ガソリンポンプガソリンポンプはありません。 考えられる原因、問題を解決する方法

自動車用ガソリンポンプ - 燃料混合物の形成が起こる植物へ燃料を連続的に供給するための装置。 その失敗の少しでも、エンジンの運転の中断につながる、より深刻な欠陥ながら、あなたは単に実行されませんでした。

この記事では、燃料ポンプが全く燃料ポンプ、またはシェイクではなく、通常の動作への電源ユニットに必要な量ではありません、状況を見ていきます。 また、燃料供給装置の特定の動作不良の原因を理解し、国内自動車生産キャブレターVAZ-2109およびVAZ-2114注射剤の例による自助の方法を議論してみてください。

燃料ポンプは何ですか

ブランド、モデル及び変形に応じてガソリンエンジンを有する車両は、ガスポンプの異なる設計を備えることができます。 機械的および電気的：しかし、彼らすべては、主に2つのカテゴリに分類されます。 ほとんどの ガソリンエンジンは、 機械的な燃料供給装置を装備しました。 我々が取る場合は 2109 （キャブレター）を、それが付属植物 ダイヤフラムポンプ DAAZ生産。 このデバイスの主な違い - 初心者のため理解しやすいシンプルなデザイン、。 自動車のエンジンルーム内に設置キャブレター「9」ガソリンポンプ。 典型的な半球状のボンネットと燃料ホースに簡単に見つけることができます。

燃料噴射エンジン2114は、電動ポンプが装備されています。 しかし、直接タンクに、その設計の中心には、膜が、燃料の自動注入有する車両のための「力学」燃料供給装置とは対照的に、フードの下ではありません。

ガソリンポンプの症状

どちらのエンジンは、非常に似ていない燃料供給装置の兆候をあなたの車を装備していませんでした。 これらは、次のとおりです。

1. エンジン始動の試みへの応答の欠如。
2. アイドル時の電力ユニットの安定性の違反。
3. 三つ子。
4. 電力削減。

燃料ポンプキャブレター2109の設計

ポンプしない理由を理解するには、ガソリンポンプ2109 （キャブレター）を、のは、その構造を簡単に見てみましょう。 このように、「9」の燃料供給装置の構成は次のとおりです。

• ハウジングと、
• 機械式ポンプとプッシャーアーム。
• アセンブリダイヤフラム。
• ホースを固定するためのバルブと継手を有する蓋。
• ストレーナ;
• 手動ポンプのレバー。

機械式燃料ポンプの動作原理

その往復運動を引き起こして、水平方向にプッシャを移動させるカムシャフトのカムにより作動ガソリンポンプ。 プッシャーは、今度は、機械的アームポンプに影響を及ぼし、それがすでにダイヤフラムロッドを昇降されます。

こうして内部 燃料ポンプのは、 デバイスカバーフラップを支持する圧力を作成します。 そのうちの一つは、彼をバックさせること、及び燃料ライン内の他のプッシュがキャブレターには行かない、内部に燃料を渡します。

あなたが見ることができるように、デザインは燃料ポンプが圧送しないという事実の原因を特定するために、非常に簡単ですので、分解し、重要な要素の状態を確認するために十分です。

プッシャー

ボディは、燃料ポンプの動作に影響を与えないので、それがあれば、当然のことながら、プッシャーでスタート、破損していません。 この要素は、鋼で作られており、ちょうど壊すことができません。 しかし、着用 - してください、それはオリジナルではなく、別々の部品として購入する場合は特に。 これは、数ミリメートルの長さを短くする必要があり、燃料ポンプは、燃料ポンプはありません。

むしろ、それは揺れるものですが、横隔膜の動きの振幅が大幅に削減されます。 従って、低圧燃料システム、及び、エンジンでその結果、障害。 プッシャDAAZの標準的な長さは、ポンプ - 84ミリメートルを。 その長さによって測定し、必要に応じて、部品の摩耗を置き換えています。

横隔膜

ダイヤフラムの最も一般的な障害が - その破裂です。 また、それが変形していることが起こります。 これにより損傷を、システム内の圧力低下の原因であるダイヤフラム燃料自体を通過し始めます。

そのような故障を検出するためにのみ燃料供給装置を解体可能です。 それは、ガソリンポンプをポンプしない場合は、ダイヤフラムが有罪である、あなたはすぐにそれが表示されます。 我々はそれを交換することにより、この問題を解決します。

