シリンダーヘッドの修理はどうでしょうか？

シリンダーヘッドは、自動車エンジンの設計で最も重要な要素の一つです。 このことの重要性は、すべてのICE負荷の半分まで許容部品、シリンダーヘッドで下線が引かれています。 したがって、ブロックは、多大な負荷を受けます。 したがって、すべての自尊心のドライバは定期的に亀裂や変形のメカニズムを診断する必要があります。 原則として、修理 シリンダーヘッドのは 250〜500000キロの走行距離と車が必要。 この実行はの周波数とほぼ同じである エンジンのオーバーホール、 そのシリンダーヘッドは、多くの場合、彼と一緒に修復されます。

なぜ、シリンダーヘッドは、期限前にダウンしましたか？

これはまれなケースでのみ発生し、モータが沸騰している場合のみ。 少数の人々は知っているが、それでも最初の沸騰後のブロックヘッドが割れで覆うことができる、そしてあなたがクールダウンするために水でそれを振りかける場合、あるいは変形します。 沸騰に内燃機関を持参することは望ましくない理由です。

シリンダーヘッドを修復

それは、シリンダヘッドは両方の場合に低減されることができるのと同じであり、全ての作業が同様に行われることです。 一般的に、シリンダーヘッドの修理は、自由時間の2〜5日から行きます。 もちろん、あなたが一日に会うことができますが、特別なスキルや知識を持っている必要があります。 ちなみに、すべての技術は、高精度を必要とするので、研削、表面のフライス盤は特殊なマシン上で実行されるべきです。

修理シリンダーヘッドのは、いくつかの段階に分けることができます。 作られた第一の封止クラックで（確かに、それがエンジンのシリンダヘッドから除去される前）。 さらに修理ガイドブシュ発生します。 その場合 の条件が重要である、 あなたはそれらを交換する必要があります。 バルブステムの縮小開口半径下特別な機器との最初のケースでは、。 これは、段階的にアンロールデバイス炭化ローラとスキャン処理を完了すると（その円筒を復元します）。 後者の場合には、販売のプラグ及び加熱の新しいセットは、昔の場所にインストールされています。 次いでアライメントヘッドは、平面を交配します。 これは、過熱した後、表面は、例えば、変形した場合にのみ行われます。 その後、バルブとそのサドルの交換または修理。 最終段階で、次にカムシャフトタペットと冷却チャネルとグリース除去チップと様々な堆積物によって変化します。

シリンダーヘッドの価格を修復

オーバーホールエンジンを関与サービスステーションに回っているユニットの故障ドライバーの場合のように、シリンダヘッド機器の復旧が車自体よりも数倍以上の高価な費用がかかることに留意すべきです。 シリンダーヘッドの修理費用は小さいです。 それは国産車の場合、このサービスは、あなたは3から6000ルーブルを持っています。 輸入車のシリンダーヘッドの修理は、例えば、フランスの「プジョーは、」あなたは15から16000ルーブルの費用がかかります。