チップ - チューニング「シュコダ・オクタビア」 - 機能と価格

私は多くの車の所有者は、「シュコダ」は、仕様やその車のデザインの誇りにすることができることを確信したと確信しています。 あなたはこれらのデータを改善したい場合でも、大きさの順であり、最も成功したソリューションは、チップがある - チューニング。 こうした近代化の後に「オクタヴィア」1.8は、より高性能なダイナミクスを誇っています。 どのようなチップのチューニングがあり 、それはどのくらいの費用がかかるのでしょうか？ この記事では、この後のについて。

何の前に機械で行うことができますか？

当然のことながら、「chipovkaは」 - チューニングの唯一の種類ではありません。 これに先立ち、多くのドライバーは、これらのコンポーネントをインストールすることをお勧めします。

1. 代替光学系。

2.新しいスポイラー。

ヘッドランプ3.「繊毛」。

4.デフレクタとボンネット。

サイドウィンドウ5.ティントフィルム。

より大きな直径の6合金ホイール。

7.代替バンパーやボディの敷居。

その後、「chipovke」車に進むことができます。

作品の特徴

この調整の主な特徴は、エンジンコンパートメント内の機械的な干渉なしに牽引し、車両性能を改善することです。 換言すれば、電子の工場出荷時のこの再プログラミング 制御ユニット、 特殊な装置を用いて行われます。

ECUは、すべての主要な機械システムの監視および制御のために責任がある車の一種脳、です。 他のコンピュータのように、電子制御ユニットは、すべての設定およびモータ制御パラメータを持つ工場プログラムを記録したメモリチップを有しています。

再挿入のプロセス

チューニング（「シュコダ・オクタビア」1.8 - - も例外ではありません）、特別なコントローラを使用してそれはチップを搭載しました。 マスターは、内燃エンジンの性能を向上させるために、すべて組み込まメーカー設定を変更します。

最も興味深いのは何ですか、ほとんど、このプログラムは、ステーションを編集し、この良い瞬間を専門会社に送信することはできません。 それはそれで弱点を検出した場合、車に精通いかに専門家、全体の再プログラミングの結果に依存します。

チップデータに変更を加えるために自分の手で単純に不可能である - このすべては、あなたが、キャリブレーションデータテーブルを検索し、グラフィカルに表示することができ、特別なソフトウェアを使用して行われます。 だから、何がチップを与える - チューニング？

「シュコダ・オクタビア」：変更は、このモデルのシステムやユニットの動作にどのような影響を与えますか

エンジンの動力だけでなく、再プログラミング中に変更することができることに留意すべきです。 非常に多くの場合、どちらかの平均燃料消費量を削減するために、排気ガス中の有害物質の含有量を低減するために、ヘルプドライバーを求めます。 また、の調整を行うことができる 燃料供給システム 、それによって5から10パーセントによって車の容量を増加させる、およびリミッター。 もしそうであればターボエンジン、出力パラメータとの差が初期レベルの30％に達することができます。

このように、操作のカップルが劇的に機械システムの動作を変更することができた後にのみ。 チューニング - そしてそれはすべて、このプロセスのおかげで、チップです。 この場合の「シュコダ・オクタビア・ツアー」には、道路上のより多くの自信を持って振る舞うように始まり、およびドライバを使用すると、より少ない伝送を切り替えることができ、モータに気を取られないパワーの大きな予備を感じています。

これは、燃料消費量に影響しますか？

どのような方法でのECUリフラッシュが合計に表示されないことに留意すべきである ガソリンの消費量。 そして、それは魔法ではありません - ちょうどモーターは、車を分散させることが容易になるので、それはもはや必要とされている最大速度に推進しています。 したがって、エンジンはあまり緊張しないで、燃料消費量は同じ、工場出荷時のマークのままです。

なお、ドライバーは、サービス局からの支援を求める最も頻繁な理由の一つは、内燃機関は、リソースを増加させることです。 どのようなそれは奇妙に思えるが、実際にコンピュータを再プログラミングによって、エンジンの寿命を延長することができます。 その結果、エンジンはそれぞれ、必要な速度に車を分散させるのに過度のストレスのないことで、クランク部分はあまり摩耗はありません。

なぜ自動車メーカーは、ECUの必要なパラメータを公開しませんでしたか？

世界のメーカー「シュコダ」は、特別に自分の車を取り消す組立ラインを生成しているかのような印象がある、と述べました。 しかし、現実にはそうではありません。 そして、客観的な理由があります。 車がマークするという事実を「スコダは」天然ガソリンスタンドで販売燃料の異なる温度及び品質に異なる環境に存在する消費者の広い範囲のために生成されます。 チェコ人は車の本当のポテンシャルの準備金約百分の20から30に残っている理由です。 それはおろかすると、それはすべての運転手別に自分自身のために要する再フラッシュする必要があるかどうかについての決定を下す、平均ECUパラメータで行く市場「シュコダ」、です。

途中、非常に多くの場合、チップによって - ガス - チューニング（「シュコダ・オクタビア»1.8 TSIを含む）ドライバーは、燃料の別の型への移行を行います。 もちろん、用に最適化された標準ファームウェア、 95オクタンガソリンは、 ガスの車は大丈夫行くことはほとんどありません-それは確かにそのような場合にはパワーとダイナミクスを失うことになります。 この点では、HBOのチップのチューニングをインストールした後、それは我々のドライバーのためにますます重要になってきています。

それはどのくらいの費用がかかるのでしょうか？

我々は以前、再プログラミングは特殊な装置が必要であることを指摘しています。 だから、このような機器のコストは5〜6000ユーロのマークから始まります。 したがって、唯一の非現実的で個人的な使用のためにそれらを取得します。 しかし、点滅のコストは車とそれに搭載されたエンジンの種類の製造年に応じて約100〜500ドルです。