、我々はサービスセンターに連絡をお勧めしている疑いがある場合は、スタンド上のすべてのシステムの診断を行います。 また、リフト車がアイドル状態で痙攣ことを確認することは容易です。 車輪は通常sveshennyh車の「運動は」車はプッシュ理由を判断するだけではなく役立ちますが、トラックは、すでに前述された回転数を、「フローティング」。 多くの場合、これらの2つの問題がリンクされている、とメカニックの唯一の高品質な仕事は理由が何であるかを判断するのに役立ちます。 そして、ここで制御ユニット（EPI）の創始者です。 残念ながら、この場合は、原因を見つけるには、特定の車両の運転条件（負荷定義された回転の特定の量の供給）を作成し、運転が不可能である一方で、これらの条件のすべてを実行する必要があります。 エンジンのオンロード操作に絶えず変化し、けいれん効果があります。
結論
今乗っている間、私たちは、なぜ車のジャークのほぼすべてのバージョンを持っていること。 あなたが見ることができるように、この運動の理由の多くは十分にあり、かつ自動車「詰め物」の専門家をされていない、あなたは、ほとんどの状況を改善することはできません。 しかし、あなたは、プロ仕様の機器なしで実行しない例えば、これはアイドリング時に診断に適用される瞬間があります。 いずれにせよ、あなたが震えや運転時にけいれんを気付いた場合、無人それを残して、洗車を訪問することを確認することはありません。 餌詐欺にだまさしないようにするためにサイトを訪問し、それについてのレビューを読んで、同時に、店の評判を注意を払ってください。 フィルターを清掃する多くの初心者ドライバーは、例えば、たくさんのお金を飛ぶことができますので、事前にサービスの費用について尋ねます。 知人にインタビューするのにも有用です。 それは事故をはらんでいるので、不便でなく、危険ではないだけをバウンス、車の運転を：しかし、必ず覚えておいてください。 道路に慎重と幸運になります！
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