バルブと継手でカバー

コール首相は、あなたがチェックし、バルブのが面倒ではない燃料ポンプを、分解しています。 一つは、燃料を聞かせ、および他の必要があります - 生成します。 ただ、彼らがどのように動作するかだけでなく、それらを爆破し、設定します。 バルブがタスクにも対応していない場合は、カバー・アセンブリーを交換します。

ポンプや手動のポンプのレバー

ストレーナー - あなたは燃料供給部を解体表示されます最初の事。 これは、薄い有孔プラスチックで作られています。 ガソリンポンプをポンプしない、と彼または重度の汚染の変形がある場合、それを提供することができる理由は、。

気化器を洗浄するリンス流体 - 最初のケースでは、フィルタは第二に、交換されるべきです。

燃料ポンプは、カムシャフトの回転時に燃料を圧送しないという事実に手動ポンプのレバーは、無関係です。 それを破ることができる唯一のこと - それは春だが、それが初期位置に傾きます。

ガソリンポンプは、ポンプません。インジェクターを

すでに述べたように、キャブレターや燃料噴射エンジンにおけるポンプは、異なるデザインを持っています。 強制燃料噴射と自動車の電子制御ユニットによって制御される燃焼室へと供給に関連するすべてのプロセスなので、電子機器の様々な種類の破損が発生する可能性があります。

燃料ポンプは、噴射式エンジンポンプしない主な理由は、含まれます。

• アクチュエータ装置を障害;
• ポンプを詰まらフィルター。
• リレーの故障。
• ヒューズが飛びました。

失火の原因を理解する方法を正確燃料ポンプであります

燃料噴射エンジンを搭載した車の中でガソリンポンプの問題を診断することはキャブレターエンジンを搭載した車の中でよりもはるかに簡単です。 はっきり上の点火で自動車燃料モジュールの音を聞いたという事実。 彼は数秒かかります。 この音は、燃料ポンプが回転することを示している燃料を振ります。

キーを回したときにこの問題が発生した場合は、デバイス自体でOKで、あなたが他の場所で見る必要がある理由。 問題はそれで、または電源のその要素で - 点火がポンプの特性の音を聞くことができないあなたに切り替えられた場合さて、あなたは確認することができます。

リレーやヒューズで始まります

燃料圧送ユニットは、タンク車であることを考慮し、それを取得すると、診断は、リレーとヒューズを開始した方がよいように簡単ではありません。

1. 固定キャップネジ緩め取付ブロック、ステアリングコラムの左側に位置します。
2. 彼女の下でヒューズF3（15A）と、リレーR2を見つけます。 これらは、私たちがチェックする必要がある要素です。
3. ヒューズについては、「ピング」テスターに必要です。 不適格の場合には - それを交換してください。

かなり難しいガレージでリレーを確認してください。 しかし、（隣の巣から）同様のを取るの既知の良好なリレー、および診断の場所にそれを置くことが可能です。 今、イグニッションをオンにします。 ガソリンポンプを振りますか？ 理由が発見されました！ 何も変わっていない場合はまあ、我々はさらに行きます。

エレクトリックドライブおよびフィルタ

inzhetornom 2114ガソリンポンプは、車両タンク内に配置された燃料モジュールの要素です。 そのメンバーも含まれます：

• 粗いフィルター;
• 燃料レベルセンサ。
• 燃料に接続するための接続。

ユニットに到達するために、後部座席の下側部分を除去するワイヤハーネスを外し、それがカバー締結8本のネジを外し。 デバイス全体のアセンブリを取り外します。 まず第一には、ストレーナーを点検します。 それが接続されている場合、それを交換してください。

チェックするためにモータはバッテリ端子に直接接続する必要があります。 通常の動作の場合には、配線を「鳴った」とモジュールカバーに重量の接触ワイヤをチェック。 モータは生命の兆候を与えない場合は、質問「なぜ、ガソリンポンプをポンプしませんが、」最終的に解決策を見つけました。

不適切なそれを自分で修理してみてください。 ただ、新しいモーターを購入し、古いものを交換してください。 そして、まだ、今およそ3000の価値があるモジュール全体の購入にお金を費やす必要はありません。ルーブル。 別の電気モーターと新しいフィルタを購入します。 すべてのそれはあなたの3倍安い費用がかかります。