カリーニングラード鉄道：駅、境界拡張

カリーニングラード鉄道はカリーニングラード地域全体の交通の重要な部分です。 現時点では、それはJSC「ロシア鉄道」のブランチとして存在します。 別個のエンティティとしてバルト鉄道の崩壊後、1992年に形成されました。 Федеральный совет министров. 対応する法令は 、閣僚の連邦評議会が発行されました 。 道路管理はキエヴスカヤストリート1で、カリーニングラードです。

物語

カリーニングラードの鉄道の歴史のルーツは、1939年にこれまで行きます。 これは、鉄道のセクションの記事は、東プロイセンの領土に登場していること、その後でした。

第二次世界大戦後の一部 東プロイセン、 特に、今カリーニングラード地域を収容する上での領土は、ソ連に行ってきました。

ソ連とドイツ鉄道の統合は、1946年に始まりました。 ほとんどすべてのローカル鉄道路線、隣のポーランドに行くこと特には、解体されました。 鉄道路線の他のすべての部分で知られているように、ロシアゲージ、pereshito、帝政時代から、欧州とは異なりました。

カリーニングラードの鉄道は、JSC「ロシア鉄道」の枝になる前に、道路のカリーニングラード支店がありました。 定期的に、それは（二つの期間のために - 1946年から1953年までと1956から1963まで）リトアニア鉄道の一部でした。 これら二つの期間の間にはカリーニングラードの道路は、バルト海の一部でした。 そして1963年以来、それはソ連崩壊までバルト鉄道の一部でした。

特長

同時に、例外サイトカリーニングラード鉄道せずにすべてを変えませんでした。 例外は、地域や近隣諸国での交通機関のリンクを提供区域でした。

また、そのようなサイトでは、現在まで保存されています。 グディニャ - - ベルリン1435ミリメートルの鉄道、トラック幅によると、ヨーロッパのように、最近巡航電車カリーニングラードまで。 組成物は、トラックを変更しませんでした。 近年では、このルートは取り消されました。

ボーダー鉄道

以来、カリーニングラード地域 - 他の国内の地域との国境はありません、ロシアで唯一、レールの接続は特別です。

ラード鉄道、境界は、2つのクロスボーダー鉄道部に接触して、近隣諸国の状態の境界と一致します。

このリトアニア鉄道。 彼らはKybartaiでChernyshevskyのPagegiaiのソ連のやり方です。 そしてまた、ポーランド国鉄 - BraniewoでMamonowoのプロット上。 それは異なっている測るための一つの方法です。

旅客輸送

唯一の2行は全体のカリーニングラード地域を電化しました。 鉄道は、地域センターのエリアに通勤交通のためにそれらを装備します。 地域で最大2つのある機関車デポは。 そのうちの一つは、カリーニングラードに位置し、他のさ - 東地域では、チェルニャホフスク。

長さ以上の1800キロであるカリーニングラード鉄道は、豊かな郊外を提供します。

このように、バルト琥珀色の土地の主なリゾート地に - スヴェトロゴルスク - 列車の6組は、毎日葉。 カリーニングラードとゼレノグラードの間、毎日旅の同じ量。 他の鉄道線は、バルト海の方向にあります - それはゼレノグラード - パイオニア。 毎日実行されている列車の彼女の二、三組。

郊外の他の地域ではあまり達成。 だから、バルト海で一日1本の電車に送信され、平日のみ。 同じ状況がStrelnaとチェルニャホフスクで電車です。

一日一の汽車は、関係なく、赤暦日の、ソ連に行きます。 別 - Mamonovへ。 しかし、週末にそのルートはラードゥシキンに短縮します。

駅の道カリーニングラード

フィールドの広範なネットワークは、カリーニングラード鉄道を持っています。 ステーションは、すべての領域に配置されています。 すべてのそれら、考慮に鉄道のプラットフォームを取って、数十人。 最大はカリーニングラード、スヴェトロゴルスク、ゼレノグラーツク、パイオニア、ソ連のバルトに位置しています。

しかし、それも非常に大きく、小さな集落でステーションがあります。 このバグラティオノフスク、Gvardeisk、Gurevsk-新しい、グセフ、鉄道、Znamensk、Ladushki、マモノヴォ、ネステロフ、ポレッスク、チェルニャホフスクとアンバー。

ただし、すべてのこれらの局は力に現在あります。 例えば、アンバー列車のトラックに低い収益性のために数年前から使用されていません。 これは、もちろん、それは都市地区、その観光の可能性の経済発展に反映されています。

電車「琥珀」

カリーニングラードの鉄道の特徴は、ある 会社の電車 モスクワ-ルートカリーニングラードを次の「アンバー」、。 彼は1964年に登場しました。

現在、彼はリトアニアとベラルーシの領土を通過する方法。 ロシアの首都で最後のピットストップで、このようなヴィリニュス、ミンスク、ビテブスク、スモレンスクとヴャジマなどの都市への彼の方法で。

電車は、障害者のために設計されているそのうちの一つ7台のコンパートメント車、から構成されています。 また、7二級車、一台の車のCB（優れた）と1台の食堂車が含まれています。

ソ連時代には、方法によって、長さの組成物は、18〜20台未満ではありません。 近年では、旅客数の減少に起因するには、車の数が減少しています。

電車の外観は、長年にわたって何度か変更されました。 変わらず、それぞれアンバーとバルト海を象徴するそのデザインで唯一の黄色と青の色、。

電車の切符を購入するには、パスポートを持っている必要があります。 この場合、ビザは、列車がリトアニア、欧州連合のメンバーの領土を通過するという事実にもかかわらず、必要ありません。 リトアニアとロシアの乗客に車の中で直接領事を書き込み、単純化されたレールトランジットビザを付与することで合意しています。 3ヶ月を前後に移動することが有効です。

不可能カリーニングラードへのオンラインチケットを購入する外国のパスポートの存在のための要件に。